第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

在疫情危險(xiǎn)等級(jí)持續(xù)下調(diào)，防控進(jìn)入常態(tài)化后，各地經(jīng)濟(jì)開始逐步復(fù)蘇，即便是位于此前疫情核心區(qū)的湖北，也正逐步走出疫情的陰霾，顯現(xiàn)出九省通衢的巨大區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

近日，第一商用車網(wǎng)來到湖北宜昌走訪市場(chǎng)，偶遇一位湖北宜昌一汽解放的卡車用戶馮黎，雖曾身處疫情核心區(qū)，一季度損失嚴(yán)重，但如今卻展現(xiàn)出截然不同的精神面貌。經(jīng)過一番長(zhǎng)聊，小編也意外收獲了一個(gè)，由個(gè)體散戶經(jīng)過不斷奮斗成為物流公司老板的故事，既令人振奮，又不由心生敬佩。

也許是長(zhǎng)江源的一方水土養(yǎng)育，也許是被解放人感染下的一腔熱忱，亦或是21年黨齡的深刻覺悟?？傊瑹o論是面對(duì)疫情，還是公司經(jīng)營(yíng)，他都應(yīng)是后來的解放用戶、卡友，甚至所有處于奮斗中的年輕人的榜樣。

辭去“金飯碗” 下海經(jīng)商 

初識(shí)馮黎，是在宜昌的街頭。1980年出生的他，一身干練的著裝很難讓人立即將他與卡車、貨運(yùn)聯(lián)系在一起。藍(lán)底豎條紋短袖褂搭配黑色休閑褲，眉宇間堅(jiān)定的眼神，更像是企事業(yè)單位的領(lǐng)導(dǎo)干部。事實(shí)也的確如此，但已經(jīng)是十五年前。

現(xiàn)在，馮黎的身份是湖北宜昌盛世冷鏈物流公司總經(jīng)理。

“其實(shí)，我們這代人小時(shí)候并沒有吃過太多苦，至少?zèng)]怎么餓過肚子，童年也過得很歡樂，進(jìn)入體制內(nèi)也是我們那個(gè)年代不少人的夢(mèng)想，我也同樣如此?！狈€(wěn)定的收入、優(yōu)渥的福利待遇，雖然未必會(huì)大富大貴，但溫飽無虞，不僅是馮黎，這樣的生活狀態(tài)同樣是眼下不少年輕人的追求。

只是按照馮黎最初的設(shè)想，宜昌的冷鏈運(yùn)輸行業(yè)也許不會(huì)像今天這樣快速繁榮。轉(zhuǎn)變發(fā)生在2005年的某一天，馮黎的家中多了一位小成員，也許是先成家后立業(yè)的古訓(xùn)使然，或是為人父為人夫的責(zé)任感驅(qū)動(dòng)，讓她們過得更好成為馮黎奮斗的目標(biāo)。

辭職，新的事業(yè)從鄉(xiāng)下收豬開始。

慧眼識(shí)潮流 從販生豬到全冷鏈物流

沒有哪種成功可以一蹴而就，每一條向上的道路都遍布荊棘。

作為消費(fèi)大市場(chǎng)，重慶的毗鄰而居，為宜昌果蔬及活禽飼養(yǎng)行業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。起初，馮黎只是想做生豬生意，賺點(diǎn)差價(jià)，但天生腦子靈活、健談的性格，讓他比別人積累了更多養(yǎng)殖戶資源，一度在生豬運(yùn)輸方面，同行也會(huì)有求于他，他則是有求必應(yīng)。運(yùn)輸?shù)男枨笈c日俱增，運(yùn)力捉襟見肘，索性馮黎開始了第二次轉(zhuǎn)型，主營(yíng)生豬運(yùn)輸，并成立了物流公司。

