他是福田汽車?yán)蠁T工。2000年畢業(yè)加入福田汽車，一干就是21年！

他是同事眼中的明星，先進(jìn)職工、十大優(yōu)秀青年、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)數(shù)不勝數(shù)。

他是寶藏級(jí)技術(shù)專家，建立了福田汽車完整的內(nèi)飾系統(tǒng)開發(fā)體系，獲得外觀專利1項(xiàng)，發(fā)明專利5項(xiàng)，實(shí)用新型10項(xiàng)。

他是福田20年的資深工程師，是奧鈴M3、M4平臺(tái)、以及奧鈴M卡的親身經(jīng)歷者。他就是今天的主人公——車身工程中心內(nèi)飾所所長(zhǎng)兼車身與造型黨支部書記、輕卡車身系統(tǒng)總工楊紀(jì)軍。今天，透過(guò)楊總的講述，讓大家重新認(rèn)識(shí)一下福田及奧鈴的研發(fā)。

20年，福田實(shí)現(xiàn)從模仿到自主創(chuàng)新

我剛加入福田的時(shí)候，市面最好的輕卡、皮卡都是日本五十鈴，產(chǎn)品全行業(yè)都在模仿五十鈴，那時(shí)候的開發(fā)叫做“鏈合創(chuàng)新”，就是利用社會(huì)上的仿制資源進(jìn)行組合，形成各自公司的產(chǎn)品，全國(guó)的卡車都長(zhǎng)一個(gè)樣，同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格成為唯一的競(jìng)爭(zhēng)法寶。

2003年開始做奧鈴M3平臺(tái)，這個(gè)時(shí)期的車，外觀和內(nèi)飾都發(fā)生了很大變化，但還存在很多模仿痕跡。福田汽車經(jīng)過(guò)十余年的研發(fā)探索，2012年開始做奧鈴M4平臺(tái)，這款車型的所有設(shè)計(jì)都是完全正向開發(fā)，無(wú)論是功能還是性能，都超出行業(yè)對(duì)手很多，同時(shí)該車型也取得了巨大成功。

技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)品不斷進(jìn)步，最終也會(huì)在市場(chǎng)上表現(xiàn)。福田汽車已經(jīng)連續(xù)17年商用車行業(yè)銷量第一，奧鈴是福田的核心輕卡業(yè)務(wù)，一代代輕卡產(chǎn)品做下來(lái)，品質(zhì)越來(lái)越好，銷量也越來(lái)越高，實(shí)現(xiàn)“三年銷量翻番”的驕人成績(jī)。這次開發(fā)的奧鈴M卡，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最高、品質(zhì)最高端的小卡，30多個(gè)場(chǎng)景化深度定制車型，也一定會(huì)是“4米2以下貨車”里最暢銷的產(chǎn)品。

作為民族品牌，我們有值得驕傲的資本

民族品牌崛起，大家會(huì)優(yōu)先想到華為，華為把手機(jī)品質(zhì)做的很高，倒逼蘋果和三星降價(jià)。

在商用車行業(yè)，福田汽車也是如此。90年代，一輛日本五十鈴輕卡要賣到20多萬(wàn)，大約相當(dāng)于現(xiàn)在的400萬(wàn)，現(xiàn)如今由于奧鈴等民族品牌的存在，輕卡只要10萬(wàn)出頭。這就是我們驕傲的資本。

現(xiàn)在福田汽車要走向國(guó)際，奧鈴也成長(zhǎng)為中國(guó)奧鈴，成為中國(guó)民族品牌的代表。讓國(guó)人都能用上接近頂級(jí)品牌的好車，這就是我們的使命。

獨(dú)家秘方，造就極致的產(chǎn)品品質(zhì)

入職福田汽車以來(lái)，我一直在汽車研究總院車身工程中心內(nèi)飾所工作，先后任職設(shè)計(jì)工程師、科長(zhǎng)、所長(zhǎng)，參與了一大批戰(zhàn)略車型的車身系統(tǒng)開發(fā)，奧鈴所有明星車型的車身都是出自我們部門。

車身工程中心是福田研發(fā)的一個(gè)模塊能力中心，在整個(gè)福田研發(fā)體系中，具有獨(dú)特的存在，因?yàn)槲覀冇腥总嚿黹_發(fā)流程及交付物體系，具備完全的車身正向開發(fā)能力，想要什么樣的車身都可以開發(fā)出來(lái)。車身設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)是我們中心最核心的技術(shù)文件，就像可口可樂(lè)的秘方一樣，擁有了它，你就擁有了車身設(shè)計(jì)的鑰匙，它會(huì)告訴你如何一步一步把車身設(shè)計(jì)出來(lái)。

當(dāng)初做這套體系的目的是為了培養(yǎng)人才。行業(yè)發(fā)展這么多年，人員流動(dòng)是不可避免的，一旦換人就得重新教。久而久之，教煩了，那干脆就寫下來(lái)，新人來(lái)了給他看就好了，最后就形成了這套標(biāo)準(zhǔn)體系。

現(xiàn)如今，在研發(fā)創(chuàng)新的大背景下，這套體系有了更大的價(jià)值，奧鈴M卡就是其中一個(gè)“受益者”。我們和造型中心協(xié)作，在外觀和內(nèi)飾方面做了大量的創(chuàng)新，駕乘空間極致化、儲(chǔ)物空間最大化，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)轎車化，基本上已經(jīng)做到小卡車型里的天花板。

奧鈴M卡的三坐標(biāo)數(shù)據(jù)檢測(cè)

奔馳是我們的偶像，也是我們超越的目標(biāo)

現(xiàn)在福田汽車在商用車行業(yè)內(nèi)已經(jīng)是首屈一指，別人要達(dá)到我們的技術(shù)水平還需要3-5年，想要超越我們更是難上加難。但我們覺(jué)得還不夠，還要再往前走一步，爭(zhēng)取拉開10年以上的差距。

以?shī)W鈴M卡為例，我們做了很多創(chuàng)新，目前在商用車領(lǐng)域已經(jīng)很領(lǐng)先，但細(xì)節(jié)方面和高端乘用車還有一定差距，還有進(jìn)一步改進(jìn)的空間。如果我們把這方面做好了，離奔馳也就不遠(yuǎn)了。

    其實(shí)我們的最終目標(biāo)就是要超越奔馳。汽車是奔馳發(fā)明的，在這個(gè)行業(yè)里也是最好的，奔馳是我們的偶像，也是我們超越的目標(biāo)，這也是一種情懷。福田公司發(fā)展很快，用了20年就已經(jīng)發(fā)展到目前這個(gè)程度，估計(jì)用不了再一個(gè)20年，就能實(shí)現(xiàn)超越奔馳的夢(mèng)想。

后記

透過(guò)楊紀(jì)軍的介紹，我們能清晰地感受到他作為福田研發(fā)團(tuán)隊(duì)一員的驕傲與自豪。其實(shí)，楊紀(jì)軍就像是福田眾多工程師的縮影，他們有著優(yōu)秀的專業(yè)能力，同時(shí)有著家國(guó)情懷與夢(mèng)想，也因而塑造了有品質(zhì)與感情的產(chǎn)品。與此同時(shí)，作為福田最新研發(fā)成果的結(jié)晶，即將上市的奧鈴M卡也讓我們備受期待。這輛“小卡里的天花板”能否重新定義小卡市場(chǎng)？讓我們拭目以待。