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5年115萬公里無大修,昆明熊老板攜手帥鈴Q6見證江淮1卡卓越品質(zhì)!

江淮1卡2024-04-08
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你能想象一輛輕卡5年跑了115萬公里,每天都充滿干勁,從未“掉過鏈子”,如今依舊“精神抖擻”嗎?沒錯(cuò),這就是云南昆明雄偉物流熊老板2018年購(gòu)入的江淮1卡帥鈴Q6。5年115萬公里無大修,把牛奶安全新鮮地送到云南各地,這背后滿懷熊老板對(duì)物流事業(yè)的執(zhí)著與堅(jiān)持,更見證了江淮1卡的卓越性能和可靠品質(zhì)??缭?0年,致敬1000萬!為答謝萬千卡友的一路相伴,值此江淮汽車建廠60周年之際,江淮1卡1號(hào)伙伴榮耀征集令火熱進(jìn)行中!今天,讓我們走進(jìn)云南昆明,一起見證“物產(chǎn)中國(guó) 百萬同行”熊老板的榮耀奮斗歷程。

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干一行精一行 專注做到極致

每天一杯奶,健康又營(yíng)養(yǎng)。牛奶富含蛋白質(zhì)、維生素、磷脂等營(yíng)養(yǎng)物質(zhì),還有鈣、磷、鐵、鋅等礦物質(zhì),被譽(yù)為“白色血液”。2005年,熊老板“初出茅廬”,便和牛奶結(jié)下了不解之緣。隨著城鎮(zhèn)化推進(jìn)、收入水平提高,牛奶逐漸走進(jìn)千家萬戶。熊老板敏銳地發(fā)現(xiàn)了這一商機(jī),便開始做起了牛奶生意。

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“那時(shí)候剛走出校門,只能給別人開車跑運(yùn)輸?!毙芾习逭f,巧合的是,他人生中開的第一臺(tái)卡車就是江淮牌的?!暗妆P確實(shí)好,開起來很穩(wěn)、很扎實(shí),其他輕卡完全不能比?!睆哪菚r(shí)候起,熊老板就對(duì)江淮輕卡高看一眼。隨著業(yè)務(wù)的進(jìn)步,熊老板和朋友們?cè)?010年成立了雄偉物流公司,運(yùn)輸事業(yè)走上了一個(gè)新臺(tái)階。

“這么多年下來,我感覺無論干什么事情,都要干一行愛一行、專一行精一行,一步一個(gè)腳印,專注把每一件事做到極致,才能把事業(yè)發(fā)展壯大。”熊老板說,就像江淮輕卡,是輕卡行業(yè)的“老牌選手”,在卡友圈里有口皆碑,幫助千萬卡友把事業(yè)做大做強(qiáng),實(shí)現(xiàn)了人生的夢(mèng)想。2018年,隨著業(yè)務(wù)的攀升,熊老板毫不猶豫地買了這輛帥鈴Q6高端輕卡。

5年115萬公里 從未“掉過鏈子”

“這輛帥鈴Q6不簡(jiǎn)單,每天早出晚歸,就像一頭勤勤懇懇地老牛,從未“掉過鏈子”,是我們的致富利器。”熊老板說,5年跑了115萬公里,平均每年要跑23萬公里,平均每月要跑近2萬公里,每天要跑600公里甚至更多?!暗崆i鑰”曲靖、“滇中糧倉(cāng)”玉溪、“天然氧吧”普洱、“紅茶之都”臨滄……云南各個(gè)地市都留下了帥鈴Q6的身影。

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“牛奶保鮮時(shí)間短,運(yùn)輸效率很重要。帥鈴Q6不僅底盤好,而且動(dòng)力很強(qiáng)、品質(zhì)可靠,從沒掉過鏈子?!毙芾习逭f,他的帥鈴Q6搭載的是安徽康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),低速爬坡、高速城配更輕松,運(yùn)輸效率高;采用高強(qiáng)鋼直通梁車架、大噸位后橋,加上多片簧設(shè)計(jì),承載力超強(qiáng);即便經(jīng)常需要打冷,油耗也不高,處于同級(jí)優(yōu)秀的水準(zhǔn),又幫他省了一筆。

熊老板說:“送牛奶在路上,我們最關(guān)心車輛尤其是冷藏系統(tǒng)的穩(wěn)定性?!崩滏?號(hào)·帥鈴冰博士采用冷鏈專用底盤、大牌冷機(jī)和江淮原廠廂,一體化品質(zhì)經(jīng)過數(shù)十萬用戶的檢驗(yàn),足以保障牛奶運(yùn)輸?shù)目煽啃院透咝省?年來,帥鈴Q6穩(wěn)定高效地完成每一天的運(yùn)輸任務(wù),也獲得了熊老板的稱贊。對(duì)于江淮1卡的服務(wù),熊老板也贊不絕口,不僅保養(yǎng)到位,也且非常專業(yè)。

如今,越來越多的卡友開始選擇新能源輕卡作為創(chuàng)富搭檔。熊老板也不例外,開始關(guān)注江淮1卡最新推出的純電輕卡?!凹冸娸p卡雖然購(gòu)車價(jià)格高一些,但使用成本是真香。”此話不假,純電輕卡每公里比燃油車省6-8毛,按每天300km-400km的里程算,每天省錢約200元,每年省錢6萬元以上,還不用像燃油車一樣保養(yǎng)。

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熊老板與江淮1卡的故事還在繼續(xù),江淮1卡將陪伴更多卡友走向榮耀之旅,見證他們的事業(yè)走向成功、家庭越來越幸福。在成就用戶的同時(shí),江淮1卡也成就了屬于自己的輝煌,在商用車市場(chǎng)篤行不怠,成為振興中國(guó)汽車的重要力量。

責(zé)任編輯:王思思
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