“我們這行最看重的是時(shí)效、可靠性，如果油耗還能更低當(dāng)然是最好的?！鞭D(zhuǎn)型生豬運(yùn)輸后，馮黎便開始與各類卡車打交道，哪款車動(dòng)力強(qiáng)、哪款車省油、哪款車駕駛室最舒適？十幾年的物流經(jīng)驗(yàn)，讓他點(diǎn)評(píng)起車型，頭頭是道。

“從2016年，我開始接觸解放J6L，當(dāng)時(shí)是一款搭載6DK發(fā)動(dòng)機(jī)220馬力車型，表現(xiàn)很不錯(cuò)。后面我們陸續(xù)添置了13輛，幾乎覆蓋了6DK發(fā)動(dòng)機(jī)的所有馬力段，有6.5m、也有7.7m和9.6m?！弊阅菚r(shí)起，馮黎的物流公司便清一色的解放卡車，而解放卡車帶給他最深的印象，猶如廣告語“賺錢機(jī)器”所描述的那般。直至2018年“非洲豬瘟”傳入國(guó)內(nèi)，冷鏈行業(yè)迅速被重視，一系列推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的政策出臺(tái)，馮黎再次把握時(shí)機(jī)，將公司的十幾輛普貨車賣出，重新上馬了冷鏈廂車。

“目前，我們有6輛冷鏈物流車，因?yàn)橹胺e累的好感，所以這批車也大多用的是鉑威6DK的發(fā)動(dòng)機(jī)。若不是今年疫情的影響，我們可能已經(jīng)發(fā)展到超過10輛，只要政策層面緊握冷鏈物流的執(zhí)行力度，整個(gè)市場(chǎng)還將有巨大的挖掘潛力。我們公司也將繼續(xù)購(gòu)進(jìn)解放卡車，擴(kuò)充運(yùn)輸規(guī)模。”

看到規(guī)范化、規(guī)?；膬?yōu)勢(shì)后，馮黎堅(jiān)定的要將解放卡車高可靠、高出勤、低油耗的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，打造一支冷鏈運(yùn)輸車隊(duì)。現(xiàn)場(chǎng)馮黎給我么算了一筆賬，去年11月購(gòu)進(jìn)兩輛解放底盤到中旬完成冷廂改裝，月底清算凈賺十多萬元，讓他信心大增。

作為公司老板，提高經(jīng)濟(jì)效益需要精明的運(yùn)營(yíng)管理方式。而在馮黎看來，做生意從來都是以品行為先，不止是為了賺錢，他的另一重身份更能說明這一點(diǎn)。

一位21年黨齡的老黨員 疫情后心態(tài)更加坦然

馮黎的辦公桌上，我們發(fā)現(xiàn)一張由宜昌紅十字會(huì)出具的捐款回執(zhí)。公司尚處于疫情的影響下，卻不忘企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，似乎在一場(chǎng)突發(fā)的疫情后，馮黎的處世心態(tài)變得更加坦然。

在我們的追問下，他說：“捐款的不止我一個(gè)，雖然那段時(shí)間車停在公司，哪都去不成，心里有點(diǎn)煩躁，但相較于全國(guó)的疫情防控大局，我總覺得應(yīng)該做點(diǎn)什么，國(guó)家大環(huán)境好了,我們這個(gè)小家才能生活的更好，何況我是名黨員?！?/p>

馮黎舉重若輕的談了近幾年的形勢(shì)變化，似乎眼下6輛卡車貸款尚未還清也并不是什么大事。21年黨員生涯的歷練，讓他的社會(huì)責(zé)任感更強(qiáng)于常人。

總結(jié)

解放卡車，作為我國(guó)汽車工業(yè)的“長(zhǎng)子”，在老一輩解放人夙興夜寐的投入中逐步壯大。時(shí)代更迭，當(dāng)“精神”漸漸被歷史遺忘，許許多多像馮黎這般敢闖敢拼的“新解放人”重新詮釋新時(shí)代背景下的解放精神，是勇于承擔(dān)家庭責(zé)任，是敢于破除行業(yè)桎梏，是主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)義務(wù)，并以此提醒世人，“解放”從未遠(yuǎn)離。