【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

如果有人問(wèn)20年前中國(guó)的“淘金夢(mèng)”從哪里實(shí)現(xiàn)，廣州應(yīng)該是很多人的答案。作為改革春風(fēng)最先吹過(guò)的地方，廣州最早見證了中國(guó)的發(fā)展變革，也實(shí)現(xiàn)了一批人的夢(mèng)想。

近日，第一商用車網(wǎng)采訪了廣州市萬(wàn)理諾物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱萬(wàn)理諾物流）董事長(zhǎng)劉龍。20年前初到廣州的他，還只是一名打工仔；20年后，他已經(jīng)是一位擁有50多輛重卡、年?duì)I業(yè)額3億元的物流公司老板。以廣州為起點(diǎn)，20年時(shí)間，劉龍的生意從無(wú)到有、從小到大，如今在當(dāng)?shù)匾咽切∮忻麣狻?/p>

從赤手空拳到公司老板  劉龍用20年完成人生逆襲

1998年，劉龍從老家來(lái)到廣州發(fā)展，因?yàn)橛信笥言诋?dāng)?shù)刈鑫锪?，于是他便跟著進(jìn)入了物流圈子。

“在那個(gè)年代，我們一批人文化程度都不高，也沒有更好的職業(yè)選擇，從事物流行業(yè)門檻比較低，就這么誤打誤撞地進(jìn)入了運(yùn)輸行業(yè)。”最開始，劉龍只是簡(jiǎn)單地做第三方，由于珠三角這邊民企比較多，他就承包了幾個(gè)廠的貨物運(yùn)輸。

隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，劉龍逐漸從第三方物流向?qū)＞€零擔(dān)物流轉(zhuǎn)型?！?004年的時(shí)候，公司去往川渝的業(yè)務(wù)比較多，再加上川渝沒有很好的專線，所以我們決定開一條廣州至川渝的專線?！?/p>

經(jīng)過(guò)多年耕耘，萬(wàn)理諾物流如今已經(jīng)發(fā)展成為擁有50多輛車、200多名員工的物流公司，合作單位包括京東、唯品會(huì)、百世等大型企業(yè)。2018年，其營(yíng)業(yè)額達(dá)到2.7億元，今年的目標(biāo)是力爭(zhēng)3億元。 

采訪中劉龍表示，目前正處于廣州物流市場(chǎng)的淡季，萬(wàn)理諾運(yùn)輸?shù)奈锲分邪偈赖瓤煜放普急容^多?！皬V州的物流市場(chǎng)有明顯的淡旺季。一般情況下5-10月屬于物流淡季，從11月到來(lái)年的4月是旺季?！北M管處于淡季，但對(duì)于主營(yíng)甩掛運(yùn)輸?shù)娜f(wàn)理諾物流來(lái)說(shuō)卻一切照舊。“我們的運(yùn)輸線路是固定的，運(yùn)輸時(shí)間也要按照要求來(lái)，一刻不能耽誤。”

跑高效專線物流業(yè)務(wù)，運(yùn)輸車輛的品質(zhì)很關(guān)鍵。在多年運(yùn)營(yíng)中，萬(wàn)理諾是如何選車的呢？

“我們公司的車以斯堪尼亞和東風(fēng)天龍為主，其中斯堪尼亞進(jìn)口卡車有25輛，專門跑廣州至成都、重慶的甩掛運(yùn)輸，每個(gè)月每輛車的行駛里程在3.5萬(wàn)公里左右。”而劉龍與斯堪尼亞的結(jié)緣，則要從2016年說(shuō)起。那一年，在朋友的推薦下，劉龍一次購(gòu)買了3輛斯堪尼亞重卡。后來(lái)通過(guò)使用，感覺車輛性能很不錯(cuò)，就在接下來(lái)的3年里陸續(xù)購(gòu)入了22輛。

“買車的時(shí)候，我還是個(gè)門外漢，對(duì)卡車不是很懂，主要是朋友推薦。前期買了3輛后，感覺這款車各方面性能確實(shí)很好；后來(lái)也有其他車輛品牌的銷售人員前來(lái)推薦，但我們還是對(duì)斯堪尼亞信賴有加?！?/p>

