0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2020年8月，解放動(dòng)力三大產(chǎn)品品牌之一的高端中型機(jī)品牌——鉑威品牌在南京正式發(fā)布。發(fā)布會(huì)上，解放鉑威品牌向行業(yè)表明了態(tài)度：將為城市專用、城際物流、綠通物流等場(chǎng)景提供更加智能、更低油耗、更為可靠的產(chǎn)品。
同樣是在2020年8月，一家名為貨好多(山東)供應(yīng)鏈管理有限公司的企業(yè)在濟(jì)南成立。誰也沒想到，解放鉑威動(dòng)力與貨好多這對(duì)“同年同月生”的伙伴，緣分就此開啟。
合作僅8個(gè)月 解放卡車占比高達(dá)70%
2021年9月25日，解放動(dòng)力在無錫舉辦了一場(chǎng)“縱‘擎’國(guó)六，‘油’我掌控——解放動(dòng)力國(guó)六節(jié)油專家”發(fā)布會(huì)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，作為解放鉑威產(chǎn)品“國(guó)六節(jié)油先鋒”之一，貨好多總經(jīng)理董信文向媒體講述了貨好多與解放卡車和解放動(dòng)力的故事。
“我們公司現(xiàn)在總共有接近1100輛車在運(yùn)行。8個(gè)月前，我們開始與解放深入合作，解放品牌目前占到了公司車輛的70%左右，也就是有700多輛，全部都搭載解放動(dòng)力?！倍盼膶?duì)媒體講的第一句話，既表明貨好多這家物流企業(yè)規(guī)模不小，也道出了貨好多與解放緣分不淺。成立僅一年就做到超千輛的車隊(duì)規(guī)模，除了要有足夠的資金支持，車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)管理同樣需要足夠的能力。尤其是在當(dāng)前運(yùn)價(jià)低迷的物流環(huán)境下，活下來已不易，貨好多卻能如此快速成長(zhǎng)，靠的是什么？
第一商用車網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)上看到一則貨好多招聘卡車司機(jī)的信息，其中有三點(diǎn)很吸引人。首先，6.8米貨車每月凈利潤(rùn)18000元以上，每天凈利潤(rùn)600元；其次，貨源由公司統(tǒng)一安排,天天有貨,司機(jī)卸貨直接安排下一趟；第三，送貨路線公司提供，提前避免限高寬等不適路段,司機(jī)不跑冤枉路。毫無疑問，利潤(rùn)、貨源、路線（涉及到油費(fèi)和過路費(fèi)）正是個(gè)體卡車司機(jī)最關(guān)心的幾點(diǎn)，那么，貨好多是如何解決這些問題的呢？
“互聯(lián)網(wǎng)思維！我們想做一個(gè)貨運(yùn)領(lǐng)域的滴滴?！倍盼母嬖V記者，“公司成立前，我們花了三年時(shí)間做物流調(diào)研工作。以6.8米中卡、十噸貨源為例，現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)90%以上都是個(gè)體戶在干，效率不高，司機(jī)收入也不穩(wěn)定。”于是，以互聯(lián)網(wǎng)思維整合運(yùn)力和貨源的“貨好多”誕生了。據(jù)介紹，貨好多目前主要從事300公里到500公里的城際配送，貨源主要是工廠普貨，目前主要在長(zhǎng)江以北的平原地區(qū)運(yùn)營(yíng)。
“我們通過互聯(lián)網(wǎng)為司機(jī)精準(zhǔn)匹配貨源、制定路線，然后精準(zhǔn)匹配下一趟，并嚴(yán)格控制油耗?！倍盼牡莱隽四鼙ＷC司機(jī)能賺到錢的手段。貨源、路線可以通過互聯(lián)網(wǎng)來解決，油耗又如何控制呢？
搭載解放鉑威動(dòng)力的解放JK6中卡，貨好多的主力“戰(zhàn)車”
“90%的車都能跑到百公里20個(gè)油以內(nèi)”
