第一商用車網(wǎng) 鄭林海

“三一重卡在鶴壁非常受歡迎，需要搶購，平常買都買不到。我曾介紹幾個朋友去買，太火爆了，他們等了挺久才買到車?！?/p>

買車時，100個人會有100種不同的看法。在卡友高繼祿看來，他和他的朋友在使用三一重卡時，因為運(yùn)輸工況和駕駛習(xí)慣的不同，對車輛會有不同的使用感受，但有一點他們是普遍認(rèn)同的，那就是三一重卡的高品質(zhì)和高性價比。

月入7萬元  鶴壁卡友再入手一輛三一重卡

高繼祿是河南鶴壁人，今年53歲，是一位個體車主，運(yùn)輸路線以天津到湖北襄陽為主，偶爾也跑其他路線，從業(yè)二十多年，貨運(yùn)經(jīng)驗豐富。目前，他共有2輛三一重卡，其中他開的這輛是今年2月購買的，總行駛里程數(shù)已經(jīng)接近7萬公里。

“以前我是做壁畫生意的，運(yùn)輸貨物使用的是藍(lán)牌輕卡，但不是很賺錢。后來聽朋友說開半掛車賺錢，2010年，我就和兩個朋友湊錢買了一輛。通過幾次運(yùn)輸，我發(fā)現(xiàn)，開半掛車確實挺賺錢，收益成倍增加。”高繼祿說道。

后來，高繼祿的兒子長大，也進(jìn)入了運(yùn)輸行業(yè)，他就將之前的那輛車賣掉，買了一輛三一重卡，和兒子一起跑運(yùn)輸。 

“我現(xiàn)在是在幫兒子打工。”高繼祿自豪地說，“他挺能干的，我的貨都是他找的?！?/p>

由于運(yùn)輸效率高，高繼祿于今年2月份又買了一輛三一重卡。第一輛三一重卡由他兒子開，而他兒子主要跑的貨運(yùn)路線為承德到北京。

高繼祿說，兒子工作非常拼，高速收費(fèi)的時候，他從承德到北京一個月來回能跑8趟左右；高速免費(fèi)期間，他一個月平均要跑15趟，利潤高達(dá)7-8萬元。

據(jù)了解，高繼祿新買的這輛三一重卡搭載的是三一道依茨D13柴油發(fā)動機(jī)。目前，三一道依茨D13發(fā)動機(jī)尚未正式上市，高繼祿也因此成為“嘗鮮”卡友之一。那么，對于這款發(fā)動機(jī)，他的使用感受如何呢？

百公里油耗32.7L  三一重卡助力用戶走得更遠(yuǎn)

“因為我買的是試用款，買車時，三一給了我很大的優(yōu)惠。整體來看，我這輛車還是挺不錯的，無論是主流的三大件，還是舒適性方面，相比競品車型來說，都有一定優(yōu)勢?！?/p>

據(jù)了解，高繼祿這輛三一重卡搭載的這臺三一道依茨D13發(fā)動機(jī)，最大功率520馬力，匹配了法士特12擋手動變速箱和漢德車橋。目前，這輛重卡使用三個多月，運(yùn)營里程數(shù)已經(jīng)接近7萬公里。在此期間，這輛車沒有出過毛病，出勤率高，每次都能將貨物及時送達(dá)目的地。

“在鶴壁這邊，我認(rèn)識的卡友對三一重卡都十分認(rèn)可，小問題、小故障沒有，油耗也很低。我的這輛車百公里油耗大概在32.7L左右，比我之前開的車節(jié)油2-3L。”

據(jù)了解，高繼祿在當(dāng)?shù)兀▊€體加油站）加油的柴油價格為3.53元/L，以天津到湖北襄陽的運(yùn)營路線為例，往返距離超過2000公里，這條路線高繼祿每個月跑9趟，單月行駛里程超過2萬公里，一年就超過24萬公里。按照他的計算，這輛搭載D13發(fā)動機(jī)的三一重卡每百公里即便較同類競品省油2L，一年僅油耗也可節(jié)省1.7萬元左右。

而這只是單獨一輛車，如果是一個車隊，那么這個數(shù)字將更為可觀。由此看來，一臺好的發(fā)動機(jī)無論是對個人還是對物流公司來說，都對盈利有很大的幫助，也是助力卡車司機(jī)高效運(yùn)輸?shù)睦鳌?/p>

除了過硬的產(chǎn)品實力和優(yōu)惠的價格外，三一重卡的售后服務(wù)同樣讓高繼祿滿意。

雖然是行業(yè)新兵，但三一重卡一直很重視售后服務(wù)方面的工作。高繼祿說：“鶴壁附近一共有兩家三一重卡的服務(wù)站，距離都挺近，保養(yǎng)很方便。車輛如果出現(xiàn)問題，也可以得到及時的維修。”

結(jié)語

最近，高繼祿一個朋友的國三車面臨淘汰，要更換一輛“經(jīng)濟(jì)、耐用、回本快”的車，他毫不猶豫地推薦了三一重卡。而且，他表示，如果以后換車，自己同樣會選擇三一重卡。