0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
如何更加持久地保持市場競爭力，不斷迭代產(chǎn)品、推陳出新，是主機廠們的共同選擇，當城配物流進入新能源時代，同樣如此。尤其，在經(jīng)歷了今年1-7月新能源輕卡市場終端銷量的快速攀升，加大對該細分市場的投入，便成為各主機廠更為迫切的任務(wù)。
那么，在新能源輕卡市場競爭愈發(fā)激烈的當下，各品牌又有何新動作，不妨先從工信部發(fā)布的第386批新車公示中，來一探究竟。
看點一：江鈴領(lǐng)銜 多品牌蓄力 新能源輕卡市場熱度不減
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，第386批新車公示中，共有16家企業(yè)申報了33款新能源輕卡（含小微卡）底盤。其中，江鈴汽車以6款純電載貨汽車底盤領(lǐng)銜申報，創(chuàng)造了近幾批次單個企業(yè)一次申報新能源輕卡底盤數(shù)量之最，其型號分別為JX1030TSEA2BEV、JX1030TSEB2BEV、JX1040TGA2BEV、JX1040TSGA2BEV、JX1030TEB2BEV、JX1030TEA2BEV。
其余各品牌申報的底盤車型數(shù)量及型號，分別為一汽解放輕卡4款（CA1040P40L2SHEVA84、CA1048P40L2BSEVA84、CA1048P40L2BSEVA84、CA1046P40L3BEVA85），宇通汽車3款（ZKH1046P1BEVLJ4、ZKH1047P1BEVLJ255、ZKH1047P1BEVLJ256），江淮汽車3款（HFC1040EV8、HFC1042EV15、HFC1030EV11），飛碟汽車3款（FD1040W78BEV、FD1037BEV、FD1041W78BEV），中國重汽2款（ZZ1047H3414Z145EVA0、ZZ1047H3414Z145EVC0），三一汽車2款（HQC10400QDBEV30、HQC10400QDBEV31），福田汽車2款（BJ1040EVA2Z4、BJ1045EVJAU5）；而奇瑞商用車（SQR1031BEVH80-E）、世紀中遠（ZYP1022EVJ）、玉柴新能源（YCE1010V1KBEVS1）、申龍汽車（HQK1034BEVC1）、濰柴新能源（YTQ1042KHEV341-LQ）、上汽輕卡（SH1047ZFFCEVMZY3）、遠程新能源商用車（ZB1032BEVGDHDRJ0）、現(xiàn)代商用車（CHM1041GDC33FCEV）則分別申報了1款。
從申報的底盤數(shù)量來看，33款位列2024年以來公示新能源輕卡批次數(shù)量的第二位，僅比384批少了3款?？梢?，各主機廠對該細分市場的關(guān)注熱度不減，也側(cè)面印證了終端市場對新能源輕卡需求的旺盛，而新一輪新車底盤的迭代，或為下一輪市場的爆發(fā)式增長埋下伏筆。
看點二：快遞物流車熱度不減 小微卡仍受追捧
在此前的報道中，小微卡因其獨特的優(yōu)勢，被市場廣泛關(guān)注，不僅用戶在做出購買決策時，將其視為潛在的購車對象，在各主機廠產(chǎn)品布局中，其出現(xiàn)的頻次也在與日俱增。更低的售價、不俗的載重能力，還有低廉的使用成本，這些優(yōu)勢疊加在一起，對于社區(qū)配送以及買車自用的個體工商戶們，顯然具有不小的誘惑。
