商業(yè)的本質(zhì)就是追逐利潤(rùn)?！拔锪鞴疽嶅X，車輛就得出勤率高，價(jià)格、維修便宜，這樣才能發(fā)財(cái)！”在接受記者采訪時(shí)，廣東申通物流有限公司車隊(duì)經(jīng)理蔣華林有話直說(shuō)，個(gè)性坦率，給人留下深刻印象。他不講“官話”和“套話”，一張口就點(diǎn)明買車、用車的要義。

這也是廣東申通鐘情于廣汽日野的根本原因。目前該公司自有車輛1000余輛，廣汽日野700牽引車數(shù)量為104輛，均為11升的4×2車型，且都實(shí)現(xiàn)270萬(wàn)公里以上無(wú)大修，部分車型更是接近或超過(guò)300萬(wàn)公里無(wú)大修。這相當(dāng)于，自投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，每輛車至少都繞地球行駛了67.37圈。

緣起2008

蔣華林為廣汽日野700牽引車點(diǎn)贊

時(shí)光倒回2008。

那一年，國(guó)Ⅱ切換國(guó)Ⅲ伊始，符合排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)Ⅲ牽引車并不多，廣東申通在各大品牌中遴選國(guó)Ⅲ車輛，最終購(gòu)入兩輛380馬力的廣汽日野700牽引車試用；

那一年，蔣華林39歲，但17歲就已進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)的他已是一名老司機(jī)，平日偏愛(ài)鉆研維修技術(shù)和駕駛知識(shí)，讓他一眼看懂了廣汽日野的好。

在最初駕駛廣汽日野700牽引車的兩年半時(shí)間里，兩輛試用車輛迅速跑過(guò)百萬(wàn)里程，蔣華林對(duì)廣汽日野的好感與日俱增。

經(jīng)過(guò)“初體驗(yàn)”，廣東申通被廣汽日野精湛的品質(zhì)和卓越的性能征服，之后陸續(xù)采購(gòu)了100多輛該品牌車輛。至今，在將37輛舊車轉(zhuǎn)給二手車商后，仍有67輛在用。據(jù)介紹，這批牽引車平日里連小毛病都很少有，運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)絲毫不遜色于新車。

蔣華林告訴記者，在正式加入廣東申通成為一名卡車司機(jī)后，廣東申通和自己就與廣汽日野結(jié)下了深厚的緣分。

憶往昔，蔣華林不無(wú)感嘆地表示，投入試用的兩輛牽引車起先是跑北京、上海專線，后來(lái)公司發(fā)展東北業(yè)務(wù)板塊，便將京、滬運(yùn)輸任務(wù)交給之后購(gòu)買的新車。兩輛試用車輛則接棒跑起沈陽(yáng)線路，在市場(chǎng)拓展上，力助廣東申通沖鋒陷陣。

勇?lián)厝?/strong>

廣汽日野700牽引車短暫?？坑趫?chǎng)站內(nèi)，不久后即將承擔(dān)起新的運(yùn)輸重任

在“6·18”“雙11”等網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物節(jié)的催動(dòng)下，電商蓬勃發(fā)展帶來(lái)的是快遞業(yè)務(wù)量的今非昔比。

11年前，廣東申通每天發(fā)往全國(guó)的貨運(yùn)量為30多萬(wàn)票，現(xiàn)在每天的貨運(yùn)量在150萬(wàn)票左右。“雙11”、春節(jié)等特殊時(shí)期貨運(yùn)量還會(huì)達(dá)到另一個(gè)高峰，僅外租車輛每天都有至少500輛掛車發(fā)往全國(guó)各地。

“一般來(lái)說(shuō)，一輛車能裝8000-10000票貨物，你算算這貨運(yùn)量有多大？”蔣華林反問(wèn)記者的同時(shí)，也在悄然告訴人們，如此巨型貨量，自然需要更穩(wěn)妥的運(yùn)輸車輛保障物流的高效、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

自2008年開始，從起初的兩輛試用到后來(lái)的上百輛運(yùn)營(yíng)，廣東申通的大部分廣汽日野700牽引車，行駛里程都已達(dá)到270萬(wàn)-280萬(wàn)公里。

“行駛里程最長(zhǎng)的廣汽日野700牽引車，早都過(guò)了290萬(wàn)公里甚至300萬(wàn)公里了！”蔣華林帶著一些自豪的語(yǔ)氣說(shuō)：“廣汽日野，不是一輛車好，是一批車都好，咱們現(xiàn)在就去停車場(chǎng)看一下，它們完全不像用了十年的樣子！”

