以現(xiàn)代物流帶動(dòng)“中心”建設(shè)

 

    構(gòu)建西部物流中心，是建設(shè)“一樞紐、三中心、四基地”的重要內(nèi)容。22日，省委副書記、省長(zhǎng)蔣巨峰主持召開省交通物流建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)，專題研究西部物流中心建設(shè)。省直有關(guān)部門、單位和部分專家從目標(biāo)定位、企業(yè)培育、降低成本等方面紛紛建言。

    在物流統(tǒng)計(jì)體系尚不完善的情況下，省交通廳和省科技顧問團(tuán)建議從規(guī)范貨運(yùn)發(fā)票、調(diào)整統(tǒng)計(jì)樣本等基礎(chǔ)工作做起，掌握準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，從而科學(xué)制定我省現(xiàn)代物流發(fā)展目標(biāo)四川物流業(yè)要放眼西部市場(chǎng)進(jìn)行定位。成都鐵路局表示，將積極落實(shí)部省紀(jì)要，支持四川的“樞紐”和“中心”建設(shè)。

    省郵政集團(tuán)每周有6班夜航貨機(jī)從成都出發(fā)，但只能滿足約三成貨運(yùn)需求。正考慮“擴(kuò)容”的他們提出，構(gòu)建西部物流中心，關(guān)鍵是要做大做強(qiáng)一批物流企業(yè)。省招商局表示，要進(jìn)一步深化開放合作，“招大引強(qiáng)”。省國資委正在整合國有倉儲(chǔ)、運(yùn)輸資源。

    河南省公路貨運(yùn)返空率約30%，而某網(wǎng)站上的貨運(yùn)信息卻每5分鐘成交一條，可解決返空問題。省科技顧問團(tuán)指出，在現(xiàn)代物流體系中，信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和通道運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送同樣重要。省國土資源廳建議，推廣立體倉儲(chǔ)，節(jié)約集約用地。

    建設(shè)西部物流中心、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)意義重大。四川地處內(nèi)陸，發(fā)展現(xiàn)代物流有利于提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，有利于推動(dòng)三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展。四川物流市場(chǎng)需求巨大，本身就是一個(gè)很具成長(zhǎng)性的產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展物流業(yè)可以優(yōu)化我省稅源結(jié)構(gòu)。要深入調(diào)查研究，準(zhǔn)確把握我省、全國及周邊省份物流業(yè)發(fā)展形勢(shì)，摸清“家底”，分析潛力，找準(zhǔn)關(guān)鍵點(diǎn)，選準(zhǔn)突破口。

    要著力研究四方面問題：一是科學(xué)規(guī)劃，尤其是抓好現(xiàn)代物流空間布局。要按照省委的戰(zhàn)略定位，綜合考慮即期和預(yù)期物流量、物質(zhì)技術(shù)保障水平、社會(huì)支撐條件，與城鄉(xiāng)建設(shè)和土地利用規(guī)劃相銜接。二是引進(jìn)、培育大型第三方物流企業(yè)。內(nèi)陸省運(yùn)輸半徑大，只有通過專業(yè)化分工、發(fā)展第三方物流，才能真正降低物流成本。三是促進(jìn)政府和企業(yè)、企業(yè)和企業(yè)之間的互動(dòng)。搭建聯(lián)通平臺(tái)，建立利益分享機(jī)制，形成利益共同體。四是建立促進(jìn)機(jī)制。研究物流業(yè)發(fā)展的特殊性，制定鼓勵(lì)政策，搞特惠制而非普惠制。他要求有關(guān)部門抓緊制定規(guī)劃，研究政策，盡快出臺(tái)具體的工作方案和實(shí)施方案。

    要搭建樞紐－節(jié)點(diǎn)－基地－園區(qū)的框架體系，大力發(fā)展第三方物流，建設(shè)交易平臺(tái)，以現(xiàn)代物流的供應(yīng)鏈管理促進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，制定階段性工作目標(biāo)，合力推進(jìn)。

    要以規(guī)劃推動(dòng)西部物流中心建設(shè)，分析現(xiàn)狀，突出階段性目標(biāo)和工作重點(diǎn)，堅(jiān)持政府引導(dǎo)、企業(yè)主體、市場(chǎng)運(yùn)作。