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解放J6M跑轎運,不要太給力!

時間:2018/8/15 21:27:38來源:第一場用車網 作者:戈洲責編:李秀芝共:1869 字


第一場用車網 戈洲


在安徽合肥205國道旁的一個休息區(qū),常勝軍(化名)正將擋風玻璃與車窗的窗簾拉好,關閉車門,隨后習慣性地圍繞車身檢查了一下,然后去了附近一家餐館吃飯。


常勝軍一邊吃著快餐,一邊告訴小編,近日,天氣不是特別給力,要么是酷熱難當,要么就是陣雨、暴雨,車子不好開,一路跑過來比平日更加不容易?!昂迷谖议_的這輛320馬力解放J6M 4×2轎運車一直非常給力,這些年來一直都沒掉過鏈子。”


轎運車市場收入有保障


常勝軍是吉林長春人,一汽解放的制造產地,這也是他選擇解放的原因之一。目前,他跑長春到蕪湖的專線,主要業(yè)務是運送乘用車。


“現(xiàn)在個體戶不太好跑,我身邊有些朋友就是自己單干,但是普遍反應貨源不穩(wěn)定,運費普遍不高,不僅要開好車,還要考慮方方面面的事情,勞心費神。我覺得不如在大公司的車隊開車,落個輕松簡單,收入也還不錯。”雖然一直都在車隊開車,常勝軍工作也比較辛苦,但是他的月收入在長春當?shù)厮阒械绕稀?/p>


常勝軍分析稱,從跑貨運的實際情況來看,運輸乘用車的利潤明顯比普貨要高,而且在當前法規(guī)的支持下,中置軸轎運車的總長度可達22米。如果車身擁有較多的液壓舉升機構,用戶還可以通過將車輛傾斜擺放的方式,來實現(xiàn)貨物的擴裝,有效提升了單趟運輸?shù)睦麧?。所以,有的轎運車設置有多個液壓跳板,那樣就可以根據需要伸縮、移動、旋轉,繼而實現(xiàn)多種車型混裝,大大提高了裝車效率,實現(xiàn)裝載空間最大化。


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常勝軍駕駛的320馬力解放J6M 4X2轎運車


然而,轎運車并非如一般的重卡那般好開。“轎運車的核心優(yōu)勢就在于安全性與操控性,所以很多駕駛員說轎運車并不好開,尤其是轉彎的時候要更加注意安全行車?!背佘姼鶕约哼@些年開轎運車的經驗總結道,轎運車在轉彎的時候方向盤不能打太大,只有保證轉彎半徑小,才能夠保障行駛狀態(tài)的安全性;而且,當遇到緊急狀況時,也能夠快速修正車輛的行駛軌跡,避免問題的出現(xiàn)。這與開普通半掛車不一樣。否則,如果在滿載狀態(tài)下重心高了,就會增加翻車的隱患和風險。


“總而言之,在轎運車市場,一款好車就是一把利劍,能夠將很多運輸中面臨的繁枝冗節(jié)一斬而盡?!背佘娬f,好的轎運車標準是要具有更好的經濟性、動力性、安全可靠性與駕駛舒適性等特點。比如,他開的這款解放J6M轎運車,其各項性能就令他較為滿足。


“駕駛舒適度很重要!”


 “我22歲開始跑車,今年36歲,整整開了14年?!闭劶伴_重卡,常勝軍最看重的是車輛的駕駛舒適度。他告訴小編,自己2014年開始開這輛解放J6M,雖然如今已經開了將近5年,但是這款車的配置并不落伍。這款車配置了全浮高頂大排半駕駛室、液晶儀表、電動玻璃升降、手動后視鏡、駕駛員座椅為空氣減振座椅、駕駛室的上下雙臥鋪都挺寬敞、帶掛車制動,駕駛舒適度整體感覺不錯,操控起來得心應手。


“這款高頂駕駛室的J6M車身長度5.867米、車身寬度2.495米,車身高度3.454米,整車自重僅6.74噸,非常緊湊而精煉?!背佘娤蛐【幗榻B道,卡車的駕駛室最重要的就是要保證安全舒適,整體設計要符合國內駕駛員開車的習慣。解放J6M是在J6基礎上研制出來的,所以整車在安全性、舒適性、動力性以及設計水平方面的優(yōu)勢有著很好的基因傳承,特別適合像他這樣跑長途運輸?shù)鸟{駛員。


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三大件總成配置要過硬


“選車用車,首先要看三大件是不是過硬?!彪m然自己只是一名駕駛員,但常勝軍對卡車有著天然的喜愛,他說,J6M搭載的是排量為7.1L的直列六缸錫柴柴油發(fā)動機,采用了電控高壓共軌和單體泵技術,確保燃油噴射壓力高,使得燃燒更加充分,百公里油耗不高。


“這輛J6M的油耗比較穩(wěn)定,節(jié)油優(yōu)勢明顯,400L容量的不銹鋼油箱跑長途基本沒啥問題。這款發(fā)動機還有個智能管理系統(tǒng),可以使燃油燃燒更充分、排放更低?!背佘娬f道,同時,雖然這款錫柴發(fā)動機排量只有7.1L,但是最大扭矩值能達到1250N·m,最大扭矩轉速在1300-1700rpm之間,日常跑轎運應付自如。此外,錫柴發(fā)動機噪音非常小,比較耐造。


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400L容量的不銹鋼油箱跑長途基本沒啥問題


常勝軍介紹說道,J6M配置的變速箱型號是是一汽CA10TAX130M,這款變速箱采用了一汽自主核心技術,能夠結合雙中間軸的優(yōu)點,保證更長時間在經濟轉速區(qū)間運行;而且,爬坡能力強,摩擦系數(shù)大。


“解放的單級減速后橋技術在承載能力、驅動能力、制動能力等方面優(yōu)勢比較明顯。橋殼采用冷軋內漲技術,后橋速比寬泛,特別適合國內公路牽引車。我開的這輛J6M后橋速比4.1,后橋允許載荷11.5噸,跑轎運車業(yè)務完全沒問題?!背佘娬f道。


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