事實(shí)也證明，除了線路、管束、外觀偶有銹蝕之外，這些牽引車看起來(lái)依舊“顏值在線”。

殘值兇猛

雖然駕駛室里布滿歲月的痕跡，但車輛各方面性能卻依舊出色

多年來(lái)，在廣東申通，上百輛廣汽日野700牽引車“早出晚歸”，一輛車一年平均運(yùn)營(yíng)35萬(wàn)公里，單月最高運(yùn)營(yíng)紀(jì)錄超過(guò)5萬(wàn)公里。

“本來(lái)打算五年報(bào)廢，但質(zhì)量實(shí)在好，所以公司一直用到現(xiàn)在！若不是全國(guó)多地對(duì)國(guó)Ⅲ柴油車禁限行，近幾年改為短途運(yùn)輸，它們還能繼續(xù)揚(yáng)威干線市場(chǎng)，跑出更高里程數(shù)。” 蔣華林表示。

“沒(méi)辦法，環(huán)保大勢(shì)所趨，我們完全遵守國(guó)家政策法規(guī)。但這批國(guó)Ⅲ車質(zhì)量好，基本上沒(méi)‘動(dòng)’過(guò)。即便現(xiàn)在不能跨省去跑上海、北京等線路，卻還可以在省內(nèi)或一些小地方做短駁運(yùn)輸使用?！笔Y華林說(shuō)。

他還告訴記者，這些行駛里程接近或超過(guò)300萬(wàn)公里的廣汽日野700牽引車，在二手車市場(chǎng)很受歡迎，價(jià)格甚至飆到10多萬(wàn)元一輛。

二手車殘值極高說(shuō)明什么？自然是廣汽日野真正做到了有口皆碑，贏得了廣大用戶的真心認(rèn)可，才能新車舊車“通吃”市場(chǎng)。

蔣華林說(shuō)，實(shí)際上，買車之初，自己和公司都沒(méi)想到這一結(jié)果。當(dāng)時(shí)定下這批廣汽日野700牽引車，一輛車的價(jià)格大概為47萬(wàn)元；十年后，它們的行駛里程達(dá)到300萬(wàn)公里左右，還能在市場(chǎng)上賣出十多萬(wàn)元的價(jià)錢，當(dāng)真牛得很。

在蔣華林和廣東申通看來(lái)，這有些“瘋狂”，只是它卻實(shí)實(shí)在在地發(fā)生了。

服務(wù)至上

在這里，每天都有上百萬(wàn)票貨物發(fā)往全國(guó)各地

當(dāng)然，高效運(yùn)營(yíng)和極高殘值率背后，服務(wù)到位和及時(shí)養(yǎng)護(hù)功不可沒(méi)。

為確保客戶運(yùn)輸服務(wù)高質(zhì)高效，廣汽日野在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局上就近建站，為大客戶提供更加可靠、及時(shí)的服務(wù)。

新車上崗前，廣汽日野會(huì)安排專人跟蹤、記錄、檢測(cè)。一旦出現(xiàn)故障，服務(wù)人員可做到隨傳隨到，24小時(shí)內(nèi)熱線電話第一時(shí)間接通，服務(wù)態(tài)度真誠(chéng)、主動(dòng)，從不推脫任何責(zé)任。

廣汽日野積極踐行TS（全方位客戶支持）理念，傾聽用戶在產(chǎn)品和售后方面的意見(jiàn)和建議，安排服務(wù)人員為廣東申通在用車輛進(jìn)行免費(fèi)上門檢測(cè)。其從用戶實(shí)際需求出發(fā)，在售前、售中、售后環(huán)節(jié)給客戶提供全方位支持，力?！败囕v出勤率最大化”與“終身使用成本最小化”。

“這樣的服務(wù)不是金錢可以買來(lái)的！”在蔣華林看來(lái)，它給了用戶更大的安全感，以具有標(biāo)準(zhǔn)化、及時(shí)性、更高專業(yè)程度的服務(wù)理念與內(nèi)容，幫助用戶將物流運(yùn)輸做得更加到位。

采訪期間，一位工作人員告訴記者，有時(shí)服務(wù)團(tuán)隊(duì)會(huì)從廣東去到河南、河北救援，為用戶送去備用箱等部件做直接替換使用，為的僅是切實(shí)做到“急用戶之所急”。

過(guò)去10多年來(lái)，從修車到開車到管車，廣東申通車隊(duì)經(jīng)理蔣華林與廣汽日野700牽引車結(jié)下了深厚的“戰(zhàn)斗友誼”。

