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2022年的輕卡市場(chǎng)，可謂多事之秋，一方面，行業(yè)銷(xiāo)量大幅下滑；另一方面，藍(lán)牌輕卡新規(guī)的實(shí)施對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)了巨大沖擊，也“催生出”眾多合規(guī)輕卡新品。與此同時(shí)，新能源、自動(dòng)擋等趨勢(shì)也進(jìn)一步顯現(xiàn)出來(lái)。

2022年，我國(guó)輕卡市場(chǎng)究竟有哪些大事件發(fā)生呢？請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)為您帶來(lái)的盤(pán)點(diǎn)報(bào)道。

NO.1藍(lán)牌輕卡新規(guī)正式落地實(shí)施

2022年1月12日，工信部、公安部聯(lián)合發(fā)布《兩部委關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知》，市場(chǎng)期盼已久的“藍(lán)牌新規(guī)”終于落地。2022年9月1日起，“藍(lán)牌新規(guī)”過(guò)渡期結(jié)束，市場(chǎng)正式進(jìn)入藍(lán)牌合規(guī)新時(shí)代。

新規(guī)對(duì)藍(lán)牌輕卡技術(shù)參數(shù)做了明確要求，并對(duì)車(chē)輛公告、上牌、生產(chǎn)、監(jiān)督等環(huán)節(jié)加大約束力度，力求從產(chǎn)品源頭有效消除輕型貨車(chē)“大噸小標(biāo)”、超載運(yùn)輸隱患。法規(guī)過(guò)渡期結(jié)束后，用戶(hù)只能購(gòu)買(mǎi)符合輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍、發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大于2.5L、貨箱內(nèi)部寬度不大于2100mm等各項(xiàng)要求的藍(lán)牌輕卡，重載超載運(yùn)輸將從源頭得到把控。

藍(lán)牌新規(guī)的實(shí)施，對(duì)輕卡市場(chǎng)的影響是全面且深遠(yuǎn)的，堪稱(chēng)2022年輕卡市場(chǎng)中影響力最大的事件。

NO.2 輕卡行業(yè)大幅下滑，市場(chǎng)遭遇最艱難時(shí)刻

受經(jīng)濟(jì)減速、疫情多發(fā)、各地封控、消費(fèi)和透支走低、市場(chǎng)提前透支、貨運(yùn)業(yè)蕭條、信心不足等多重不利因素“疊加”影響，我國(guó)商用車(chē)行業(yè)在2022年遭遇了重挫。據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的4個(gè)細(xì)分市場(chǎng)全數(shù)遭遇下滑，其中份額占比較大的輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)售11.97萬(wàn)輛，環(huán)比下降5%，同比下降23%；2022年1-11月，輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量同比下降23%，情況同樣不容樂(lè)觀。

累計(jì)來(lái)看，150萬(wàn)-180萬(wàn)輛是近十年1-11月輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量的正常區(qū)間，最近十年的1-11月有五年處于這一區(qū)間，2022年1-11月輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售148.27萬(wàn)輛，剛好被擋在了“正常區(qū)間”門(mén)外。放在十年里看，這個(gè)累計(jì)銷(xiāo)量也僅能排在倒數(shù)第三位。預(yù)計(jì)2022年全年，輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量將以下降20%以上的成績(jī)收官。不過(guò)，“否極泰來(lái)”，寒冬凜冽，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

NO.3 新能源輕卡迅猛增長(zhǎng) 創(chuàng)造歷史最好紀(jì)錄

2022年，在“雙碳”戰(zhàn)略以及“新四化”浪潮的推動(dòng)下，新能源已經(jīng)是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中最亮眼的那顆星。據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高，分別達(dá)到76.8萬(wàn)輛和78.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)65.6%和72.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到33.8%；1-11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。

在商用車(chē)市場(chǎng)，新能源同樣是為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。其中，在輕卡市場(chǎng)，雖然2022年輕卡整體銷(xiāo)量出現(xiàn)了同比下滑，但保險(xiǎn)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月，國(guó)內(nèi)新能源輕卡銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)2021年全年銷(xiāo)量；2022年1-11月，國(guó)內(nèi)新能源輕卡累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)5萬(wàn)輛，在輕卡市場(chǎng)中的滲透率達(dá)到3.3%，全年銷(xiāo)量將達(dá)到6萬(wàn)輛左右水平，創(chuàng)造歷史最好成績(jī)。

NO.4 輕型貨車(chē)出口形勢(shì)大好

2022年的商用車(chē)市場(chǎng)，出口是一大亮點(diǎn)，而在各細(xì)分領(lǐng)域中，輕型貨車(chē)市場(chǎng)的出口成績(jī)還要更為閃亮一些。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，輕型貨車(chē)（含輕卡和皮卡）累計(jì)出口已達(dá)30.7萬(wàn)輛，超過(guò)2021年全年24萬(wàn)輛的出口成績(jī)。

