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新能源風(fēng)口下，飛碟汽車該如何搭上順風(fēng)車？

1月9日至10日，以“五心相印 征創(chuàng)未來”為主題的五征集團(tuán)2024合作伙伴生態(tài)大會在廣東珠海盛大舉行。期間，五征集團(tuán)總經(jīng)理姜文娟、五征集團(tuán)汽車事業(yè)部高級市場總監(jiān)侯國棟、五征集團(tuán)農(nóng)裝事業(yè)部總經(jīng)理李傳偉接受了第一商用車網(wǎng)的專訪，并詳細(xì)解讀了對行業(yè)現(xiàn)狀的看法與預(yù)期。

那么，五征集團(tuán)如何看待當(dāng)下的市場現(xiàn)狀？旗下的飛碟汽車有哪些競爭優(yōu)勢？在新能源浪潮席卷商用車行業(yè)的浪潮下，飛碟汽車進(jìn)行了怎樣的調(diào)整？請看由第一商用車網(wǎng)帶來的詳細(xì)報道。

新能源市場向好 場景化或成下一風(fēng)向

過去，新能源產(chǎn)品的推廣主要依賴政策驅(qū)動，即補(bǔ)貼、路權(quán)等因素；但隨著新能源車型滲透率的提升，疊加示范效應(yīng)的影響，越來越多的用戶開始主動選擇新能源車型。侯國棟認(rèn)為，目前行業(yè)已從政策導(dǎo)向過渡到市場導(dǎo)向。“用戶自身是算得過來賬的，很多人在用過新能源車型后就不再考慮燃油車了，而且這個趨勢越來越明顯?！?/p>

同時，新能源市場版圖的擴(kuò)展是另一個重要趨勢?！俺巳A南市場及一二線城市以外，2023年下半年以來新能源產(chǎn)品在華北市場的占比得到了快速提升，其中包括河北、河南、山東等一系列傳統(tǒng)物流大省?！?/p>

隨著用戶對新能源產(chǎn)品接受度的提高和市場體量的增加，下沉市場成為了下一個聚焦點(diǎn)?！氨狈降南鲁潦袌鲆恢笔秋w碟汽車的優(yōu)勢，在國家鼓勵新能源下鄉(xiāng)的背景下，即使在東北這類不利于新能源車型的地區(qū)，飛碟汽車產(chǎn)品的銷量也維持了3%左右的年增速。”此外，現(xiàn)階段用戶對于新能源車型的技術(shù)路線已經(jīng)有了較多的了解，加之物流行業(yè)競爭壓力的增大，用戶的購車選擇回歸理性，用戶不再只關(guān)注產(chǎn)品本身，更在意產(chǎn)品是否與運(yùn)營環(huán)境相匹配。因此，場景化、定制化將會是重要的發(fā)展方向。

把握核心優(yōu)勢 不懼內(nèi)卷

進(jìn)入新能源時代，不少觀點(diǎn)認(rèn)為，商用車正逐漸同質(zhì)化，這對于產(chǎn)品競爭十分不利。而飛碟汽車之所以能收獲一批忠實(shí)的擁躉，關(guān)鍵在于其擁有獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。在侯國棟看來，飛碟汽車抓住了商用車最重要的特性——承載性?！皬倪M(jìn)入商用車行業(yè)開始，五征產(chǎn)品就一直秉承著高承載力這一核心優(yōu)勢?！?/p>

同時，不少用戶表示，飛碟汽車不僅承載力高，在滿載狀態(tài)的行駛穩(wěn)定性也極好，這得益于其優(yōu)秀的底盤調(diào)校?！耙燥w碟EW5為例，該車底盤經(jīng)過歐洲團(tuán)隊調(diào)校，操控性在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。”在試駕過程中，筆者也注意到該產(chǎn)品的操控極限高，指向性好，過彎時擁有較好的車身姿態(tài)。

侯國棟也表示，操控性只是一個例子，飛碟汽車在安全性、經(jīng)濟(jì)性等諸多“看不見的地方”都下足了工夫，力求提升產(chǎn)品的成熟度。“雖然不少產(chǎn)品使用相同的三電系統(tǒng)，但由于整車匹配工作的不同，最終的用車體驗(yàn)一定是千差萬別的?！蓖ㄟ^優(yōu)秀的調(diào)校水準(zhǔn)換來的差異化競爭，正是飛碟汽車應(yīng)對“同質(zhì)化”趨勢的手段。

值得一提的是，飛碟汽車相比同類競品擁有更多的OTA（遠(yuǎn)程升級）。“技術(shù)大家都有，但想做好需要開發(fā)。”姜文娟認(rèn)為，好的產(chǎn)品需要精益求精，雖然OTA增加了企業(yè)的隱形成本，但多一次升級就等于多給用戶一次機(jī)會?！白層脩魮碛懈蟮倪x擇權(quán)，是飛碟汽車的‘情懷’”。

逐步補(bǔ)齊服務(wù)短板

“為用戶提供優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量，是每個企業(yè)的主要目標(biāo)，也是飛碟汽車目前的重點(diǎn)建設(shè)方向?！睋?jù)了解，目前飛碟汽車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已具備一定的規(guī)模，尤其是燃油車領(lǐng)域，在北方、西南等主要市場可做到服務(wù)半徑50公里（即用戶可在50公里范圍內(nèi)找到服務(wù)站）。不過，侯國棟也坦言，由于近幾年新能源市場的增速較快，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)普遍出現(xiàn)了服務(wù)能力滯后的問題。

為解決這一問題，飛碟汽車采用了最簡單也是最有效的方法：與行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的第三方服務(wù)商開展合作?！拔覀兣c濟(jì)南、鄭州、廣州等多地的一流服務(wù)商開展合作，同時我們自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可以向合作伙伴學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，提升培訓(xùn)水平，為服務(wù)資源賦能，進(jìn)而建立完善的服務(wù)生態(tài)?！?/p>

據(jù)了解，飛碟汽車為其服務(wù)體系設(shè)立了“234原則”的服務(wù)目標(biāo)：即20分鐘反應(yīng)時效，接到用戶反饋后，飛碟服務(wù)人員20分鐘內(nèi)聯(lián)系用戶;3小時外出時效，服務(wù)站輻射半徑100公里內(nèi)3小時到達(dá);4小時維修時效，一般故障4小時維修完成。目前，飛碟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正朝著這一目標(biāo)努力。此外，姜文娟還表示，飛碟汽車擁有較低的配件價格，這將為飛碟帶來“高性價比”的口碑，也有利于終端銷售。

當(dāng)然，服務(wù)能力的基礎(chǔ)仍然是服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量。服務(wù)的時效性依賴于服務(wù)站和配件庫的密度、配件前置等工作，因此增設(shè)服務(wù)站是飛碟汽車接下來的主要任務(wù)?！拔覀?024年的目標(biāo)是服務(wù)站數(shù)量至少增加25%，達(dá)到240至250家左右。”

結(jié)束語

新能源的到來為商用車行業(yè)帶來了“大洗牌”的機(jī)遇，作為商用車行業(yè)的“新勢力”，飛碟汽車把握住了已有優(yōu)勢，依靠豐富的產(chǎn)品組合已在部分下沉市場站穩(wěn)了腳跟。隨著未來服務(wù)水平的提升，飛碟汽車或?qū)⒃谛履茉葱袠I(yè)掌握更大的話語權(quán)。