物流巨頭爭(zhēng)搶低成本陸運(yùn)

    在國內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)面對(duì)高油價(jià)帶來的成本壓力徘徊在生存邊緣時(shí)，國際快遞巨頭開始發(fā)力。上周五，TNT宣布開通國內(nèi)至東南亞的國際陸運(yùn)服務(wù)，在我國的西南物流通道上布局。

　　荷蘭TNT是以國際快遞服務(wù)、國內(nèi)零擔(dān)和陸路遞送服務(wù)為主的國際四大快遞巨頭之一，去年通過收購國內(nèi)最大的公路零擔(dān)遞送公司——黑龍江華宇物流集團(tuán)，擴(kuò)大了其在國內(nèi)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　TNT于2005年底推出了亞洲陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，此次將這一陸運(yùn)網(wǎng)進(jìn)一步拓展到國內(nèi)，連通了中國與越南、泰國、新加坡、馬來西亞和老撾共計(jì)超過125個(gè)城市，達(dá)到5000公里。通過采用全天候?qū)崟r(shí)全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)，TNT的亞洲陸運(yùn)網(wǎng)可對(duì)貨物實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，并提供門到門定時(shí)遞送服務(wù)。

　　TNT大中國區(qū)董事總經(jīng)理邁克-德瑞克表示：“陸路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)勢(shì)在于經(jīng)濟(jì)性與時(shí)效性的結(jié)合，陸路運(yùn)輸服務(wù)相比海運(yùn)用時(shí)少2至3倍，相比空運(yùn)節(jié)省成本高達(dá)30%。當(dāng)前油價(jià)不斷上升，亞洲陸運(yùn)網(wǎng)更是我們?cè)谑袌?chǎng)取勝的重要舉措?！?nbsp;