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“一分價錢一分貨！我的這輛車2年多行駛了30萬公里，零故障、油耗低，車輛的高端品質解決了我冷鏈運輸的時效痛點?！?/p>

來自江蘇淮安的卡友劉師傅，主要從事山東、江蘇至福建的冷鏈貨運業(yè)務，面對日益激烈的貨運環(huán)境，福田戴姆勒歐曼EST穿越版重卡成了他忠實可靠的伙伴。轉眼，車輛已經使用2年多時間，他在用車方面有哪些心得，近日，第一商用車在與他的采訪中找到了答案。

價值決定品質  時效、油耗要兼顧

近幾年，國家對食品安全運輸要求逐漸升級，低運價的棉被車逐漸淡出冷鏈運輸市場，更高效的合規(guī)冷藏車才是時代主旋律。

在談起對這輛歐曼EST自動擋重卡的使用感受時，劉師傅最先提到的就是車輛的油耗?！?020年的疫情緩和之后，低運價、超時扣費成了冷鏈運輸的常態(tài)。于是我就考慮更換一輛40萬元左右的高端車型。于是，在綜合對比下來發(fā)現，歐曼EST穿越版成了我的首選。這輛車在從山東到福建的1500公里行程中，時效在18個小時，平均百公里油耗能控制在33升左右，比其他同級車型百公里至少節(jié)省2升油。目前，柴油均價8元左右，這一年下來光是油費就節(jié)省了差不多2萬元?！?/p>

據了解，劉師傅的歐曼EST穿越版搭載的是560馬力?？?3升國六發(fā)動機，匹配采埃孚自動擋變速箱，后橋速比2.846；在1100-1300轉的經濟轉速下，就能帶來70-90公里的經濟時速。前橋配備盤式制動器、防爆胎預警，高時效冷藏運輸更安全。

在劉師傅日常使用來看，自動擋也起到降本增效的作用?！袄滏溸\輸的時效要求高、工作強度大，往返途經的丘陵、山區(qū)的高速工況就占到了950公里，這個路段要想省油，不僅需要個人精心駕駛，而且自動擋的節(jié)油優(yōu)勢也很明顯。遇到坡道路段系統(tǒng)就自動識別降檔，很少使用手動干預。超車、變道時，也只需要調節(jié)到動力模式，配合好油門開合角度，不需要像手動擋那樣，擋位匹配不準確導致發(fā)動機轉速猛增，油耗增加的情況?！?nbsp;

運輸線路不固定 綜合價值更重要

劉師傅告訴小編：“冷鏈運輸的運價，比普貨相對好一些?？山偃f元的成本投入，要雇傭駕駛員還是有壓力。既然是自己開，必須選一輛舒適度高的車型。自打駕駛了歐曼EST自動擋重卡，同樣的線路比之前開著更輕松了。因為駕駛室采用了四點懸浮氣囊減震，主駕駛座椅配備通風加熱、腰托，在路上跑著頸肩、腰部也不會出現酸痛的情況。室內隔音效果好，基本聽不到室外的雜音，一般在服務區(qū)臨時休息2～3個小時，鉚足勁跑到目的地不成問題?！?/p>

原車標配的鋁合金輪圈、儲氣罐等部件，輕量、可靠。與此同時，劉師傅還特意提到了選裝的液力緩速器?！案鶕碌雷兓Ｖ恍枰{整到合適的輔助制動的擋位即可，不再像之前跑山區(qū)道路擔心淋水不足，制動器、輪胎高溫的情況，跑長途煩心事兒少了，自然有更多精力放在路況變化上?！?/p>

劉師傅接著補充說道：選裝液力緩速器，看似增加了2萬元的購車成本，可是綜合到用車周期里，像輪胎、制動器等易損件，使用周期則變長了，縮減了附加的用車成本。再者就是平時會承接一些綠通貨物，多是按照噸位結算運費，相比加裝淋水器要少1.5噸的整備質量，每次多拉一噸貨就是增加200-300元的收入，綜合核算下來還是劃算的。

售后服務全程無憂  品質值得托付

劉師傅除了看重歐曼EST的時效優(yōu)勢、可觀油耗以及主動安全之外，也對歐曼重卡貼心的售后服務充滿信賴。

“我這輛車前后橋都是免維護，三大件也都達到了10萬公里換油周期。不過，我從事的冷藏業(yè)務，需要不定期的保養(yǎng)、檢查才能做到防患未然。歐曼重卡的售后服務也很及時，每次進站服務人員都會仔細檢查動力總成、底盤部件，還會檢查行車電腦，進一步診斷車輛的綜合情況。以前都是靠著經驗養(yǎng)車，現在把保養(yǎng)交給服務站，計劃性地用起車來更安心。”

就在采訪要結束的時候，劉師傅還特意告訴小編：今年4月份，車輛本已經保養(yǎng)超期多行駛了5000公里，計劃卸貨后就進站保養(yǎng)。但迫于可觀的運費，還是硬著頭皮裝了一車青島至溫州的凍品。考慮到車輛已經到了保養(yǎng)紅線，發(fā)車前撥打了廠家售后電話，約定晚上十點在途經的服務區(qū)進行了保養(yǎng)，既沒有耽誤過多的運輸時效，又不會影響車輛出勤率。維保人員臨走前，還特意贈送了原廠濾芯，以備不時之需，讓他倍感欣慰。

 結束語

通過劉師傅為期2年多的綜合使用表現不難看出，歐曼EST穿越版自動擋重卡的動力性、可靠性、舒適性以及服務品質，都是創(chuàng)造價值的關鍵所在，也是其讓用戶信賴的原因。