第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

受終端需求疲軟等因素影響，柴油輕卡銷量下滑已經(jīng)是行業(yè)共識。同時，新能源輕卡在路權(quán)優(yōu)先、經(jīng)濟環(huán)保等利好因素拉動下，在今年上半年銷量同比持續(xù)增長，顯示出廣闊的市場前景。

輕卡廠商自然也捕捉到了新能源輕卡將迎來快速增長的趨勢，這一點從第359批公示中，便可略知一二。那么，這批公示中，在不同新能源賽道的選擇與產(chǎn)品布局方面，各廠商又作何考量？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，第359批公示中，共有11家廠商參與新能源輕卡底盤的申報，申報新能源輕卡底盤15款。其中，成都大運3款，分別為CGC1030BBEV428、CGC1042BBEV428、CGC1044BBEV633；東風(fēng)系2款，EQ1120TLEVJ2由東風(fēng)公司申報，EQ1041EVGJ由東風(fēng)商用車申報；解放輕卡2款，分別為CA1046P40L2FCEVA84、CA1050P40K51L2BE6PHEVA84。此外，中國重汽（CDW1044G331DZHBEV）、福田汽車（BJ1045EVJAY）、比亞迪汽車（BYD1040A3EVC4）、陜汽輕卡（SX1040FCEV341W）、玉柴新能源（YCE1047V9JBEV）、上汽輕卡（SH1037PCEVNZY2）、飛馳汽車（FSQ1041AEFCEV1），以及徐工汽車（XGA1140BEVEAX）則分別申報1款。

從新能源技術(shù)路線上來看，純電動輕卡底盤以11款的申報數(shù)量，仍然處于主流地位。但是，對比以往的公示信息，氫燃料底盤的占比明顯增加，4款的申報數(shù)量，在近十批次的申報中位居第二，顯示出市場對于氫燃料輕卡的興趣正在增加。

此外，解放輕卡還申報第359批中唯一一款插電式混動載貨汽車底盤，由中車株洲電機、天津榮盛盟固利等廠商提供驅(qū)動電機及動力電池的配套。

具體到各款底盤車型的相關(guān)配套，驅(qū)動電機的廠商數(shù)量進一步豐富，為日后激烈的市場競爭提前預(yù)演。動力電池方面，寧德時代的磷酸鐵鋰仍舊優(yōu)勢明顯，占第359批新能源輕卡底盤中的9款，短時間內(nèi)或難被超越。