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一款更經(jīng)濟(jì)的跨界小輕卡來了！

這就是奧鈴最新推出的，一款介于微卡和小輕卡的跨界車型——奧鈴V卡。

奧鈴為何會(huì)推出這樣一款產(chǎn)品？奧鈴V卡有何優(yōu)勢(shì)，能夠贏得更多市場(chǎng)呢？

市場(chǎng)需要  奧鈴看到

2023年12月，在福田汽車全球合作伙伴大會(huì)上，奧鈴V卡首度亮相；2024年2月3日，該車在山東奧鈴超級(jí)卡車工廠正式下線；2024年2月17日，其率先在河北開啟上市步伐。

“隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，個(gè)體經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)張，這些因素帶動(dòng)了微卡需求的增長(zhǎng)；同時(shí)，用戶對(duì)于微卡的動(dòng)力、承載力、舒適力等方面越發(fā)看重。在此背景下，（我們）研發(fā)了奧鈴V卡?！?024年2月17日，在奧鈴V卡河北上市活動(dòng)中，奧鈴黨委書記、總裁江健如是解讀道。

在2020年-2023年間，輕微卡市場(chǎng)經(jīng)歷了銷量峰值，也跌落過谷底，波動(dòng)非常大。但是微卡和小卡的行業(yè)份額卻在逐年提升，尤其是微卡，其市場(chǎng)份額四年里提升了超過10個(gè)百分點(diǎn)（由2020年的不到50%，提升到2023年超過60%）；而且在2023年兩者的銷量已經(jīng)快要追上2020年的峰值水平（小卡：2020年20.8萬輛，2023年20.5萬輛；微卡：2020年101萬輛，2023年92.4萬輛）。由此可見，市場(chǎng)對(duì)于這類車型的需求。

市場(chǎng)有需求，車企自然要響應(yīng)。而作為專注于輕卡領(lǐng)域的奧鈴而言，更是細(xì)致，推出介于微卡與小輕卡之間的跨界車型——奧鈴V卡，一款“更加聚焦用戶使用場(chǎng)景，匹配末端運(yùn)輸發(fā)展需求，也讓奧鈴的產(chǎn)品線更加豐富，滿足各類不同用戶多種選擇”的跨界車型。

能拉能裝  舒適賺錢

介于微卡和小輕卡的車型，那自然是要兼具微卡和小輕卡的優(yōu)勢(shì)。

首要的就是空間大、承載力強(qiáng)。為了讓車輛能夠發(fā)揮最大價(jià)值，奧鈴V卡可以說在這兩方面做足了功夫。奧鈴V卡采用1810mm和1850mm兩種貨廂規(guī)格設(shè)計(jì)，相較傳統(tǒng)微卡擁有更大的載貨空間。同時(shí)，該車搭載130直通車架、2.5T后橋，采用后雙胎、3/5+2板簧配置，不僅進(jìn)一步提升了整車的承載能力，還能在運(yùn)輸過程中更好的減震緩沖，保持駕駛平穩(wěn)，從而更好地保護(hù)運(yùn)載貨物。

其次是舒適性不減配。在保證運(yùn)輸收益的同時(shí)，讓駕乘舒適性保持在線，是奧鈴V卡的又一大亮點(diǎn)。奧鈴V卡車身寬度做到1730mm，較傳統(tǒng)微卡擁有更大駕乘空間；座椅可選裝機(jī)械減震座椅，坐上去整體的包裹感較好；操控方面，該車配備新一代液壓助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕便，同時(shí)采用乘用化中控臺(tái)、多功能方向盤，整體簡(jiǎn)潔、操作便捷。 

除此之外，“顏值”方面，奧鈴V卡承襲了奧鈴M卡的駕駛室造型，只是在個(gè)別地方有所調(diào)整，如去掉了前臉兩側(cè)的鍍鉻裝飾等。動(dòng)力方面，奧鈴V卡目前主打122馬力的東安汽油機(jī)，這也是目前市面上主流的動(dòng)力配置。后續(xù)奧鈴還會(huì)相繼推出奧鈴V卡的柴油版車型、CNG兩用燃料車型，新能源車型也已在同步規(guī)劃中，屆時(shí)用戶將有更多的選擇。

簡(jiǎn)單總結(jié)下，針對(duì)1-2噸的末端物流運(yùn)輸而言，奧鈴V卡的車輛基礎(chǔ)性能在線，同時(shí)最大程度的強(qiáng)化了運(yùn)載能力，主打一個(gè)能拉能裝，性價(jià)還是比較高的。在河北上市場(chǎng)當(dāng)天，當(dāng)?shù)乜ㄓ熏F(xiàn)場(chǎng)了解過奧鈴V卡后，也紛紛表示看好。如近期有購(gòu)車需求的卡友不妨看看，新車上市，相信優(yōu)惠好禮也少不了。