0第一商用車網(wǎng) 戈洲
“在我們那里，歐曼重卡的口碑一直都很好，身邊很多卡友開歐曼EST或GTL重卡。我是2019年5月買的這輛歐曼EST。當時，在試乘試駕時，感覺整車動力性強，駕乘舒適度很高，所以就果斷入手了?！?/p>
在貨運行業(yè)，福田戴姆勒歐曼EST重卡憑借在動力、油耗、舒適、安全以及智能等方面的性能，為很多卡友帶來了更穩(wěn)定的收益，贏得了越來越多的用戶青睞，市場口碑和保有量一直穩(wěn)步提升。
近日，第一商用車網(wǎng)在安徽合肥某物流園走訪用戶時，遇到一位歐曼EST重卡的90后車主——郭龍斌（化名），聽他講述了該車在運輸市場的很多故事。
能拉能跑，出勤率高
與多數(shù)同齡人不同，19歲的郭龍斌中職畢業(yè)后便涉足貨運行業(yè)，如今而立之年的他貨運經(jīng)驗已較豐富。
“我父親、舅舅都是跑物流運輸?shù)?，我打小對車就感興趣，畢業(yè)后工作難找，干脆就跟長輩一起跑運輸。轉眼都跑了11年，算是一名年輕老司機了吧?！惫埍蟀腴_玩笑地說道。
工欲善其事，必先利其器。“跑運輸，選擇一款好車是關鍵，歐曼EST當仁不讓?！惫埍蠼榻B，他目前主要業(yè)務是運輸中大型家電類產(chǎn)品及其零部件，主要運輸線路是從合肥到廣州、深圳等區(qū)域。平均算下來，單邊運輸距離約1300公里，往返運輸距離約2600公里。
算上裝卸貨時間，平均5-6天跑一個來回，每個月約跑4-5個趟次。平均每個月的運營公里數(shù)約1.1-1.3萬公里。除了去年疫情首季度沒有發(fā)車之外，其余時間基本都在跑。
“去年疫情期間比較著急，但一直與廠家保持密切聯(lián)系。事實上，每年二三季度，我這邊也進入業(yè)務運輸?shù)?，有時需要自己找貨源?！惫埍笳f，為了節(jié)約運輸成本，這輛歐曼EST一直都是他自己一個人駕駛。截止目前，這輛歐曼EST累計運營接近兩年半，累計行駛里程超過28萬公里，半路從沒掉過鏈子，出勤率非常高。
郭龍斌介紹，每年雙十一、雙十二家電行業(yè)比較火，去年11月份他最多跑過7個趟次，馬上又要到雙十一、雙十二、元旦、春節(jié)等節(jié)假日，伴隨很多廠家促銷活動的持續(xù)開展，物流運輸行業(yè)會持續(xù)忙到春節(jié)前夕。
動力強、時效快、油耗低
“跑運輸，時效性最重要，整車動力一定要強?！惫埍蟾嬖V小編，這款歐曼EST搭配了510馬力的福田康明斯X12發(fā)動機，排量為11.8L，滿足國五排放標準，最大輸出功率375kW，低轉速、大扭矩特征明顯，發(fā)動機轉速達到1100-1400rpm時，能夠輸出峰值扭矩達2300N·m。
這款歐曼EST重卡搭配的是510馬力福田康明斯X12發(fā)動機
“整車動力性很強，起步、換擋與超車等都很快，爬坡毫不費勁?！惫埍笳f，與發(fā)動機匹配的是采埃孚12擋變速箱，能夠有效將發(fā)動機的動力傳遞到后橋，換擋無頓挫感，操縱舒適，再加上469康邁后橋，速比3.364，低速比后橋+低速高扭的大馬力發(fā)動機，特別適合跑高效物流。
油耗方面，郭龍斌說，在大部分高速、小部分底道的路況下，這輛歐曼EST標載行駛狀態(tài)，每公里綜合油費大約在1.9-2.1元區(qū)間，油耗表現(xiàn)還不錯。眼下受氣候因素影響較大，對油耗也有影響。歐曼EST駕駛室后有完整的導流板套件，可減少風阻，一定程度上降低油耗。同時，大容量鋁合金雙油箱，保障了車輛的續(xù)航里程，能夠有效滿足超長距離的運輸需求。
駕乘舒適度高，堪比“移動之家”
歐曼EST駕駛室采用了平地板設計，這讓年輕的郭龍斌頗為享受，他覺得歐曼EST最大化的利用了空間設計，駕駛室的空間很寬敞，兩個成年人在駕駛室內(nèi)也能活動自如。臥鋪寬敞舒適，上下非常方便。臥鋪一側設計有儲物格、照明燈和USB充電口；臥鋪下方儲物柜配有小桌板，以及一個220V的電源插口，設計非常人性化。
同時，歐曼EST駕駛視野開闊，中控布局美觀而實用，各種功能鍵按鈕便捷，擁有定速巡航、中控門鎖、車身電子防盜、ABS+ASR驅動輪防滑、車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)等配置，再加上電加熱后視鏡、電動門窗、真皮多功能方向盤、氣囊減震座椅等配置，駕乘舒適度很高。
“由于歐曼EST采用了四點懸浮式駕駛室，能有效降低來自路面的震動，所以遇到坑洼路況，開著也沒有顛簸感。跑高速的時候，關閉窗戶，駕駛室內(nèi)頓時變得很安靜，主副駕之間交流毫無障礙，密封性能與私家車差不多。”郭龍斌說，對于跑中長途的卡友來說，歐曼EST重卡是不錯的選擇。
“雖然今年因疫情反復影響而耽誤了部分業(yè)務，但從6月初至今，我和這輛歐曼EST幾乎沒怎么歇過?！惫埍笙嘈牛懈咝?、經(jīng)濟的歐曼EST重卡的助力，四季度的收益不會太差。
