0“高速路費直（只）漲不降。”2020年1月1日，李國通過微信朋友圈直抒胸臆，而隨后因疫情因素致使高速免費的政策又讓他對貨運行業(yè)充滿希望，“高速免費了，還有個奔頭，不然疫情期間的貨運狀況，真的有些令人堪憂?！?/p>
隨著全國行業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，高速收費站恢復(fù)原狀，李國嗟嘆：“我拉的是鋁粉，高速免費時每噸150元，高速收費后每噸160元，你說這貨怎么拉呀？”
調(diào)侃歸調(diào)侃，干事歸干事。70后的李國毅然說道，“我微信朋友圈的簽名是‘為理想而奮斗’。我的理想是什么？就是讓老婆孩子日子過得好。想要日子過得好，就得靠自己運輸業(yè)的好幫手——大運重卡。”
出勤率高，兩年不到跑26萬多公里
對于貨運行業(yè)的酸甜苦辣，李國滿腔感慨，“說實在的，現(xiàn)在車子很不好跑。貨源競爭太激烈，運費上不來，如果你車子再不給力，那百分之百得干賠。所以，選對一輛好車非常重要?！?/p>
“很多品牌的重卡車型我都開過，車子好不好，上手開兩下就知道了。我現(xiàn)在駕駛的大運N9，這款車性能可靠，用得放心?！?/p>
李國告訴方得網(wǎng)，自己是山東濱州人，現(xiàn)在駕駛的這輛大運重卡配的是13米高欄，主要運輸業(yè)務(wù)是從濱州拉鋁粉到內(nèi)蒙包頭與通遼等地，主要以跑長途為主，貨源相對比較穩(wěn)定。通常一個單邊距離就1200多公里，來回一個趟次約2500公里，正常每個月能跑四個趟次。
“有時候，也會跑省內(nèi)的中短途，比如從濱州到日照港等地方。綜合算下來，每個月行駛里程約1.5萬公里。這車一共跑了一年零十個月，累計行駛里程26萬多公里?！崩顕f，“像我這樣跑貨運的個體專職司機，既要操心業(yè)務(wù)來源，還得協(xié)助裝卸貨，路上開車還要注意安全，所以整車半路不能掉鏈子，出勤率很重要，好在大運很給力?！?/p>
“在運輸業(yè)務(wù)淡季，我也得想辦法尋找貨源，像現(xiàn)在夏季來了，如果能夠找到一些家電類或者一些百貨類貨源，我也會積極去拉?！崩顕f。
跑得快，跑得省
為了節(jié)省運輸成本，李國一般都會選擇跑“底道”，在濱州通往內(nèi)蒙的路程中，國道、省道等路況復(fù)雜，對于整車性能提出了很高的要求。
據(jù)了解，李國的這輛500馬力的大運動力性很強，“我身邊有位朋友開的是550馬力車型，但是整車動力跟我這輛大運比起來，貌似還遜一籌。這款大運在動力方面沒得說，輕踩油門就給反饋。整車起步、加速與提速都很快，標(biāo)載狀態(tài)爬大長坡也不費勁兒，即便是跑路況復(fù)雜的路段，大運跑起來也很輕松?！?/p>
李國介紹說，自己駕駛的這輛大運N9車型搭載的是六缸直列濰柴柴油發(fā)動機，排量為12.54L，轉(zhuǎn)速低且扭矩大，最大扭矩轉(zhuǎn)速1000-1400rpm，峰值扭矩達2400N·m，最大輸出功率達368KW，動力充沛，發(fā)動機的燃料燃燒相對比較充分。油耗表現(xiàn)穩(wěn)定。
與發(fā)動機相匹配的是法士特12擋手動變速箱，換擋順暢，操縱感舒適；車橋采用了驅(qū)動力與承載力都表現(xiàn)不俗的13噸免維護470沖焊橋，整車配置動力強勁、承載力強、操縱舒適。
油耗方面，李國介紹，疫情期間，高速免費，那段時間主要以跑高速為主，標(biāo)載行駛狀態(tài)的情況下跑高速，百公里綜合油耗在33-34個油。日常絕大部分時間，自己都跑底道，百公里綜合油耗在35-37個油?？傮w來說，油耗表現(xiàn)算是比較正常，自己能夠接受。
舒服，安全，開著放心
由于長期以跑長途為主，李國早已習(xí)慣了以車為家，“我每個月要跑一萬多公里，基本上天天都在路上跑，吃喝睡都在車上，駕駛室就跟自己家一樣。所以運輸車的舒適度對我來說很重要，大運開著還是挺舒服的?！?/p>
李國說，大運駕駛室內(nèi)飾布局合理，駕乘環(huán)境很寬敞，駕駛視野比較寬闊，主副駕座椅舒適，長時間坐著也不累；中控布局合理，美觀實用，自動冷暖空調(diào)，電動車窗，后視鏡帶有加熱功能，日常操作很方便。此外，駕駛室的密封性能好，臥鋪寬敞，躺著休息很舒坦。
據(jù)了解，李國的這輛大運采用了鳥巢式骨架設(shè)計，造型硬朗、霸氣，四點懸浮駕駛室安全、舒適。萬一車輛不慎發(fā)生了碰撞事故，也能夠第一時間有效降低撞擊的相對強度，最大程度上保證駕駛員人身安全。
大運駕駛室內(nèi)飾布局合理，駕乘環(huán)境寬敞
“再好的車，也要用心呵護。我每次都是按里程進行保養(yǎng)，保養(yǎng)一次費用約一千元左右，費用也不貴?！闭劶拔磥?，李國希望能夠憑借高效的大運重卡，好好抓住下半年行情，爭取在年底有個“好收成”。
