福田汽車的物流發(fā)展新思想

   

    隨著中國(guó)物流業(yè)的對(duì)外開放，外資物流企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)涌入，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，中國(guó)物流企業(yè)如何才能在微利時(shí)代節(jié)約成本實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大文化？福田汽車對(duì)此提出了令人耳目一新的理論。福田根據(jù)之前提出的“鏈合創(chuàng)新”的概念，特別提出了嶄新的“按需創(chuàng)新”發(fā)展思路。 

　　福田汽車認(rèn)為，“鏈合創(chuàng)新”的思想就是聯(lián)合上游企業(yè)共同進(jìn)行研發(fā)，生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需要的產(chǎn)品。現(xiàn)代物流是一個(gè)以供應(yīng)鏈一體化為核心的社會(huì)大系統(tǒng)，涉及到社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的多個(gè)方面，涵蓋了制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、郵政業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、會(huì)展業(yè)、裝配業(yè)、流通加工業(yè)、電子通訊業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，任何一個(gè)企業(yè)都不可能孤立地存在，只有上下游同心協(xié)力，打造一個(gè)完整的生態(tài)鏈，物流業(yè)才能取得較大突破。而福田提出的“按需創(chuàng)新”思想，就是鏈合上下游企業(yè)，從上游端的生產(chǎn)研發(fā)，到下游端客戶的客戶，以“價(jià)值”為鏈合重點(diǎn)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。 

　　從目前整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)來(lái)看，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變成了價(jià)值鏈合能力的競(jìng)爭(zhēng)，過(guò)去那種單打獨(dú)斗的方法已經(jīng)很難再讓企業(yè)生存下去，企業(yè)更加注重的是橫向和縱向的聯(lián)合，強(qiáng)調(diào)的是整合的能力，是對(duì)資源的協(xié)調(diào)和運(yùn)用能力。物流界的業(yè)內(nèi)人士對(duì)福田這種站在產(chǎn)業(yè)鏈角度對(duì)待競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)度給予了高度評(píng)價(jià)，普遍認(rèn)為：協(xié)調(diào)上下游關(guān)系，是借助上下游的力量以群體競(jìng)爭(zhēng)的方式拒絕低層次的單打獨(dú)斗，中國(guó)物流業(yè)需要的正是這種上下游之間的整合，這對(duì)于整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的提升和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 

　　物流業(yè)發(fā)展中的兩個(gè)必經(jīng)階段：在還沒(méi)有形成統(tǒng)一市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)時(shí)，規(guī)模性的產(chǎn)業(yè)鏈沒(méi)有形成，各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)各自為戰(zhàn)；當(dāng)市場(chǎng)發(fā)展到現(xiàn)代化的大物流階段，就對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了上下游整體生態(tài)平衡的新要求，即物流業(yè)要想取得較大突破，就必須整合整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)所提供的各種有利發(fā)展資源。在新一輪物流產(chǎn)業(yè)大發(fā)展時(shí)期中，“協(xié)調(diào)上下游”和“建立全球協(xié)議伙伴”是物流企業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)力所在。對(duì)于物流企業(yè)而言，建立自己的生態(tài)圈，從而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展尤為重要。 

　　根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈理論，福田提出了“按需創(chuàng)新”的新發(fā)展思路。福田汽車副總經(jīng)理王向銀說(shuō)：“現(xiàn)在，行業(yè)與行業(yè)之間的界限變得模糊，行業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間不再是以產(chǎn)品為劃分依據(jù)，而是以客戶和客戶需求為依據(jù)。在未來(lái)，福田將成為提供整合服務(wù)的汽車企業(yè)?！备Ｌ镎J(rèn)為，作為物流業(yè)的緊密上游企業(yè)，不僅要了解客戶的需求，還要了解客戶的客戶的需求，真正想客戶所想，為客戶帶來(lái)價(jià)值?！鞍葱鑴?chuàng)新”理論就是根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行指向性明確的創(chuàng)新活動(dòng)，這樣既滿足了物流企業(yè)的個(gè)性化需求，還能有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。福田表示，將逐步滿足物流業(yè)在機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化等方面提出的新需求。 

　　現(xiàn)代物流是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的標(biāo)志。在市場(chǎng)不發(fā)達(dá)的各自為戰(zhàn)階段，物流業(yè)所面臨的新需求新困難只能完全由自己解決；而在現(xiàn)代化大物流階段，物流業(yè)所面臨的新問(wèn)題是如何讓整個(gè)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈完整和健全。與此相對(duì)應(yīng)，汽車企業(yè)不單單是一個(gè)運(yùn)輸工具的生產(chǎn)廠商，它有責(zé)任整合整個(gè)社會(huì)和行業(yè)的資源，為物流企業(yè)提供更精準(zhǔn)、更有價(jià)值的服務(wù)，為物流企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力提供支持。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，福田作為長(zhǎng)期服務(wù)于物流業(yè)的企業(yè)，是一個(gè)具有高度社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，它將自身的使命與中國(guó)物流的發(fā)展相輔相成，不僅為物流企業(yè)提供整體的解決方案，而且把物流企業(yè)客戶所面對(duì)的問(wèn)題完全看成是自己理應(yīng)解決的問(wèn)題。 

　　作為在商用車領(lǐng)域領(lǐng)先的福田，和中國(guó)的物流業(yè)共同走過(guò)了十年，180萬(wàn)輛商用車活躍在中國(guó)的各行各業(yè)，可以說(shuō)，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展福田功不可沒(méi)。憑借十年來(lái)對(duì)中國(guó)物流企業(yè)的了解和熟悉，憑借企業(yè)的實(shí)力，福田擔(dān)當(dāng)起了“鏈合創(chuàng)新”、“按需創(chuàng)新”的領(lǐng)頭人。