【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

8月29日-30日，在“中國熱極”吐魯番火焰山，進行了一次前所未有的挑戰(zhàn)，這是一場關于新能源卡車耐熱的極限挑戰(zhàn)。而本次挑戰(zhàn)的主角只有一個——宇通新能源輕卡T 系列產(chǎn)品。

此次，在為期兩天的時間里，經(jīng)中國汽研凱瑞認證的全程技術鑒證，宇通輕卡T 系列產(chǎn)品共完成兩大極限挑戰(zhàn)：在快速充電挑戰(zhàn)中，宇通輕卡 T 系列產(chǎn)品在環(huán)境溫度 40.6℃，暴曬 2 小時的環(huán)境下，使用 120KW 公共充電樁 30 分鐘共計充電 52.44 度；在極限續(xù)航挑戰(zhàn)中， 100 度電的宇通輕卡 T 系列產(chǎn)品，在吐魯番 40℃高溫環(huán)境下標載出發(fā)，共行駛 8 小時 30 分，續(xù)航 375 公里，車載耗電 97 度。

那么，為什么宇通輕卡敢于不斷發(fā)起行業(yè)極限挑戰(zhàn)？請看第一商用車網(wǎng)的解讀。

極熱“大烤”下，極限挑戰(zhàn)的必要性

對汽車稍微有點了解的人都知道，無論是乘用車還是商用車，無論是燃油車還是新能源汽車，“三高”測試都是檢驗產(chǎn)品是否可靠的標準之一。高分通過“三高”測試的產(chǎn)品，才有資格在市場上被用戶稱為“好車”。宇通新能源輕卡本次在火焰山的挑戰(zhàn)，本質上其實就是一次“三高”之一高溫測試，不過條件更苛刻，要求更高，也更貼近真實的極限運營場景。

如果你是一位新能源卡車用戶，在高溫炙烤的夏季你最擔心什么？充電速度慢、車里太熱、續(xù)航變短，以及對電池在高溫下安全問題的擔心。實際上，隨著新能源卡車在城市物流領域的快速發(fā)展，車輛的電池熱管理能力、充電安全性、充電效率以及續(xù)航里程都是用戶關注的普遍問題，這些問題的確影響著用戶的運輸效率與收益，市場上良莠不齊的產(chǎn)品也導致用戶在是否購買新能源卡車時一直觀望。

那么，一輛新能源輕卡夏季工作的環(huán)境最熱能有多熱？熱得過火焰山？那可是一個夏季溫度達到45℃，地表溫度更是高達70℃的“大烤箱”。因此，如果一輛新能源輕卡在地表70℃的極熱 “大烤”下，充電、續(xù)航、空調(diào)制冷、電池安全都能穩(wěn)定發(fā)揮，是不是會讓新能源輕卡用戶用得安心？基于對自家產(chǎn)品以及技術的全方位信心，宇通發(fā)起了這次極限高溫挑戰(zhàn)。宇通新能源輕卡在極熱環(huán)境下，以與用戶真實運營場景相同的方式，進行多項極限測驗，并邀請廣大卡友一起對宇通新能源輕卡的 “大烤”全程“監(jiān)考”。

那么，宇通新能源輕卡交出了一份怎樣的答卷呢？

掌握核心技術，說到做到才是真可靠

天氣預報顯示，8月29日和8月30日，吐魯番氣溫均高達42°C，人的體感溫度則超過55°C。在第三方機構（中國汽研凱瑞認證）和多家媒體的見證，甚至親身體驗下，宇通新能源輕卡本次極限挑戰(zhàn)的成績也出來了：

先看結果，宇通新能源輕卡完成了本次極限“大烤”挑戰(zhàn)，從細節(jié)看的話應該說是高分完成了此次挑戰(zhàn)。實際上，包括第一商用車網(wǎng)在內(nèi)的許多人對這樣的結果并不覺得驚訝，最多從“聽說”變成了親眼所見。

2023年6月5日，宇通在鄭州發(fā)布了新能源商用車技術品牌——?？谽平臺，這個商用車行業(yè)首個軟硬件一體化電動專屬平臺擁有七大總成（技術標簽），其中有多項已經(jīng)應用到了宇通新能源輕卡上。

