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“口碑好不好，只有親身使用才能見分曉。由于解放JH6的品質(zhì)出眾、售后服務(wù)出色，不到四年的時(shí)間里，我所在的?；愤\(yùn)輸公司陸續(xù)購置了30輛?！?/p>

對(duì)于物流行業(yè)來說，一輛好的重卡不僅決定了貨物的運(yùn)輸效率，也保證了運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)。近日，在談到這一點(diǎn)時(shí)，一汽解放JH6牽引車駕駛員黃師傅可謂深有體會(huì)。

品質(zhì)極其出眾  出勤率有保障

除了運(yùn)輸業(yè)務(wù)拓展的需要，選擇適合的車輛，也是提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。

黃師傅所在的物流公司主要承接長(zhǎng)途?；愤\(yùn)輸業(yè)務(wù)，由于行駛線路比較分散，再加上運(yùn)輸距離普遍超過1500公里，因此對(duì)車輛的穩(wěn)定性、出勤率有很高的要求。據(jù)黃師傅介紹，他所在的車隊(duì)于2018年第一次批量采購了10輛解放JH6。

“車隊(duì)在決定批量化使用解放JH6之前，還購置了其他兩款車型，其間經(jīng)常行駛在新疆、青海、云南等偏遠(yuǎn)省份，在如此復(fù)雜路況、氣候多變的區(qū)域里，經(jīng)過半年的綜合對(duì)比，這三款車型中唯獨(dú)解放JH6的機(jī)械、電路的故障率是最低的?！避囕v穩(wěn)定的出勤率，帶來更可觀的經(jīng)濟(jì)收益，正是黃師傅所在車隊(duì)批量采購解放JH6的重要原因。

隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)步實(shí)施，黃師傅所在的車隊(duì)考慮化工企業(yè)的環(huán)保要求，便有了擴(kuò)大運(yùn)力的打算。加上首批解放JH6得到了駕駛員良好的使用反饋，這款車型再次成為車隊(duì)的首選。2020年7月，車隊(duì)增購了20輛解放JH6國(guó)六車型用于彌補(bǔ)運(yùn)力不足的問題。

集約化運(yùn)營(yíng)  省油才是硬道理

“車隊(duì)為了收入最大化，經(jīng)常承接新疆、青海等地區(qū)的長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)，由于解放JH6的故障率低，從來沒有在半路上趴過窩，車隊(duì)很少在修車方面產(chǎn)生費(fèi)用?！秉S師傅說，他所在的物流公司現(xiàn)有的30輛解放JH6重卡，從來沒出過大問題。也正因?yàn)槿绱?，才能?shí)現(xiàn)高效率運(yùn)輸，而且從來沒有耽誤過交貨。

談到油耗，黃師傅表示，由于運(yùn)價(jià)持續(xù)降低，車隊(duì)為了彌補(bǔ)利潤(rùn)損失，要求駕駛員盡可能選擇國(guó)道行駛。目前，解放JH6滿載在平原國(guó)道路況上行駛，平均油耗基本控制在36升，如果跑高速油耗還可會(huì)有2升的下降空間。如果在西北高原、高寒環(huán)境下駕駛，平均油耗也比其他同類車型節(jié)省2-3升。

在黃師傅看來，這些解放JH6之所以能有高出勤率、高可靠性和低油耗的表現(xiàn)，主要源于該車搭載的解放自主CA6DM2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+12擋全鋁殼變速箱的動(dòng)力組合。這個(gè)由解放動(dòng)力+解放傳動(dòng)組成的黃金配置，近年來憑借技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和良好的市場(chǎng)口碑，用戶認(rèn)可度一直較高；解放JH6的車橋?yàn)?0噸級(jí)435升級(jí)沖焊橋，帶有輪間差速鎖裝置，速比為3.7，較小的車橋速比使得車輛行駛起來可以具有更高的運(yùn)輸效率。

在談到具體省油的問題時(shí)，黃師傅認(rèn)為，解放動(dòng)力在其中起到不可或缺的作用。“平日里行駛的線路復(fù)雜，丘陵、坡道路段眾多，而解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力特別好，行駛在這樣的路段不需要經(jīng)常換擋。發(fā)動(dòng)機(jī)高效缸內(nèi)制動(dòng)再配合上液力緩速器，即便在云貴川地區(qū)的國(guó)道山路行駛，只要控制好高效缸內(nèi)+液力緩速器的制動(dòng)擋位，基本不需主動(dòng)剎車，自然沒有了因?yàn)橹苿?dòng)，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的情況?！?/p>

而解放JH6舒適的駕乘空間，也讓他在漂泊的路上尋找到家的溫暖。更讓他嘖嘖稱贊的是，如今這批國(guó)六車輛的使用周期也超過兩年時(shí)間，車門內(nèi)側(cè)的密封膠條從未出現(xiàn)老化、開裂的問題，尤其冬季行駛在多風(fēng)的西北地區(qū)，密閉性強(qiáng)，保溫效果更出色。

貨運(yùn)恢復(fù)常態(tài)，卡友運(yùn)營(yíng)里程增加，收入有望提升

2022年12月份，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)跨區(qū)域流動(dòng)人員，不再查驗(yàn)核酸陰性證明、健康碼、行程碼和閉環(huán)管理等利好政策，黃師傅每個(gè)月的行駛里程已經(jīng)由1.2萬公里增加到了1.5萬公里，逐漸恢復(fù)到三年前的正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

“之前防控嚴(yán)格，國(guó)道上的省界收費(fèi)站，排隊(duì)查驗(yàn)經(jīng)常出現(xiàn)堵車，至少要排隊(duì)三至四小時(shí)，非常耽誤運(yùn)輸效率。不過自打12月初疫情管控措施優(yōu)化之后，車輛出勤率明顯改善，發(fā)車效率穩(wěn)定，個(gè)人的收入也就隨之上來了?！秉S師傅高興地說道。

雖然已是寒冬時(shí)節(jié)，但黃師傅想到收入將有所增加，還是充滿了干勁。在交談的最后，黃師傅也表達(dá)出自己的想法：“如今運(yùn)輸秩序恢復(fù)正常，現(xiàn)在當(dāng)駕駛員的收入也有了提升。如果2023年貨運(yùn)行情有了明顯的轉(zhuǎn)機(jī)，我就會(huì)選擇自己創(chuàng)業(yè)，到那時(shí)我會(huì)毫不猶豫地買輛解放JH6?！?/p>

隨著疫情的陰霾逐漸散去，幾經(jīng)浮沉的公路運(yùn)輸，將重回充實(shí)而忙碌的景象，而黃師傅也會(huì)與他駕駛的解放JH6繼續(xù)馳騁在神州大地。