“購(gòu)置這3輛斯堪尼亞的時(shí)候，成本相對(duì)國(guó)產(chǎn)車而言確實(shí)還是比較高的，當(dāng)時(shí)我們算了一下，一輛車各種手續(xù)下來(lái)要100多萬(wàn)元。廣州這邊前些年進(jìn)口車也不是很多，但是考慮到公司的形象，再加上長(zhǎng)遠(yuǎn)的運(yùn)營(yíng)成本，我們最終還是選擇了斯堪尼亞?！眲堁a(bǔ)充說(shuō)道。

事實(shí)也是如此，斯堪尼亞高大上的“顏值”，不僅展現(xiàn)了萬(wàn)理諾物流的實(shí)力與企業(yè)形象，也為其吸引了不少客源，贏得了用戶的認(rèn)可?！氨热缰貞c的江小白，在合作的時(shí)候就提出來(lái)，希望在車身上打上廣告。這不僅對(duì)他們進(jìn)行了宣傳，一定程度上也促進(jìn)了我們公司的業(yè)務(wù)拓展?！?/p>

從第一年購(gòu)入3輛，到四年時(shí)間累計(jì)購(gòu)入22輛，萬(wàn)理諾物流不斷有新的斯堪尼亞加入，壯大了隊(duì)伍，也提高了效率。而斯堪尼亞也用實(shí)際表現(xiàn)證明了劉龍的正確選擇。

百公里油耗約33升   斯堪尼亞曾救兩條命

作為一名在物流行業(yè)摸爬滾打20余年的老板，劉龍深諳車輛質(zhì)量決定業(yè)務(wù)發(fā)展的道理。他認(rèn)為，公司的運(yùn)營(yíng)車輛必須要在舒適性和安全性上下功夫。

“因?yàn)閺氖滤爝\(yùn)輸，司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，幾乎全年都在車上，我就想在舒適度上多一些保障。經(jīng)過(guò)我們比較，斯堪尼亞在整體隔音效果、減震效果、乘坐舒適度等方面都非常出眾。而且，因?yàn)樗菤饽覒覓?，舒適性跟轎車都有得一比?！?/p>

其次是車輛的安全性。“公司的車輛曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一次事故。當(dāng)時(shí)司機(jī)駕駛斯堪尼亞在路上發(fā)生了追尾事故，結(jié)果駕駛室自動(dòng)脫離，車整體都報(bào)廢了，但萬(wàn)幸的是我們兩個(gè)司機(jī)只受了一點(diǎn)點(diǎn)輕傷。所以，斯堪尼亞的安全性我們還是很認(rèn)可的。”據(jù)劉龍介紹，目前，由于公司車輛的車齡都不長(zhǎng)，基本上在兩、三年左右，因此近期沒有換車打算。未來(lái)如果有更換需求的話，他還會(huì)考慮首選斯堪尼亞。

除了駕乘舒適性和安全性的保障，營(yíng)運(yùn)車輛的可靠性與油耗表現(xiàn)，也是劉龍較為看重的方面。據(jù)了解，萬(wàn)理諾物流涉及很多電商快遞業(yè)務(wù)，客戶對(duì)于時(shí)效性的要求非常高?！皶r(shí)效是跑專線運(yùn)輸和快遞快運(yùn)的命脈，如果因?yàn)檫\(yùn)輸車輛出現(xiàn)一點(diǎn)小故障而耽誤了時(shí)間，不管是京東還是唯品會(huì)，都會(huì)在考核上扣分，認(rèn)為我們的車不夠好，進(jìn)而影響下一步的合作。”劉龍表示，“斯堪尼亞重卡的質(zhì)量很好，很少出毛病，到目前為止大問(wèn)題更是一次都沒有出現(xiàn)過(guò)，讓我們非常省心?！?/p>

不僅如此，在油耗方面，斯堪尼亞也為萬(wàn)理諾物流節(jié)約了不少成本。“從廣東到川渝的專線，斯堪尼亞在滿載情況下的百公里油耗約為33升，比起國(guó)產(chǎn)車能省出不少錢?！?/p>

作為較早南下經(jīng)商的代表，劉龍身上有著中國(guó)人吃苦耐勞和敢拼敢闖的精神，這股力量促使他在事業(yè)上不斷創(chuàng)新變革、敢為人先，也讓其收獲了一路繁花。