4萬億拉動大需求 物流熊市將出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)

 

   　“隨著北京房地產(chǎn)市場需求的下滑，散裝水泥物流需求量銳減，近一段時間，我們的業(yè)務(wù)量驟降70%－80%。北京也正是我們的主要市場。”河北三河天龍物流有限公司（以散裝水泥運(yùn)輸為主的河北省大型物流企業(yè)，以下簡稱“天龍物流” ）副總經(jīng)理白景祥告訴記者。 

 

    金融風(fēng)暴的連鎖影響，還在從我國外貿(mào)系統(tǒng)向內(nèi)貿(mào)系統(tǒng)傳染。對于服務(wù)于地產(chǎn)市場的建材物流企業(yè)來說，金融風(fēng)暴前后恰是冰火兩重天。不過，日前國家4萬億拉動內(nèi)需的救市方案，又讓國內(nèi)物流企業(yè)重燃希望。  

 

帶來市場需求 

 

　　有著同樣感受的不只是天龍物流一家。 

 

　　以建材物流為核心業(yè)務(wù)的山西太鐵物流（國家4A級綜合服務(wù)型物流企業(yè)），上百輛配送車已經(jīng)落有一層薄薄的灰塵，顯現(xiàn)有一段時間沒有人動過了。 

 

　　該公司一負(fù)責(zé)人無可奈何地告訴記者，現(xiàn)在公司的業(yè)務(wù)情況可以用“慘不人睹”來形容。原來一天就有4－5列的鋼、鐵貨量（1列車大約是1萬噸），而進(jìn)入11月的半個月來，現(xiàn)在只勉強(qiáng)有湊齊4列。而建材還不夠整列。 

 

　　但是國家近期出臺的10項(xiàng)擴(kuò)大內(nèi)需、4萬億救市資金，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的措施，又讓太鐵物流看到了新商機(jī)。 

 

　　“公司昨天剛剛開完會，據(jù)專家的預(yù)計(jì)，隨著南方鐵路建設(shè)項(xiàng)目的陸續(xù)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)半個月后對建材的需求量會有一個明顯的拉動。這對于我們以建材物流為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)，業(yè)務(wù)量會有一個明顯的帶動?！?nbsp;該負(fù)責(zé)人告訴記者，“在非常時期我們現(xiàn)在是全員營銷，除了幾個看家的外，把所有的人都撒出去了。有的拜訪老客戶，有的在開發(fā)新客戶，相信不久我們會更忙的，無論如何基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對項(xiàng)目物流企業(yè)來說，都是一個利好消息?！?nbsp;

 

　　太鐵物流的客戶主要集中在北京、天津、連云港、鄭州及廣州等國家鐵路建設(shè)所涉及的地區(qū)。在這個區(qū)域，更因國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的巨大投資而帶來龐大建材物流需求。 

 

　　記者從鐵道部了解到，針對目前擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的新形勢，鐵道部加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活急需的鐵路建設(shè)。一是京滬高速鐵路，北京至石家莊、石家莊至武漢、武漢至廣州、哈爾濱至大連、天津至秦皇島、寧波至溫州、溫州至福州、福州至廈門、南京至上海等客運(yùn)專線和城際鐵路；二是包頭至西安、太原至中衛(wèi)（銀川）、準(zhǔn)格爾至朔州等煤運(yùn)通道項(xiàng)目；三是貴州至廣州、南寧至廣州、蘭州至重慶、和田至喀什等資源開發(fā)性西部干線鐵路項(xiàng)目。 

 

 　國家拉動內(nèi)需政策建設(shè)不僅僅是鐵路領(lǐng)域，還包括航空、公路等基礎(chǔ)設(shè)施。 

 

　　在航空機(jī)場方面，中國民用航空局也初步確定，投資將重點(diǎn)用于支持昆明、重慶、南寧等西部新建和改擴(kuò)建干線機(jī)場，和廣西河池、云南騰沖等一批新建和改擴(kuò)建支線機(jī)場的建設(shè)，項(xiàng)目總投資規(guī)模為300億元。 

 

　　有關(guān)研究結(jié)果表明，民航的投入和產(chǎn)出之間的比例為1∶8，對經(jīng)濟(jì)繁榮有著強(qiáng)烈的帶動作用，特別是在推動國際貿(mào)易、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平衡、促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)鏈條的科技進(jìn)步等具有極大的經(jīng)濟(jì)價值。其實(shí)在鐵路、公路等領(lǐng)域也有類似的預(yù)測。 

 

　　開灤集團(tuán)物流管理部的張求實(shí)有著相似的看法。交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不但能直接帶動項(xiàng)目物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量，而且從長期看，大規(guī)模的鐵路建設(shè)，有利于供需有序銜接，最大化地實(shí)現(xiàn)供需平衡。拉動作用主要體現(xiàn)在，基礎(chǔ)建設(shè)拉動下游需求和動能源等生產(chǎn)資源的消費(fèi)，從而為物流企業(yè)的發(fā)展提供一定的機(jī)遇。 

 

帶好項(xiàng)目物流 

 

　　如果說太鐵物流對公司未來發(fā)展的樂觀存在著些許的不確性，那么天龍物流則“貨真價實(shí)”地感受著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來的商機(jī)。 

 

