“早些時候，我每輛車配兩個司機，人歇車不歇，輪換著開車。那段時間運價比較好，所以賺了一點。現(xiàn)在整個行業(yè)運價普遍不景氣，我賣了其中幾輛并且將所有車型置換成大運新N8E，成本縮減了很多，先熬過這段時間再看看吧?！苯眨吓_安達貨物運輸有限公司總經(jīng)理王老志對第一商用車網(wǎng)說道。

近兩年，受運價持續(xù)低迷影響，王老志一直謀劃著縮減公司的開支，其中選擇運營成本較低的大運重卡便是策略之一。

從業(yè)15年最多時候養(yǎng)過10輛貨車

王老志今年42歲，河北邢臺人，早年在工廠打工，2005年開始從事運輸行業(yè)，至今已經(jīng)有十五年時間。根據(jù)他的描述，只是入行第一年給其他老板開過一段時間貨車，第二年他便買了一輛重卡單干。目前，王老志的公司共有5輛大運重卡。

“雖然過得苦了點，但是賺得錢比我之前在工廠上班好多了。之前也沒想過會從事運輸行業(yè)，但是看到邢臺這邊身邊有不少朋友都買車跑煤炭運輸，我也心動了，這一干就是十五年。買車頭幾年確實效益還不錯，市場上車不多，我們拉煤炭的貨源也比較穩(wěn)定，所以最多的時候我養(yǎng)了十輛車。”

從事煤炭運輸行業(yè)十幾年，王老志已經(jīng)養(yǎng)成了這種以車為家的生活習(xí)慣。雖然現(xiàn)在車的數(shù)量減少了，但在全體置換大運重卡后，王老志覺得開得更加舒暢，即便剛上手的司機也不會覺得需要適應(yīng)。

據(jù)王老志介紹，目前公司有4輛大運新N8E，算上2016年購入的大運N8H，共計購入大運車型5輛。這幾輛車都是正常保養(yǎng)，很少出故障，營運效率讓他對大運重卡的高可靠性有了更深的認知。

15年的貨運生涯，讓王老志對貨車很有感情，擁有一輛好用耐開的車，在他看來是不可多得的事業(yè)好伙伴。

運價走低飽和競爭對車輛可靠性要求凸顯

“除了煤炭，我們偶爾也會接一些化肥運輸?shù)幕睿傮w而言，煤炭運輸仍然是我們的主業(yè)。我們的營運線路相對固定，從山西晉中到山東的臨沂、日照等地，單程700km左右，一個月大概能跑個七八趟?！?/p>

十幾年如一日的運輸日常讓王老志對這條線路了然于胸，哪里可以走高速、哪里需要走國道，他可以提供堪比導(dǎo)航的精準(zhǔn)指引。在如何選用車型實現(xiàn)降本增效，王老志同樣經(jīng)驗豐富。

“目前，（物流）市場的運價處于較低水平，近幾年沒有什么較大的變化，從晉中到臨沂來回一趟約1100元過路費，運價約140元/噸，拋去油費人員工資，來回一趟賺不了多少錢。”

眼下運輸市場的行情，讓王老志回想起過去高運價的美好時光?！巴陙砜?，一般在進入八月后運價會有所回升，尤其運費是由化工企業(yè)、發(fā)電廠結(jié)算時，但今年并沒有體現(xiàn)出來這種規(guī)律性的變化?？赡苁鞘芤咔橛绊懀陙磉\價走低，我認為最重要的還是市場終端的車輛越來越多?！标P(guān)于市場趨勢的變化，王老志分享了自己的觀點。

“比如，過去我們拿車最少需要30%的首付款，現(xiàn)在則可能幾千元甚至不需要首付款就可以提車，這對貨運市場的沖擊是巨大的，很多新的個體戶加入到市場中來，我們不能接受的價格他們也跑，極大的擾亂了市場。原先大家默許的價格體系也不復(fù)存在了。”飽和式的市場競爭，讓原本已跌進谷底的運價再無抬頭的希望，王老志雖然感慨壓力巨大，但仍然看好在大運新N8E高可靠性的支撐下度過市場的低谷。

3年73萬公里無大修大運重卡耐開、操控便利

“我們平均每輛車一年的營運里程在20萬公里左右，但有一輛3年前購入的大運新N8E現(xiàn)在已經(jīng)表顯73萬公里，并且沒有大修過。其他幾輛車也從來沒有拋錨在路上，更別說大修了。這一點讓我非常欣慰，希望以后能開到100萬公里無大修。”不僅是王老志自己，另外幾位聘請的專職司機跟他反饋了同樣的信息，加深了王老志對大運重卡的好感。

起初，決定購買第一輛車完全是偶然的機會。王老志說，當(dāng)時，大運重卡邢臺經(jīng)銷商的營銷人員發(fā)揮了重要作用。

“那時候我正在路邊修車，大運重卡的營銷人員過來發(fā)宣傳單跟我聊起來，一來二去就成熟人。后來，他們邀請我去參觀大運重卡的生產(chǎn)車間，令我印象深刻，回來我便決定將所有車型置換成大運，一直到現(xiàn)在。這幾輛車搭載的都是400馬力濰柴的WP10H發(fā)動機，已經(jīng)足夠應(yīng)對我日常運輸中的所有路況；法士特的12擋手動變速箱也久經(jīng)考驗?？偠灾@輛車開起來我和司機們感受都挺好。”

王老志一邊訴說著大運新N8E的駕駛感受和購車歷程，一邊向第一商用車網(wǎng)感慨如今的煤炭運輸市場，在他看來，越是艱難時期越是考驗經(jīng)營者對成本控制能力的把控，而大運新N8E的可靠性表現(xiàn)成為其實現(xiàn)目標(biāo)的有力抓手。

采訪的最后，王老志告訴第一商用車網(wǎng)，現(xiàn)在的他是司機兼職老板，所以對車輛的駕駛感受性能體會的更加深刻，而在邢臺的煤炭運輸圈，還有不少朋友也是大運重卡的用戶，他們也有著相同的看法，操作方便、耐用、毛病少使大運重卡成為了他們的共同選擇。