第一商用車網(wǎng)  張緒強

隨著我國重卡銷量成為全球第一，國內(nèi)的卡車文化也在慢慢積累中與本土文化習俗相融合。近年來，就不時會傳出有卡友用重卡做婚車迎娶新娘的事件，無不在當?shù)匾饑^。近期，小編采訪到一位用進口卡車做婚車的安徽卡友——張龍啟，也是曼恩全新TGX卡車的用戶。

90后“車老板”  用白色曼恩全新TGX做婚車

這位來自安徽阜陽的卡友張龍啟，是一名90后，至今已經(jīng)在物流行業(yè)從業(yè)6年。起先，張龍啟并不是以開卡車為生，而是兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)做了一些其他工作。這期間，張龍啟看到身邊開卡車的朋友買了一輛進口曼恩TGX，他看了非常羨慕，就夢想著自己有一天也能開上這樣好的車。

2015年，張龍啟如愿也成為了一名卡車司機，這也讓他離實現(xiàn)自己的夢想更近了一步。進入物流行業(yè)以后，張龍啟可以說是做得風生水起，還成立了自己的物流公司——偉強運力，公司的車隊規(guī)模也越來越大。如今，張龍啟的自有車輛已有15輛，國產(chǎn)車進口車都有，并且曼恩也位列其中。

這輛讓張龍啟圓夢的曼恩卡車，是他在2年前購入的。去年年底，張龍啟結(jié)婚時，婚車用的就是白色涂裝的曼恩卡車打頭陣，寓意白頭偕老。由于這種迎親方式在當?shù)貥O為少見，還引起了不小的轟動。

現(xiàn)在，張龍啟的車隊已經(jīng)和順豐簽了協(xié)議，其主要業(yè)務(wù)就是為順豐拉快遞，以安徽阜陽為起點，往華南、華東的省份跑，有時候也會跑一些安徽省內(nèi)的業(yè)務(wù)。張龍啟的這輛曼恩重卡，就在安徽到廣東、福建以及江浙滬等幾個省市之間來回奔波。

雖然現(xiàn)在的張龍啟工作重心已經(jīng)轉(zhuǎn)為經(jīng)營，很少自己上手開車了，但是這輛曼恩重卡他還是會時不時去體驗下，畢竟是自己心心念念的卡車。這款車的舒適性、可靠性、動力性等各方面都給他留下了深刻的印象，因此他還想再增購一輛曼恩重卡。前不久，看到曼恩全新TGX在國內(nèi)路演，張龍啟的這一想法就更加強烈了。

百公里油耗降低8.2%  曼恩全新一代卡車更經(jīng)濟更舒適

在曼恩全新TGX路演活動經(jīng)過蘇州時，張龍啟慕名前去參加。在這次路演活動上，張龍啟對曼恩全新TGX有了更多了解，不僅親自上手開了一把，還最終訂購了一輛曼恩470馬力TGX牽引車。

也就是在這次路演活動上，張龍啟了解到，曼恩全新TG系列卡車是由16個國家通力合作，邀請全球不同地區(qū)的幾百位用戶（包括中國用戶）參與研發(fā)，歷時20年、斥資50億歐元最終打造而成。其中，新一代車型的亮點之一就是油耗：全新TGX比上一代產(chǎn)品百公里油耗降低8.2%。如果以一輛一年跑12萬公里的牽引車舉例，百公里油耗降低8.2%，這意味著全新TGX一年可為客戶節(jié)約5萬元的燃油成本。

張龍啟心里很清楚，燃油支出是他車隊運營成本中占比非常大的一塊，一輛車一年能節(jié)省約5萬元燃油費用，15輛車一年就能節(jié)省大約75萬元的燃油費用，這是非?？捎^的數(shù)字，也是全新TGX最讓他心動的地方。當然，要想真正實現(xiàn)這一點，駕駛員的駕駛技術(shù)也要過硬，因此張龍啟也非常重視對駕駛員駕駛習慣的培養(yǎng)，為此他還積極參加了曼恩的駕駛培訓(xùn)課。

內(nèi)飾方面，曼恩全新TGX充分考量人體工程學(xué)理念，將工作與生活空間有機結(jié)合；上車入口位于車門區(qū)域中間，并設(shè)置成樓梯式，駕駛員可以直立姿勢上車，上車照明功能還可確保不同天氣及環(huán)境中上下車的安全性；顯示屏與控制區(qū)域的布置更加科學(xué)合理，井井有條；新車首次采用直接安裝在轉(zhuǎn)向柱上的全新?lián)Q擋控制桿（俗稱“懷擋”），使得駕駛室地板上可以做到空無一物，配合1.86米的站立高度，可以讓駕乘人員在駕駛室內(nèi)暢行無阻；搭配的曼恩智選系統(tǒng)（MAN SmartSelect），給用戶帶來更加智能與便捷的多媒體操控體驗。

張龍啟是90后，開車非常重視舒適性，因此他非常清楚，隨著卡車司機群體越來越年輕，車輛舒適性的好壞與聘用卡車司機的難易程度是緊密相關(guān)的。車輛的高舒適性，對未來車隊的運營情況會產(chǎn)生重大的影響。

動力選擇方面，張龍啟之所以更青睞于曼恩470馬力的曼恩全新TGX產(chǎn)品，因為他的常跑路線以平原為主，470馬力的動力輸出非常合適。而如果有跑云貴川等山區(qū)的需求，這輛曼恩全新TGX也能應(yīng)對。

隨著曼恩全新TGX高效運營，張龍啟說，他與曼恩的緣分還會一直延續(xù)，未來一段時間，曼恩都是他購入新車的優(yōu)先選擇之一。