蔣華林主動(dòng)將用車心得分享給同行，義務(wù)成為廣汽日野推廣大使，經(jīng)他力薦購(gòu)買廣汽日野產(chǎn)品的用戶不勝枚舉。最終選擇廣汽日野的“小伙伴”從沒(méi)埋怨他，蔣華林的理解是“車好生意就好，賺到錢了，他們謝我還來(lái)不及呢！”

不過(guò)，蔣華林也有傷心時(shí)，他告訴記者，由于環(huán)保升級(jí)、運(yùn)營(yíng)受限，將不得不告別這批“在崗”多年、曾經(jīng)與之一同奮斗的好拍檔。一想起這事兒，他心里便無(wú)限感慨，一度差點(diǎn)落淚。

那么，廣汽日野700牽引車到底有何魅力，能讓一位鐵漢如此動(dòng)情？在廣東申通不斷在市場(chǎng)上開疆拓土的進(jìn)程中，其又發(fā)揮了什么重要作用？

高效出勤成佳話

一旦手握方向盤，蔣華林立即保持專注

近十年來(lái)，快遞市場(chǎng)的火爆程度有目共睹，它助力和見(jiàn)證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)。蔣華林也表示，公司采購(gòu)的上百輛廣汽日野700牽引車，當(dāng)年基本上運(yùn)營(yíng)不到半年即已回本。

但是今天，伴隨快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格下滑到了之前五分之一的水平，加上消費(fèi)者對(duì)時(shí)效性的要求越來(lái)越高，快遞企業(yè)為應(yīng)對(duì)壓力，在運(yùn)輸車輛的選用上更為慎之又慎。

欣喜的是，100多輛廣汽日野700牽引車“服役”以來(lái)，跑長(zhǎng)途時(shí)始終保持一年30萬(wàn)公里以上的運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度，幾乎達(dá)到傳說(shuō)中的“天天不停車”狀態(tài)。而“絕不拋錨”的高可靠性，讓廣東申通愈發(fā)鐘愛(ài)廣汽日野這一品牌，也讓從司機(jī)崗位走上車隊(duì)管理崗位的蔣華林對(duì)它更加心悅誠(chéng)服。

在與一系列國(guó)內(nèi)外牽引車品牌的對(duì)比后，蔣華林心里，廣汽日野就是“第一名”。

“要知道，一輛車不運(yùn)營(yíng)的話，從造價(jià)、人工等方面綜合計(jì)算，一天至少3000塊錢損失，車價(jià)越高損失越大?！边@方面，廣汽日野確保了高效出勤，車輛利用率實(shí)現(xiàn)了最大化，賺錢能力更強(qiáng)。

“最開始的兩年半時(shí)間，我在開這車的時(shí)候，就跑了100萬(wàn)公里。記得當(dāng)時(shí)，不過(guò)換了幾個(gè)燈泡、幾次機(jī)油，做了一些簡(jiǎn)單的四輪保養(yǎng)！”蔣華林表示。

同時(shí)，值得一提的是，為保證車輛高出勤率，不在路上出現(xiàn)停擺，即便發(fā)生一些未能預(yù)防的故障，司機(jī)也可憑借經(jīng)驗(yàn)將車輛開到最近的目的地。

這就明顯好于國(guó)內(nèi)大多車輛，因?yàn)楹笳咝旭偼局杏龅焦收洗a提示的情況，往往會(huì)進(jìn)入熄火、怠速，帶給貨主、物流公司運(yùn)輸效率上的極大“破壞”。

品質(zhì)為王是根本

以顏值論，走過(guò)十余載風(fēng)雨的廣汽日野700牽引車并不弱于現(xiàn)下的新車

自然，廣汽日野700牽引車的高效出勤，首要得益于產(chǎn)品的超強(qiáng)品質(zhì)。據(jù)悉，為確保質(zhì)量，廣汽日野使用的部件，包括從國(guó)內(nèi)供應(yīng)商采購(gòu)的部件，都必須達(dá)到日野全球的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。

蔣華林介紹道：“無(wú)論是上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱，還是底盤、電路系統(tǒng)，材質(zhì)好是一方面，另一方面就是制造工藝優(yōu)良?！?/p>

以法士特變速箱為例，即使同樣型號(hào)，廣汽日野采用的變速箱，也會(huì)和國(guó)內(nèi)很多廠家使用的有所不同。日本日野會(huì)對(duì)廣汽日野采用的法士特變速箱進(jìn)行全面評(píng)估，為了完全達(dá)到日本日野的制造標(biāo)準(zhǔn)，廣汽日野會(huì)要求法士特對(duì)部分變速箱后部殼體進(jìn)行強(qiáng)化處理，并在采購(gòu)中進(jìn)行全面檢測(cè)，達(dá)標(biāo)后才會(huì)進(jìn)行裝車。

