地方保護嚴重

    “目前中國各品牌汽車集團相互之間競爭激烈，很多汽車企業(yè)都沒有采用公開招投標的方式來采購物流服務，地方保護主義嚴重?！币晃粯I(yè)界資深人士對記者說。

　　“目前在汽車物流這塊，安吉汽車物流有限公司可以說是業(yè)界的老大。其承運范圍廣、承運手段多。”張伯順表示，作為上汽集團下屬的國有企業(yè)，安吉汽車物流承運范圍還是以上汽集團的產(chǎn)品為主。

　　據(jù)了解，安吉汽車物流運輸能力包括：2列轎車運輸專列，438節(jié)車皮；1300部專業(yè)駁運車輛；3條江輪，5條海輪。汽車倉儲資源包括全國25個倉庫,倉儲總面積超過72萬平方米。

　　“目前華晨金杯、一汽大眾、福特、神龍公司都是安吉汽車物流的合作伙伴，但相對于總體業(yè)務比例來說，還是很少的。”張伯順說。

　　“安吉物流的運輸車將上汽的產(chǎn)品運到長春，常?？罩貋?，造成很多浪費。”張伯順回憶曾與一汽相關方面就物流合作談判，但談不成功。

　　談及今年10月，豐田汽車聯(lián)手廣汽集團、一汽集團成立的同方環(huán)球（天津）物流有限公司開始運營，張伯順認為豐田此舉是為了“承運豐田在中國生產(chǎn)的商品車”。

　　據(jù)報道，豐田汽車目前在廣州、天津、長春和成都等地，分別國產(chǎn)化的凱美瑞、威馳、卡羅拉、銳志、普銳斯等車型。豐田方面表示，只要是本地生產(chǎn)和進口的豐田產(chǎn)品，以及生產(chǎn)汽車所需要的零部件等都會納入到新公司的業(yè)務中。

　　零部件物流要求高

　　“零部件物流是我們非常想嘗試的一塊重點業(yè)務。”凌根華說。

　　據(jù)了解，亞洲已經(jīng)成為全球汽車零部件的新興采購地。根據(jù)咨詢機構Merge Global的預計，2012年之前，從亞洲到歐洲的汽車零部件出口物流業(yè)務將以年均10.5%的速度增長，而亞洲到美洲的汽車零部件出口物流的年均增長率為10.6%。

　　“目前在中國汽車物流領域，只有為數(shù)不多的幾家物流公司可以從事零部件物流服務。從事零部件物流運作的第三方供應商，需要具備供應鏈的整體策劃和規(guī)劃能力，高效的物流網(wǎng)絡、高素質的物流人才等多方面因素?！边@位人士說。

　　上海安吉天地汽車物流有限公司就是這位人士所指為數(shù)不多的企業(yè)之一。由上海汽車工業(yè)銷售總公司和荷蘭TPG集團屬下TNT物流控股有限公司于2002年合資組建。

　　“由于各種原因，目前中國多數(shù)的物流企業(yè)，都將業(yè)務的重點放在物流網(wǎng)絡的培育上，例如營建倉儲設施，整合運輸資源，通過簡單的單據(jù)操作?！边@位人士說，“真正能夠介入企業(yè)的全面供應鏈管理，尤其是生產(chǎn)物流管理的第三方物流企業(yè)，在中國還是鳳毛麟角。”

　　“優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)能夠在整車生產(chǎn)廠和零配件生產(chǎn)商之間建立起一個信息通道，使零配件生產(chǎn)廠可以及時了解整車生產(chǎn)廠的生產(chǎn)需求和發(fā)展規(guī)劃，避免由于信息滯后而造成零配件產(chǎn)品的積壓和盲目生產(chǎn)。”這位人士說。

　　據(jù)了解，美國和歐洲的一些汽車生產(chǎn)企業(yè)同第三方物流企業(yè)已結成了較為緊密的合作關系，相當多的物流企業(yè)介入了生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)和物料采購等業(yè)務環(huán)節(jié)。例如，通用汽車公司為了有效管理采購供應及生產(chǎn)物料的及時備貨，與潘斯科物流公司簽訂了采購物流和生產(chǎn)物流的外包協(xié)議。

　　有效價格體系未形成

　　據(jù)統(tǒng)計，我國汽車廠商的物流成本占銷售額的13%至15%，而歐美汽車廠商的這一比例為8%至10%。

　　“目前汽車物流的有效價格體系尚未形成?！边@位資深的業(yè)界人士指出，各大主要物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，信息保密思想較濃，未能進行有效合作。

　　此外，這位人士還表示社會閑置資源擁有者（一些民營企業(yè)）通常會拋出單程運價甚至更低的報價來獲取業(yè)務，這樣對原有的價格體系形成了很大的沖擊。

　　“在汽車物流方面有很多民營物流企業(yè)搶奪市場?！睆埐樥f，“運價很便宜。但在運輸過程中出現(xiàn)的汽車損壞問題不能解決，沒有良好的信譽?！?/FONT>