卡友：黃師傅

車型：歐曼EST超級重卡

里程：10萬公里

黃師傅今年32歲，廣西南寧人，2019年進(jìn)入貨運行業(yè)。初入行業(yè)的他，對一切都感覺到陌生，有些無所適從。

“剛開始時，我沒有固定的運輸線路，一般都是從南寧到廣西周邊各地，主要以拉水果為主。但一段時間下來，我發(fā)現(xiàn)不僅沒有掙到錢，還虧損了一部分。”

貴人相助，與歐曼EST超級重卡結(jié)緣

說到這里時，黃師傅的聲音微微有些哽咽。作為家里頂梁柱，扛著家庭的重?fù)?dān)，在外面經(jīng)歷風(fēng)吹雨打，卻不能獲得相應(yīng)的回報，他一度有過放棄的念頭。

在黃師傅在想要放棄的時候，認(rèn)識了生命中最重要的貴人——卡友閆師傅。這位閆師傅在貨運行業(yè)打拼多年，有豐富的從業(yè)經(jīng)驗，他不僅幫助黃師傅在貨運行業(yè)立足，還向他推薦了穩(wěn)定性、可靠性和經(jīng)濟性都較高的歐曼EST超級重卡。

在歐曼4S店試乘試駕之后，黃師傅感覺這車在動力性和舒適性方面非常不錯，而且從整車配置來看，性價比挺高，便立刻購入了一輛，把原來才開了兩個月的那一輛車賣掉了。開始開著歐曼EST超級重卡一起跟著閆師傅跑水果運輸。一年下來掙了不少錢，家里的經(jīng)濟條件也改善了不少。

雖然，近兩年來物流行業(yè)競爭形勢日益嚴(yán)峻，加上運費降低等諸多因素，使得很多卡友利潤變少，但黃師傅受到的影響卻不怎么大。相反，他的貨運量和利潤還逐步上升。因此，黃師傅今年又購買了第二輛歐曼EST超級重卡。

黃師傅現(xiàn)在仍從事水果運輸，主要運輸線路為廣西到上海、青島、南京、成都等地。他以廣西到南京為例介紹說，這條線路單程運輸距離約1700公里，他每個月需要跑9趟左右，一個月的運營公里數(shù)在3萬公里左右。

那么，歐曼EST超級重卡的哪些優(yōu)勢讓黃師傅如此青睞，2年就購入了2輛呢？

百公里油耗33L 讓人放心的“老伙計”

黃師傅的第二輛車今年剛購入沒幾個月，外觀干凈，看起來和新車幾乎無差，但累積行駛里程已超過10萬公里。

“這輛車的出勤比較高，只要有貨源，說走就走，不僅半路從沒出過故障，而且速度也可以，每次交貨都很順利，賺錢還是有保障的?！?/p>

由于水果行業(yè)有著相對固定的淡旺季，對時效性也有著極高的要求，黃師傅除了抓住季節(jié)性行情之外，也會積極尋找其他貨源，以備淡季時的業(yè)務(wù)所需。

“有時候，我也會拉些百貨等貨物。我這兩臺歐曼EST超級重卡都比較靠譜，每次都可以及時高效的送達(dá)目的地，讓我收益增加許多。

“這兩輛車在起步、加速與提速方面響應(yīng)很快，跑山路、高速都很輕松。同時油耗表現(xiàn)不錯，百公里綜合油耗在31L左右，比其他品牌的車百公里油耗能省2-3L?！?/p>

高效可靠，期待組件自己的小車隊

而最讓黃師傅滿意的一點是，歐曼EST超級重卡在山路上的通過性。黃師傅在廣西境內(nèi)的線路以山路居多，水果又經(jīng)不起顛簸，以前他使用的重卡穩(wěn)定性不太好，到目的地后，水果的損壞較多，收益受影響；自從換了歐曼EST超級重卡后，水果很少損壞，客戶都很滿意，并和黃師傅建立了長期的合作關(guān)系。

隨著目前的物流運輸行情和自己業(yè)務(wù)量的逐漸擴大，黃師傅說：“我計劃再過一年會再購入一輛歐曼EST超級重卡，到時候組建一個屬于自己的小車隊?！?/p>

幸福的生活要靠勤勞的雙手去創(chuàng)造，在歐曼重卡的用戶中有千千萬萬個黃師傅用智慧和勤奮創(chuàng)造了美好的未來。