　　“天龍物流設(shè)在石家莊的分公司，和奧運(yùn)會之前相比業(yè)務(wù)量有了明顯的提升。散裝水泥的運(yùn)輸量多出了800噸左右，達(dá)到2800噸左右。雖然三河周邊和北京地區(qū)的房地產(chǎn)市場還不景氣，但是隨著京石、京滬等高鐵項(xiàng)目的陸續(xù)開工建設(shè)，對公司水泥等原材料物流的需求量還是比較可觀的。”白景祥告訴記者。 

 

　　“從現(xiàn)在看，前景還是比較樂觀的。我們預(yù)計(jì)，今年的業(yè)務(wù)量不但不會下降相反可能會有小幅的提升。主要原因要?dú)w結(jié)于鐵路建設(shè)的拉動作用還是比較明顯。按照目前的情況，公司明年還要增購一些運(yùn)輸車輛，最少10部。業(yè)務(wù)重心要向石家莊等幾個重點(diǎn)項(xiàng)目傾斜，削減在三河地區(qū)的業(yè)務(wù)量。隨著國家對房地產(chǎn)行業(yè)的扶持力度加大，眼下驟降的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)明年可能會有所起色。”白景祥信心滿滿的表示。 

 

　　眾多物流企業(yè)在采訪中都表示，交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，必然會帶動鋼鐵、煤炭、焦炭、建材、水泥等等的需求，而這對于物流企業(yè)來意味著貨源，對項(xiàng)目物流企業(yè)發(fā)展的拉動作用不言而喻。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的峻工和路網(wǎng)的日臻完善，對于解決長期以來制約我國物流企業(yè)發(fā)展的道路不暢問題也將得到極大的緩解，必將增強(qiáng)物流企業(yè)的發(fā)展后勁。利于大中型項(xiàng)目物流企業(yè)抵御了當(dāng)前金融危機(jī)帶來的負(fù)面沖擊。 

 

　　近幾年來，鐵路平均每年新增里程不到2%，鐵路貨運(yùn)請車滿足率不足35%。鐵路作為國家戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ?，從?yōu)化交通結(jié)構(gòu)，節(jié)能減排及節(jié)約成本等多方面考慮，鐵路都需要加大投資力度。在全球經(jīng)濟(jì)下滑的大背景下，利用國家擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的財政投入，無疑是加大鐵路建設(shè)的良機(jī)。 

 

帶動升級發(fā)展 

 

　　國家在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的大手筆，在拉動項(xiàng)目物流發(fā)展的同時，為我國東部省區(qū)的物流企業(yè)開拓中西部物流市場，提供更加便利的通道。為物流企業(yè)擺脫出口依賴，開拓內(nèi)需市場提供了契機(jī)，這勢必對物流企業(yè)減少因國際需求下降造成的連帶壓力，提供了多一種抗壓選擇。 

 

　　在國家有關(guān)出口退稅方面的政策，北方工業(yè)公司投資部副總經(jīng)理王佐接受本報記者采訪時表示：“有關(guān)出口退稅政策是對外向型企業(yè)的一種支持，這會使依托于港口、依托于珠三角、長三角的物流企業(yè)的業(yè)務(wù)也會逐步的升高?！?nbsp;

 

　　從種種情況來看，國家的救市方案對物流行業(yè)的影響并不局限于上述方面。還會在刺激內(nèi)貿(mào)繁榮中，間接利好物流行業(yè)的發(fā)展。 

 

　　促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長是我國出臺4萬億救市資金的最終預(yù)期。在拉動我國經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車（出口、投資和消費(fèi)）中，出口受阻，政府投資正在加緊實(shí)施，而國內(nèi)外專家更看重提高國民的消費(fèi)能力的方式促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。通過國家投入的方式來拉動內(nèi)需，在短期內(nèi)肯定是最明顯的。但是從長遠(yuǎn)來看，樹立國民的消費(fèi)信心、增加國民的收入，以擴(kuò)大國民的消費(fèi)能力來拉動內(nèi)需無疑更加健康。 

 

　　而國家加大對住房、醫(yī)療、教育等方面投入。讓老百姓有錢可花、有錢能花，通過消費(fèi)拉動內(nèi)需，用內(nèi)需帶動商貿(mào)流通，進(jìn)而推動物流行業(yè)的發(fā)展，使我國物流企業(yè)逐步擺脫過份依賴外貿(mào)導(dǎo)向型發(fā)展模式，促進(jìn)物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。 

 

　　一位物流專家告訴記者，物流的產(chǎn)業(yè)升級主要體現(xiàn)在企業(yè)的內(nèi)部管理方面，硬件的改善只是一個基礎(chǔ)。如果說是一個產(chǎn)業(yè)升級的機(jī)會，則是體現(xiàn)在金融危機(jī)給物流企業(yè)帶來的壓力，進(jìn)而促使物流企業(yè)從理念和管理的層面，從而改善物流企業(yè)運(yùn)作的水平。除此之外，作為其服務(wù)對象的制造企業(yè)，對物流企業(yè)服務(wù)升級的需求，也將“迫使”其結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的重要外因。 

 

　　有業(yè)內(nèi)人士還指出，作為基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)——現(xiàn)代物流業(yè)，目前由于還在成長期，正在遭遇前所未有的考驗(yàn)，企業(yè)依然處于生存高危期。行業(yè)需要以產(chǎn)業(yè)整合，企業(yè)抱團(tuán)等方式度過難關(guān)。