第一商用車網(wǎng) 戈洲

“我們這兒開歐曼的卡友很多，我之前開的那輛GTL四年多跑了約80萬公里。2021年初換車時(shí)，我換購了這輛EST，整車不僅動力性強(qiáng)、時(shí)效快，而且油耗還比較低，駕乘舒適度很高。在我看來，歐曼EST是一款性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)的中高端重卡。”

眾所周知，福田戴姆勒歐曼重卡憑借高品質(zhì)、高效率與高舒適性，在國內(nèi)煤炭、砂石料、港口車與快遞快運(yùn)等運(yùn)輸領(lǐng)域保有量一直居于市場前列，是廣大卡友尤其是從事長途物流運(yùn)輸用戶的優(yōu)選。

日前，第一商用車網(wǎng)小編在安徽蚌埠市某物流園走訪用戶時(shí)，采訪到這位歐曼EST重卡車主——陳曉飛（化名），聽他講述了不少在貨運(yùn)市場的故事。

2021年春節(jié)后，陳曉飛購買了這輛510馬力歐曼EST牽引車

賣舊換新，高效EST成“掙錢機(jī)器”

自2004年初踏上社會后，陳曉飛便與貨運(yùn)行業(yè)結(jié)下了不解之緣。

“我叔是卡車司機(jī)，受他影響，我很早就考了貨車駕照。畢業(yè)后先在一家企業(yè)車間工作，收入一般。當(dāng)時(shí)，貨運(yùn)市場運(yùn)輸車不多，且工作時(shí)間自由，收入還挺可觀，所以我后來果斷辭掉工作跑起了運(yùn)輸。”陳曉飛回憶說。

陳曉飛今年39歲，安徽蚌埠人，早些年，曾長期供職于廣東一家大型物流運(yùn)輸公司。他說，當(dāng)時(shí)廣州、深圳等城市城建項(xiàng)目很多，特別是工程運(yùn)輸業(yè)務(wù)很多。那時(shí)候，他跟老鄉(xiāng)給當(dāng)?shù)剀囮?duì)跑工程運(yùn)輸，主要以跑趟次為主。后來也跑過快遞快運(yùn)、普貨和?；愤\(yùn)輸，國內(nèi)外很多品牌的卡車都開過，其中，他感覺歐曼重卡的性能表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

2016年底，陳曉飛回到老家蚌埠，選擇了買車單干?！拔耶?dāng)時(shí)毫不猶豫地買了一輛歐曼GTL，四年多跑了近80萬公里，整車無大修，車況良好。”

伴隨著業(yè)務(wù)越跑越順，2021年初，陳曉飛將歐曼GTL折價(jià)處理后，購置了一輛EST?！白鳛闅W曼老用戶，結(jié)合自身的業(yè)務(wù)需求，我購買了這款510馬力的歐曼EST車型，整車不僅顏值有擔(dān)當(dāng)，性能也相當(dāng)可靠。”

陳曉飛告訴小編，他這輛車目前掛靠在蚌埠市一家運(yùn)輸公司旗下，貨源業(yè)務(wù)相對比較穩(wěn)定。后掛是高低板，主要業(yè)務(wù)是從事普貨運(yùn)輸，有時(shí)候也會拉大型零部件。主要運(yùn)輸線路是從安徽蚌埠到浙江杭州與寧波等地。平均算下來，單邊運(yùn)輸距離約500-600公里，往返運(yùn)輸距離約1000-1200公里。

鑒于雇傭駕駛員成本高，這輛EST一直由陳曉飛獨(dú)自駕駛。他說，一般算上裝卸貨時(shí)間，他平均兩天跑一個(gè)來回。平均每個(gè)月跑13-15個(gè)趟次，每月的運(yùn)營公里數(shù)約1.5萬公里。這輛EST出勤率非常高，前后跑了約28個(gè)月，累計(jì)行駛里程達(dá)41萬多公里，半路從沒掉過鏈子，非常皮實(shí)抗糙，一直是他眼中的“掙錢機(jī)器”。

動力足、油耗低、舒適性高，不一樣的“移動之家”

從GTL到EST，對歐曼重卡再熟悉不過的陳曉飛，看中的便是車輛的高端配置。據(jù)他介紹，這輛歐曼EST搭載了排量為11.8L的福田康明斯X12發(fā)動機(jī)，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出功率375kW（510馬力），低轉(zhuǎn)速、大扭矩特征明顯，峰值扭矩達(dá)2300N·m，整車動力性強(qiáng)，起步、換擋與超車又穩(wěn)又快，爬坡有勁兒，油耗也比較低。 

陳曉飛告訴小編，該車與發(fā)動機(jī)匹配的是法士特12擋手動變速箱，換擋順暢，操縱舒適，再加歐曼專用車橋，整車驅(qū)動力與承載力表現(xiàn)出眾，不僅跑普貨得心應(yīng)手，拉大型設(shè)備也很輕松。

歐曼EST搭載了510馬力福田康明斯X12發(fā)動機(jī)

近年來，油價(jià)高企，燃油成本一直是每位卡友關(guān)注的焦點(diǎn)問題，陳曉飛也不例外?！霸谌种咚?、三分之一底道（國道、縣道等）的路況下，這輛EST標(biāo)載行駛狀態(tài)下，百公里綜合油耗在33升左右，油耗表現(xiàn)還不錯(cuò)。相比同類車型而言，百公里能省1-2升油?！?/p>

無數(shù)個(gè)日夜，駕駛室成了陳曉飛的“移動之家”，歐曼EST的舒適性也受到了他的認(rèn)可。歐曼EST采用了四點(diǎn)懸浮式駕駛室，即便是跑坑洼路況顛簸感也很弱，不僅駕乘空間很寬敞，而且駕駛視野開闊，氣囊減震座椅可多項(xiàng)調(diào)節(jié)，久坐也不覺得累，臥鋪寬敞有質(zhì)感，即便在冬天夜宿車內(nèi)也無需開暖風(fēng)，日常休息能夠得到保障。

同時(shí)，歐曼EST中控布局美觀而實(shí)用，中控門鎖、車身電子防盜、定速巡航等配置應(yīng)有盡有，電加熱調(diào)節(jié)后視鏡、電動門窗、真皮多功能方向盤等配置一應(yīng)俱全，這讓他的駕乘舒適度提高了不少。

結(jié)語

驀然回首，陳曉飛在貨運(yùn)行業(yè)已經(jīng)摸爬滾打了十余載。用他的話說，幾乎整個(gè)青春都在跟卡車打交道，幾乎什么活兒都拉過，什么車都開過。不過，他覺得“開得順手的還是歐曼EST”。雖然眼下貨運(yùn)行情不景氣，但他憑借歐曼EST在上半年立下的“汗馬功勞”，今年的收入應(yīng)該有保障。