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江淮1卡·領(lǐng)跑ES6增程輕卡“高調(diào)”亮相武漢商用車展。

11月8日，2023中國國際商用車展（下文稱“武漢商用車展”）于武漢國際博覽中心盛大開幕。其中，在江淮汽車的龐大參展陣容中，領(lǐng)跑ES6混動輕卡也來到了現(xiàn)場。作為江淮此次參展車型中主推的混動輕卡，這款車有哪些亮點？能夠?qū)π袠I(yè)和用戶帶來哪些利好呢？

領(lǐng)跑ES6參展對行業(yè)來說意味著什么？

就在今年8月28日，江淮1卡全系新品亮相暨江淮1van品牌發(fā)布會上，江淮1卡一口氣展示了覆蓋油、混、電、氣等多條技術(shù)路線的22款新品。其中，康鈴就展出了這款ES6混動輕卡。時隔2個多月，這款混動輕卡又一次出現(xiàn)在武漢商用車展，足見康鈴對該車的重視程度。

當(dāng)前，油價飆升，讓廣大物流運輸車隊和用戶的運營成本持續(xù)走高；而純電動輕卡又存在充電及續(xù)航等短期內(nèi)無法快速解決的窘境。基于這兩大方面，領(lǐng)跑ES6混動輕卡的到來，為商用車行業(yè)和輕卡市場提供了又一種運營解決方案。這也正是康鈴在深耕物流運輸市場下，持續(xù)加速產(chǎn)品創(chuàng)新，不斷滿足用戶和市場需求變化的有力證明。

可油可電，自帶E-CVT，滿足多工況使用需求

在此次武漢商用車展上，這款搭配全柴Q23增程式發(fā)動機的領(lǐng)跑ES6混動輕卡，對運營車隊和用戶來說，無疑多了一種更為高效的物流運輸車型。

在動力方面，領(lǐng)跑ES6混動輕卡搭載的是全柴專為該車系打造的增程發(fā)動機，這意味著這款車在深度標(biāo)定的基礎(chǔ)上，將擁有更為卓越的動力表現(xiàn)和整車匹配。

具體來看，在全柴Q23的加持下，這款展車的最高功率達130馬力，最大扭矩則為320N·m，低速大扭矩，搭配油電切換，可油可電雙重保障（短途市區(qū)配送可用純電動模式、區(qū)際物流使用增程模式跑得更遠），令該車能夠更好地滿足城配工況下用戶的使用需求。

同時，該車還自帶E-CVT，自動擋設(shè)計對卡友來說，不僅日常駕駛起來更輕松舒適、學(xué)習(xí)成本更低，而且駕駛平順性更高，車輛高速行駛穩(wěn)定性更強，對于運載不同的貨物、行駛在不同的運輸場景，卡友的顧慮和疲勞程度都將大大降低。

另外，這款車在設(shè)計上，充分考慮到卡友長時間駕駛和不同路況行駛的舒適度。例如，領(lǐng)跑ES6混動輕卡采用了全新一代1920mm標(biāo)寬體駕駛室，車內(nèi)布局更適合城配物流卡友，并且即便是增程模式整車也是采用純電驅(qū)動，搭配更為出色的NVH調(diào)校，大大降低了車輛行駛時發(fā)出的噪聲，駕乘體驗更佳。

節(jié)能降耗，高效承載更耐用

除了在動力，以及駕駛方面的出色表現(xiàn)，這款領(lǐng)跑ES6混動輕卡的優(yōu)勢還體現(xiàn)在能耗與整車承載性上。

其一，為何說這款車更節(jié)油呢？得益于該車采用的是混動PS技術(shù)路線，相較于P2等其他混動技術(shù)路線，該車可以實現(xiàn)在高效工作模式下發(fā)動機與電動機共同驅(qū)動，規(guī)避車輛運行高耗能區(qū)間，進一步降低車輛運營的額外成本支出。

其二，這款車的動力電池配備的是磷酸鐵鋰電池，并采用液冷的冷卻方式，電池散熱更均勻，長時間駕駛車輛也不會造成高溫等情況發(fā)生，電池系統(tǒng)穩(wěn)定性進一步提升，使用壽命也更高，整車更耐用。

其三，在承載性方面，這款車后橋采用的是合肥美橋，及180mm×65mm×4.5mm的直通梁車架，整車承載力更強。同時，搭配4/5+6或4/4+2多種懸架設(shè)計，用戶在不同運營場景下?lián)碛懈鼮樨S富的選擇搭配，助力出行無憂。

結(jié)束語

可油可電，無懼續(xù)航焦慮，這是在油價高企、貨源競爭更激烈的市場環(huán)境下，運營車隊和用戶降本增效的一大利器。可以說，領(lǐng)跑ES6混動輕卡的出現(xiàn)，不僅展現(xiàn)出江淮汽車強大的產(chǎn)品實力，更證實了其在輕卡市場尤其是混動領(lǐng)域的技術(shù)積累與沉淀。正如其名，這款車必將在混動輕卡市場占據(jù)“領(lǐng)跑”地位。