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擁有一輛屬于自己的車(chē)，是很多貨運(yùn)從業(yè)者的夢(mèng)想，但是，當(dāng)你擁有650輛屬于自己的車(chē)，你就可以為別人創(chuàng)造夢(mèng)想。

與人們傳統(tǒng)印象中，裝載普貨快遞從事的物流、快運(yùn)的牽引車(chē)大戶不同，實(shí)現(xiàn)這一創(chuàng)舉的是來(lái)自山西省河津市大運(yùn)的大客戶——薛老板，而助其實(shí)現(xiàn)心中抱負(fù)的，則是650輛同一型號(hào)的大運(yùn)新N8E天然氣重卡。

從工地走進(jìn)駕駛室 完成命運(yùn)的轉(zhuǎn)折

憑借自己多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，薛老板現(xiàn)在的運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的風(fēng)生水起，但是，打根上算起，運(yùn)輸卻并非是其最初的選擇。

“最初參加工作，在工地上摸爬滾打時(shí)，我沒(méi)有想到自己會(huì)走上運(yùn)輸行業(yè)；如今干煤炭運(yùn)輸已經(jīng)有20年了，在我們河津市煤炭運(yùn)輸行業(yè)也取得了一點(diǎn)成績(jī)，但這一切都可以說(shuō)是機(jī)緣巧合。”薛老板說(shuō)道。

回想起最初的從業(yè)經(jīng)歷，48歲的薛老板感慨，很多時(shí)候并不是你選擇去做成某件事，而是所處的市場(chǎng)環(huán)境和行業(yè)發(fā)展選擇了你。他1999年考取駕照轉(zhuǎn)型進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，2000年購(gòu)買(mǎi)了自己第一輛車(chē)。自此，薛老板與運(yùn)輸行業(yè)牽手，運(yùn)輸也將其推向了人生的高光時(shí)刻。

4年車(chē)隊(duì)擴(kuò)至650輛  最鐘愛(ài)的是大運(yùn)服務(wù)

正確的選擇一輛能掙錢(qián)的貨車(chē)，在國(guó)產(chǎn)重卡品質(zhì)普遍走高的背景下并不是難事，但想要短短幾年內(nèi)積攢下數(shù)百輛的家底，卻并不是每個(gè)人都可以做得到的。薛老板認(rèn)為，這離不開(kāi)大運(yùn)重卡對(duì)他的鼎力支持。

“從2000年加入這個(gè)行業(yè)，到眼下，市場(chǎng)上的各類(lèi)品牌車(chē)型，我都有過(guò)接觸，早些年我也嘗試過(guò)不少品牌的其他車(chē)型，但運(yùn)營(yíng)效果并沒(méi)有達(dá)到我的預(yù)期，主要是服務(wù)跟不上，這對(duì)于我們做煤炭運(yùn)輸?shù)亩裕呛苤旅?。旺季時(shí)，我們基本是一天都不能歇的，一輛車(chē)配三個(gè)司機(jī)連軸轉(zhuǎn)，保證高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，即便淡季，我們也是兩三天一個(gè)來(lái)回，除了正常的保養(yǎng)，不會(huì)讓車(chē)子停下來(lái)?！毖习逭f(shuō)，從2017年第一次購(gòu)進(jìn)大運(yùn)天然氣重卡，到漸漸成為大運(yùn)重卡的忠實(shí)粉絲并獲得大運(yùn)頒發(fā)的“年度特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，薛老板逐漸被其可靠的售后服務(wù)保障所征服。

據(jù)薛老板介紹，在他們河津市有一些化工廠，煤炭作為基礎(chǔ)的原材料，有著比較大的市場(chǎng)需求，除了從山西當(dāng)?shù)剡\(yùn)煤到本地，更多的時(shí)候需要從陜西榆林，甚至內(nèi)蒙和寧夏運(yùn)送不同品種的煤炭到當(dāng)?shù)?。即便距離最近的榆林，往返也有1200km左右，所以，為了保證高效出勤，及時(shí)可靠的服務(wù)必不可少。經(jīng)過(guò)近幾年的合作，薛老板的車(chē)無(wú)論在哪里出現(xiàn)問(wèn)題，服務(wù)站的工作人員總能第一時(shí)間趕到，排除故障，也更加堅(jiān)定了薛老板對(duì)大運(yùn)重卡的信任。