“我們對(duì)司機(jī)的要求比較高，除了路線必須按公司規(guī)定來走，公司還要求百公里油耗必須控制在20個(gè)油以內(nèi)，資金結(jié)算也按百公里20個(gè)油。”董信文向媒體介紹了貨好多對(duì)于司機(jī)油耗的硬性指標(biāo)要求。一輛6.8米長(zhǎng)、荷載10噸的中卡，能跑出百公里不到20個(gè)油嗎？“目前來看，90%以上的車跑到20個(gè)油以內(nèi)是一點(diǎn)問題沒有的，你能跑17個(gè)、18個(gè)油，省下的都是你的凈利潤(rùn)?！倍盼谋硎?，公司大數(shù)據(jù)顯示，百公里20個(gè)油是90%的司機(jī)能達(dá)到的水平?！?0月份，我們要搞國(guó)六車型的培訓(xùn)活動(dòng)，解放也會(huì)派專家來指導(dǎo)司機(jī)怎么更好地駕駛國(guó)六車?！倍盼膶?duì)解放的后續(xù)服務(wù)顯然也很滿意。
據(jù)董信文介紹，其車隊(duì)目前數(shù)量最多的6.8米貨車，就是4缸220馬力的解放JK6，“這款車完成百公里20個(gè)油的指標(biāo)毫無壓力”。第一商用車網(wǎng)根據(jù)這個(gè)參數(shù)在工信部新車申報(bào)公示中查了一下，搭載解放鉑威動(dòng)力CA4DK1-22E61發(fā)動(dòng)機(jī)的解放JK6載貨車，油耗申報(bào)值是26.5L，也就是說，董信文的車隊(duì)把這款車的申報(bào)油耗“省了”6.5L，“節(jié)油先鋒”實(shí)至名歸。
誠(chéng)然，貨好多車隊(duì)日常能跑出百公里不超過20個(gè)油的表現(xiàn)，和跑的線路多在平原有一定關(guān)系，但與車，與發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系顯然更大，否則貨好多也不會(huì)不斷加購(gòu)。“我們現(xiàn)在每個(gè)月差不多有一百臺(tái)的采購(gòu)量，可以說是解放比較優(yōu)質(zhì)的客戶?！倍擞秃模盼目粗亟夥诺倪€有更重要的東西。
“解放與貨好多合作，靠的是服務(wù)、質(zhì)量以及資源的對(duì)接”
實(shí)際上，成立于2020年8月的貨好多并不是一開始就全部選擇解放，而是多個(gè)品牌都有涉足。但自從8個(gè)月前開啟與解放的戰(zhàn)略合作以來，解放卡車和解放動(dòng)力就成為了貨好多后續(xù)購(gòu)車的唯一選擇。要知道，同等配置的產(chǎn)品，解放比其他品牌還要貴一些。解放在價(jià)格不占優(yōu)勢(shì)的情況下，究竟靠什么讓貨好多成為自己鐵桿用戶的呢？
“解放與貨好多的合作，絕對(duì)不是靠?jī)r(jià)格。而是靠服務(wù)、靠質(zhì)量，以及靠資源的對(duì)接。”董信文如此介紹解放之于貨好多的優(yōu)勢(shì)所在，“我對(duì)解放的服務(wù)非常滿意，這是我很看重的一點(diǎn)。在我們運(yùn)行十七八個(gè)省的范圍內(nèi)，解放能做到車有問題，服務(wù)站第一時(shí)間趕到，只要不是大事故，24小時(shí)內(nèi)就能解決好。”
此外，董信文對(duì)貨好多與解放的資源對(duì)接也大加贊賞。據(jù)他透露，貨好多原本打算自己開發(fā)一套車隊(duì)智能安全管理系統(tǒng)，這需要一年半時(shí)間，但通過和解放合作，解放“魚快創(chuàng)領(lǐng)”車聯(lián)網(wǎng)直接與貨好多系統(tǒng)相連，從而大大縮短了開發(fā)應(yīng)用的時(shí)間?！捌鋵?shí)，像我們這種科技公司，你給我便宜1萬元，不是我想要的；但是你讓我節(jié)省了一年半時(shí)間，我就能比別人領(lǐng)先一大步，我就可以占得先機(jī)，這才是我最看重的?！憋@然，互聯(lián)網(wǎng)思維的貨好多與解放在許多方面的“思維”都很同步。
結(jié)束語
“大數(shù)據(jù)”讓貨好多看準(zhǔn)了10噸貨源這個(gè)大部分掌握在個(gè)體司機(jī)手中的市場(chǎng)，并運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維來整合分散的貨源與無序的運(yùn)力資源，從邏輯上看，無論對(duì)貨主還是對(duì)司機(jī)來說都是提高效率的一件好事。而對(duì)于這件“好事”的載體，同時(shí)也是重要參與者的解放來說，同樣也是好事一件。
互聯(lián)網(wǎng)公司的盈利模式無他，就是規(guī)模化。今天的貨好多只有1000輛規(guī)模，未來到1萬輛甚至10萬輛的時(shí)候，又會(huì)是怎樣一種景象呢？對(duì)于解放和解放動(dòng)力來說，就是未來會(huì)有更多的卡車司機(jī)開上“掙錢機(jī)器”！