之所以能在如此高溫環(huán)境下完成極速補能挑戰(zhàn)，正是源于宇通新能源輕卡強大的核心技術——宇通新能源輕卡搭載了?？谽平臺高安全超能電池，以及整車智能熱管理技術+全工況SOC電量精準顯示技術的T-Power超級電動鏈加持；而在極熱環(huán)境下快速降溫，則主要得益于宇通在輕卡行業(yè)首創(chuàng)的錯峰冷卻、分時復用的一體化熱管理系統(tǒng)，實現(xiàn)駕駛室冷量按需時時控制，高效實現(xiàn)降溫需求，加上獨有的一鍵ACMAX功能，自動實現(xiàn)快速降溫，在火焰山這樣的極熱環(huán)境下也能應對自如。

最后再說超額完成挑戰(zhàn)的極限續(xù)航。有?？谽平臺+T-Power超級電動鏈雙重技術加持的宇通新能源輕卡，被包括高效輕量化集成式電驅橋、七合一控制器、全工況高效電機、制動能量回收技術、SOC電量精準顯示技術、高效節(jié)能加熱技術、工況自適應節(jié)能控制在內(nèi)的一大波黑科技全副“武裝”，還有整車低風阻設計、液體黃金低滾阻輪胎等助力，整車能耗相比同級別產(chǎn)品能省10%。

值得一提的是，宇通輕卡SOC顯示準確的優(yōu)點在極限續(xù)航挑戰(zhàn)中得到了完美體現(xiàn)，10%就是10%，1%就是1%，1度電、1%也不虛標，真實的電量讓用戶用起來才踏實。在第一商用車網(wǎng)看來，宇通新能源產(chǎn)品的每個優(yōu)點都與其準確顯示的SOC一樣實事求是，說出口的一定是能做到的。因為宇通認為，說到做到才是真可靠。

拒絕“應試”，不把市場當試驗場

第一商用車網(wǎng)注意到，雖然“三高”測試對車企和車輛都是必修課，但目前大多數(shù)車企對測試的態(tài)度還停留在標準工況的“應試”驗證層面。對新能源汽車來說，續(xù)航里程達成率低很大程度上就是因為這個原因。今年6月份，有37款新能源乘用車在吐魯番進行了續(xù)航實測，續(xù)航里程達成率最低的還不到50%，普遍達成率僅60-70%。

不過，還請新能源輕卡用戶放心，宇通對車輛測試的態(tài)度要積極得多。拒絕“應試”，真實的用戶運營場景才是宇通所關切的核心。不僅如此，好的產(chǎn)品不應該把市場當試驗場，宇通新能源輕卡本次極限挑戰(zhàn)就是打破了傳統(tǒng)試驗場的模擬限制，聚焦用戶實際運營的城市工況和極限環(huán)境之一的高溫環(huán)境。

顯然，宇通新能源輕卡始終堅持在真實的運營場景中鑒證產(chǎn)品實力，而以極限環(huán)境為條件，在極限環(huán)境下挑戰(zhàn)和定義產(chǎn)品的性能邊界，則更能彰顯產(chǎn)品的各種極限能力。本次極限挑戰(zhàn)的結果足以說明，自主掌握新能源核心科技的宇通新能源輕卡，具備滿足全國各地常規(guī)工況，解決各種用戶痛點的能力。

結語

此次“地表70℃極熱大烤”，已經(jīng)不是宇通新能源商用車發(fā)起的第一次極限挑戰(zhàn)。2022年12月，宇通新能源商用車就發(fā)起了系列極限挑戰(zhàn)。宇通礦卡成功挑戰(zhàn)一天一度電；宇通輕卡挑戰(zhàn)一度電的續(xù)航極限；宇通重卡完成全場景極限挑戰(zhàn)，宇通新能源客車成功挑戰(zhàn)100度溫差，多維度展示了宇通新能源重卡的性能極限。

宇通新能源商用車不斷挑戰(zhàn)行業(yè)極限，不僅證明了自身產(chǎn)品的實力，更凸顯了其強大的技術底蘊。通過此次新能源卡車的極限挑戰(zhàn)，宇通實現(xiàn)了三大驗證——驗證全國首個正向研發(fā)電動卡車極熱環(huán)境實際工況的可靠性；驗證以宇通為代表當前中國新能源卡車的性能極限和技術邊界；驗證行業(yè)首個軟硬件一體化商用車電動專屬平臺睿控E平臺的價值。

可以說，經(jīng)此一戰(zhàn)，宇通在中國新能源卡車技術引領與創(chuàng)新方面的領先地位更穩(wěn)了。