在2022年的各類(lèi)報(bào)道中，我們也常常能看到國(guó)產(chǎn)輕卡企業(yè)在海外收獲大單，比如，濰柴新能源商用車(chē)在2022年11月11日與KAH ABTO國(guó)際汽車(chē)集團(tuán)正式簽訂1000輛輕卡訂單，雙方代表簽署協(xié)議后，正式啟動(dòng)首批300輛輕卡的生產(chǎn)。

放眼未來(lái)，出口市場(chǎng)正受到輕卡企業(yè)更多的關(guān)注，我們期待有更多的捷報(bào)從海外市場(chǎng)傳來(lái)，“中國(guó)智造”揚(yáng)名全球。

NO.5 合規(guī)藍(lán)牌輕卡新品集中上市

2022年，為應(yīng)對(duì)政策和市場(chǎng)需求的變化，輕卡企業(yè)加速推出新品。據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2022年至少有16款頗具代表性的合規(guī)藍(lán)牌輕卡“新生兒”登場(chǎng)，江淮1卡、東風(fēng)輕型車(chē)、福田歐馬可、福田奧鈴、中國(guó)重汽HOWO輕卡、慶鈴、濰柴新能源商用車(chē)、上汽、江鈴等輕卡品牌悉數(shù)在列。這些輕卡新品多數(shù)搭載市場(chǎng)上最新一代2.5L排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，主打“新藍(lán)牌合規(guī)”、“輕量化”以及“大功率和大扭矩”。

NO.6 2.5L藍(lán)牌動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)加劇

前面已經(jīng)提到，2022年誕生的輕卡新品中，多數(shù)搭載2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際上，2022年輕卡市場(chǎng)中的一大看點(diǎn)，就是競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的2.5L藍(lán)牌市場(chǎng)。

受藍(lán)牌輕卡新規(guī)影響，2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)成為市場(chǎng)寵兒，各家企業(yè)紛紛推出最新一代2.5L動(dòng)力產(chǎn)品，有些企業(yè)甚至還推出不止一款。比如東風(fēng)M9T/ZD25、康明斯F2.5/E2.5、云內(nèi)D25Pro/YN25Plus、歐康F2.5、解放勁威雙子星、全柴Q25、濰柴WP2.5等。這些2.5L動(dòng)力產(chǎn)品在性能上也做到了極致，最大輸出功率超150馬力、最大扭矩超400牛米的產(chǎn)品屢見(jiàn)不鮮。

2.5L動(dòng)力產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)的同時(shí)，是搭載這些2.5L動(dòng)力產(chǎn)品的輕卡新品紛紛亮相。從終端市場(chǎng)到工信部的新車(chē)公示目錄，這些2.5L動(dòng)力產(chǎn)品都是輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的主角，2.5L動(dòng)力產(chǎn)品也成為2022年輕卡市場(chǎng)的重要看點(diǎn)。

NO.7 市場(chǎng)“分流”，小卡車(chē)型受追捧

藍(lán)牌輕卡新規(guī)的實(shí)施，導(dǎo)致一部分藍(lán)牌輕卡用戶(hù)分流到其他市場(chǎng)，其中小卡和黃牌輕卡是受益最大的兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。不過(guò)，從2022年的市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，在這場(chǎng)“爭(zhēng)奪”藍(lán)牌輕卡用戶(hù)的競(jìng)爭(zhēng)中，小卡相比黃牌輕卡更受青睞，占有率也得到進(jìn)一步提升。

在2022年誕生的輕卡新車(chē)中，小卡是一支不可忽視的力量。江淮1卡、東風(fēng)輕型車(chē)、福田歐馬可、福田奧鈴、上汽輕卡、長(zhǎng)安跨越等輕卡企業(yè)均已推出或即將推出小卡新品。我們有理由相信，小卡、藍(lán)牌輕卡以及黃牌輕卡“三方”的競(jìng)爭(zhēng)將延續(xù)到2023年，2023年預(yù)計(jì)仍將會(huì)有不少小卡新品陸續(xù)登場(chǎng)。

NO.8 自動(dòng)擋趨勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)

卡車(chē)市場(chǎng)中的自動(dòng)擋趨勢(shì)，目前以重卡表現(xiàn)的最為明顯。輕卡市場(chǎng)在2022年也進(jìn)一步顯現(xiàn)出自動(dòng)擋發(fā)展趨勢(shì)，第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，2022年上市的多款輕卡新品中，就有不少匹配的是自動(dòng)擋變速箱。