另?yè)?jù)了解，法士特為廣汽日野打造的變速箱產(chǎn)品，也是同步整車開發(fā)，精準(zhǔn)契合各類運(yùn)輸場(chǎng)景，因此才為廣汽日野700牽引車贏得好口碑立下了汗馬功勞。

廣汽日野700牽引車搭載的法士特12JSD180TA變速箱

再則，蔣華林并不諱言，與一些價(jià)格更高的進(jìn)口卡車相比，廣汽日野700牽引車不只價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)，一些進(jìn)口卡車常出現(xiàn)的行駛幾萬(wàn)公里就吃胎嚴(yán)重、車身發(fā)抖、小毛病不斷的現(xiàn)象，廣汽日野都未曾發(fā)生過(guò)。

“廣汽日野更適合國(guó)內(nèi)路況環(huán)境，幾十萬(wàn)公里行駛下來(lái)，輪胎損耗小，甚至剎車片的磨損也微乎其微?！痹谑Y華林看來(lái)，這就是實(shí)打?qū)嵉囊云焚|(zhì)說(shuō)話，“日本制造”講究精益求精、經(jīng)濟(jì)耐用，在廣汽日野身上得到全面呈現(xiàn)。

贏在TCO和高性能

偶有斑駁銹跡，但電路、管路等依舊完好運(yùn)行

蔣華林告訴記者，當(dāng)年貨量急速增加之后，9.6米車型跟不上了，就買了這一批的16.5米車型。這些車與掛一起，單車運(yùn)力達(dá)到136立方米，具有更大承載能力，幫助用戶賺得更多。

而在此之外，廣汽日野700牽引車也有高超省錢本領(lǐng)，輕松實(shí)現(xiàn)TCO（全生命周期成本分析）更優(yōu)。其輪胎磨損等維修成本非常低，每公里不超過(guò)9分錢，維修價(jià)格是同級(jí)別產(chǎn)品的1/20；以油耗來(lái)講，380馬力車型最低可以跑到百公里18升油，考慮駕駛和環(huán)境差異，一般也可達(dá)到百公里20-22升油之間，顯著優(yōu)于競(jìng)品。

而且，在為用戶帶來(lái)最大價(jià)值之余，廣汽日野700牽引車也給司機(jī)絕佳的駕乘體驗(yàn)。

舒適性上，駕駛室密封性好，噪音低，上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，聲音柔順，聽起來(lái)悅耳舒服。

安全性上，車內(nèi)管束線束布局合理，不易摩擦，杜絕起火隱患；駕駛室的碰撞后移設(shè)計(jì)等，可在交通事故中為駕乘人員保駕護(hù)航；即使一顆小小的螺絲，也不會(huì)生銹、折斷。

談及這里，蔣華林講到了自己的一段親身經(jīng)歷。多年前的一個(gè)晚上，他駕車行駛在高速路上，遇到前方車輛側(cè)翻，各類貨箱散了一地，當(dāng)時(shí)擔(dān)心車輛出現(xiàn)翻車情況，不能采取急剎車措施，只能開著這輛十多米的“長(zhǎng)蛇”游走繞過(guò)各類“障礙物”，把一旁的路人驚呆了。

今時(shí)回想起來(lái)，蔣華林仍然覺(jué)得后怕，他不認(rèn)為自己技術(shù)多牛，而是篤定廣汽日野700牽引車的鋼板支撐力度夠強(qiáng)，才成就了高穩(wěn)定性，幫他度過(guò)這個(gè)險(xiǎn)情。

結(jié)語(yǔ)：

客戶的信賴，時(shí)間的積淀，成就了廣汽日野的品牌魅力

如果非要用一個(gè)詞形容蔣華林心中的廣汽日野，蔣華林直言不怕得罪人，廣汽日野就是“王者”。但他同樣坦言，之前這批老款的廣汽日野700牽引車，駕駛室根據(jù)日本人的身材設(shè)定，稍微小了一點(diǎn)。去年上市的420馬力新車已經(jīng)解決這一問(wèn)題，所以現(xiàn)在的廣汽日野在他心里已是“完美卡車”。

蔣華林期待，下半年的480馬力車型、明年的國(guó)Ⅵ車型能夠早日面市，屆時(shí)中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)一定會(huì)有更多用戶成為廣汽日野的鐵粉。而中國(guó)物流從傳統(tǒng)向現(xiàn)代切換，再到步入“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”時(shí)代，由高速度向高質(zhì)量換軌發(fā)展，過(guò)去與未來(lái)，它的進(jìn)步始終都會(huì)需要廣汽日野這樣的優(yōu)秀品牌驅(qū)動(dòng)助力。