在386批公示中，小微卡依然是各品牌新車底盤申報的重頭戲。比如，在第386批公示中表現(xiàn)搶眼的江鈴汽車，其所申報的6款純電動載貨車底盤中，有4款申報總質(zhì)量為3495公斤，均采用博世TZ185XS001/菲仕綠能TZ190XY113驅(qū)動電機，可輸出峰值功率90千瓦，覆蓋單雙排不同應用場景，并提供不同電機、電池配置可選?？梢哉f，伴隨該批新車底盤的上市，江鈴汽車在電動小微卡細分市場的競爭力或?qū)⒌玫酱蠓嵘?/p>
此外，江淮1卡（HFC1030EV11）、奇瑞商用車（SQR1031BEVH80-E）、飛碟汽車（FD1037BEV）、遠程新能源商用車（ZB1032BEVGDHDRJ0）也均有相應的底盤車型申報。值得一提的是本次申報中出現(xiàn)的2位新面孔，世紀中遠的ZYP1022EVJ車型與申龍汽車的HQK1034BEVC1車型，前者以汽車改裝為主營業(yè)務(wù)，而后者則是客車行業(yè)的又一次跨界，既說明了整個汽車行業(yè)對新能源物流車發(fā)展前景的看好，也預示著接下來的市場競爭會更加激烈。
談到跨界，玉柴新能源申報的YCE1010V1KBEVS1快遞物流車也不得不提，萌Q的外觀，使其很容易挑起用戶的興趣，1400公斤的總質(zhì)量加上單駕的設(shè)計，表明了它的用途，并非物流配送，而是適用于類似快遞包裹的收發(fā)場景。工信部此前多批次申報中，也出現(xiàn)過此類車型，伴隨玉柴新能源的加入，市場將呈現(xiàn)何種格局，再添變數(shù)。
看點三：宇通/解放加大投入 終端表現(xiàn)立竿見影
經(jīng)過一段時間的蓄力，江鈴的發(fā)力固然為市場增添了更多活力，然而吸睛的不止于此，宇通、解放等品牌的市場表現(xiàn)同樣值得稱道。
以銷量來看，宇通新能源輕卡今年1-7月的終端銷量位居行業(yè)第二位，擺脫了人們對其只精于客車的固有印象；一汽解放新能源輕卡在7月份的銷量則躋身行業(yè)前十，以良好的市場潛力向外界傳遞出其在新能源業(yè)務(wù)板塊的轉(zhuǎn)型成果。
回到第386批新車公示，不難發(fā)現(xiàn)，宇通、解放正搭乘這一輪新能源輕卡市場的東風，加緊產(chǎn)品布局，建立起更為完善的純電輕卡產(chǎn)品體系，以強化自身市場競爭力。
以宇通輕卡為例，ZKH1047P1BEVLJ255、ZKH1047P1BEVLJ256兩款底盤均配套了TZ210XSYTC41/TZ220XSYTC54驅(qū)動電機，分別可輸出峰值功率120千瓦/180千瓦，加上豐富的鋼板彈簧片數(shù)組合，滿足了不同場景下用戶對于車輛動力和載重的需求。無獨有偶，解放輕卡申報的4款底盤車型涵蓋插電式增程混動、純電動（含支持換電模式底盤車型）等不同技術(shù)路線，加上換電底盤可采用的車電分離銷售方式，既解決了用戶關(guān)于續(xù)航的痛點，也將車輛的售價進一步壓低，讓新能源城配的降本福利惠及每一位卡友。
談及換電，解放輕卡在第386批新車公示中并非個例，遠程新能源申報的ZB1032BEVGDHDRJ0同樣支持換電方式，并由國軒高科為其提供動力電池單體及總成，有所不同的是，該款底盤申報總質(zhì)量僅為2995公斤，由湖州智芯動力提供的TZ180XSDSZX01驅(qū)動電機峰值功率也不過60千瓦，市場定位也更偏向短途和區(qū)域性的配送需求，算是對遠程新能源城配產(chǎn)品矩陣的有效補充。
結(jié)語
可以預見，隨著江鈴、宇通、解放等車企對于新能源城配物流車加大投入力度，其終端市場也將迎來更為可喜的表現(xiàn)。而在社區(qū)配送和個體工商戶運輸需求的驅(qū)使下，新能源小微卡的走俏，則是市場的又一個重要風口。