比如，福田奧鈴在“三八”婦女節(jié)這天推出奧鈴玉兔II，該車(chē)充分考慮到女性及新手對(duì)于車(chē)輛的“特殊”訴求，主打自動(dòng)擋，匹配法士特6擋AMT變速箱。中國(guó)重汽HOWO輕卡全新統(tǒng)帥于4月上市，該車(chē)以濰柴動(dòng)力和重汽自主研發(fā)的第七代S-AMT16變速箱以及漢德車(chē)橋?yàn)榧夹g(shù)核心，打造出“無(wú)極S動(dòng)力鏈”。濰柴新能源商用車(chē)推出的雪龍冷藏車(chē)，針對(duì)當(dāng)下冷鏈物流綠色、高效、降本等痛點(diǎn)，打造出不同組合車(chē)型，并以首個(gè)冷廂分區(qū)制冷、一鍵怠速制冷、AMT變速箱等技術(shù)，成為高端冷鏈新選擇。江淮1卡推出的駿鈴聚寶盆，同樣應(yīng)用了領(lǐng)先的自動(dòng)擋混合動(dòng)力技術(shù)……這些自動(dòng)擋輕卡的上市，必將推動(dòng)輕卡自動(dòng)擋趨勢(shì)的進(jìn)一步加速發(fā)展。

NO.9 江淮1卡品牌誕生，推動(dòng)輕卡行業(yè)向上發(fā)展

2022年5月10日，在“中國(guó)品牌日”這一天，江淮輕卡推出“江淮1卡”超級(jí)品牌。江淮輕卡響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，增強(qiáng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)力，由江淮輕卡進(jìn)階成為“江淮1卡”，以中國(guó)“1卡”的姿態(tài)，朝著世界“1卡”的目標(biāo)大步前進(jìn)，引領(lǐng)中國(guó)品牌向上發(fā)展，向強(qiáng)而生，成為“中國(guó)制造”的又一名片。

作為國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)中的領(lǐng)軍品牌，江淮1卡的誕生將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)前行。據(jù)了解，江淮1卡的目標(biāo)就體現(xiàn)在品牌名稱(chēng)中，“1”寓意著品質(zhì)出類(lèi)拔萃、首屈一指；“1”意味著技術(shù)領(lǐng)跑，品牌領(lǐng)跑。“江淮1卡”是江淮輕卡在轉(zhuǎn)型升級(jí)上的積極實(shí)踐，將在新征程上劈波斬浪，以實(shí)力鍛造底氣，以領(lǐng)航之勢(shì)勇立行業(yè)潮頭，緊抓汽車(chē)工業(yè)百年未有之大變局的發(fā)展機(jī)遇期，加速成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“中國(guó)1卡”和國(guó)際知名的“世界1卡”，問(wèn)鼎全球輕卡第1品牌。

NO.10 東風(fēng)多利卡超能上市，品鑒萬(wàn)里行活動(dòng)收官

東風(fēng)多利卡超能是東風(fēng)輕型車(chē)2022年推出的最為重磅的產(chǎn)品之一，也是對(duì)行業(yè)影響較大的輕卡新車(chē)型。這款新品實(shí)現(xiàn)了顏值、體驗(yàn)、可靠、價(jià)值四大“超級(jí)進(jìn)化”，同時(shí)兼具行業(yè)、路況、服務(wù)三個(gè)維度“十項(xiàng)全能”，可勝任快遞/快運(yùn)、商超、自用運(yùn)輸、零擔(dān)/綠通等應(yīng)用場(chǎng)景差異化需求，輕松駕馭城市、城際、山地、高原等復(fù)雜路況運(yùn)輸重任。東風(fēng)輕卡更在售前、售后兩環(huán)節(jié)提供資金、技術(shù)雙重保障，為卡友帶來(lái)“買(mǎi)用養(yǎng)換”TCO全生命周期運(yùn)營(yíng)解決方案，打消用戶(hù)的用車(chē)焦慮。

新車(chē)上市后，東風(fēng)輕型車(chē)啟動(dòng)了全新一代超能輕卡品鑒萬(wàn)里行活動(dòng)，此次活動(dòng)歷時(shí)半年，于2022年12月25日正式收官?；顒?dòng)期間，東風(fēng)輕型車(chē)在京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、川渝等城市群精選10個(gè)城市舉辦了多利卡超能的區(qū)域上市活動(dòng)，活動(dòng)影響力巨大，累計(jì)斬獲1947輛訂單。

編后語(yǔ)

2022年的輕卡市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)減速和疫情頻發(fā)等因素影響下，銷(xiāo)量不可避免出現(xiàn)了大幅下滑，但行業(yè)依然不乏亮點(diǎn)：眾多新車(chē)“你方唱罷我登場(chǎng)”，新能源、自動(dòng)擋等趨勢(shì)進(jìn)一步加速，小卡市場(chǎng)備受關(guān)注，海外出口更是捷報(bào)頻傳。有了2022年打下的基礎(chǔ)，我們對(duì)2023年的輕卡市場(chǎng)充滿(mǎn)期待。