“一輛車(chē)，大家可能更多的考慮個(gè)體的品質(zhì)，但是，當(dāng)你運(yùn)營(yíng)上百輛規(guī)模的車(chē)隊(duì)時(shí)，顯然，產(chǎn)品整體品質(zhì)的高低才是更應(yīng)該重視的，而良好的服務(wù)，則是整體品質(zhì)穩(wěn)定的前提?！倍嗄甑能?chē)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)讓薛老板認(rèn)準(zhǔn)了大運(yùn)天然氣重卡，在其可靠服務(wù)的支撐下，四年間，他將車(chē)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充到650輛。

煤炭運(yùn)輸注重可靠 高利潤(rùn)還需要低成本

低速、重載是煤炭運(yùn)輸行業(yè)的基本工況，加上高速費(fèi)用對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的制約，走國(guó)道成為薛老板等煤炭運(yùn)輸車(chē)輛的“唯一”選擇。然而，長(zhǎng)時(shí)間處于類(lèi)似路況環(huán)境下，對(duì)于車(chē)輛本身的可靠性是極大的挑戰(zhàn)。

“目前，我們購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型都是大運(yùn)新N8E，搭載濰柴13L燃?xì)鈾C(jī)，可以輸出430匹馬力，動(dòng)力是無(wú)須擔(dān)心的。匹配的變速箱也是市場(chǎng)上認(rèn)可度非常高的法士特12擋變速箱，根據(jù)司機(jī)們反饋，耐用性和舒適度都不錯(cuò)?！眲?dòng)力性能表現(xiàn)優(yōu)秀，固然是打動(dòng)薛老板的關(guān)鍵，但助其獲得高收益的秘密，不止于此。

據(jù)介紹，新N8E的大扭矩濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒、排氣系統(tǒng)經(jīng)優(yōu)化后可以降低53%的故障率，針對(duì)前端輪系的設(shè)計(jì)優(yōu)化，可將故障率再降低34%。高可靠背后的技術(shù)加持，令大運(yùn)新N8E的整車(chē)性能表現(xiàn)優(yōu)異。降本增效方面，集成模塊化設(shè)計(jì)、零部件優(yōu)化、新材料運(yùn)用，降低了車(chē)輛的自重，減少了能耗，而本身天然氣車(chē)型的屬性，令其運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步降低。

“雖然運(yùn)煤走的線路比不上高速那樣順暢，但綜合下來(lái)的氣耗成本，平均也就1元/公里左右，相較于柴油車(chē)確實(shí)省下來(lái)不少。除了去年疫情后，有一段時(shí)間運(yùn)價(jià)不錯(cuò)，一個(gè)月每輛車(chē)能賺四五萬(wàn)元，平時(shí)一輛車(chē)每個(gè)月的收益也就幾千元，都趕不上給司機(jī)們發(fā)的工資?！?/p>

薛老板認(rèn)為，煤炭運(yùn)輸也是一個(gè)注重規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)，如果只有幾輛車(chē)，單車(chē)成本太高、收益有限，服務(wù)保障各方面都存在弊端，只有達(dá)到一定規(guī)模，高收益才能有所凸顯。當(dāng)然，一批性能穩(wěn)定、運(yùn)營(yíng)成本較低的運(yùn)輸工具是前提，大運(yùn)新N8E天然氣牽引車(chē)正符合他的所有訴求。

結(jié)語(yǔ)

其實(shí)，煤炭運(yùn)輸也好，普貨、快遞也罷，公路運(yùn)輸想要實(shí)現(xiàn)收益的倍增，有一輛性能可靠、低成本的運(yùn)輸工具是決定性的。而薛老板的成功，則向市場(chǎng)闡明，不管市場(chǎng)行情如何變化，只要跟對(duì)企業(yè)、選對(duì)車(chē)型，經(jīng)營(yíng)得當(dāng)，同樣可以日進(jìn)斗金。

伴隨大運(yùn)重卡的有力支撐，薛老板還將繼續(xù)他的創(chuàng)富故事，對(duì)于市場(chǎng)而言，他的眼光和經(jīng)歷將鼓舞更多后來(lái)者，做出正確的選擇。