物流業(yè)信息化是當(dāng)務(wù)之急

 

    近日，某權(quán)威物流供應(yīng)鏈研究中心發(fā)布了其《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》效應(yīng)調(diào)研報(bào)告，對(duì)2009年第二季度中國(guó)企業(yè)物流市場(chǎng)份額、物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r等問(wèn)題進(jìn)行分析比較后，研究中心認(rèn)為，《規(guī)劃》對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求和倡議可以總結(jié)為“物流業(yè)務(wù)社會(huì)化、業(yè)務(wù)運(yùn)作專業(yè)化、操作技術(shù)信息化、行業(yè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化”，其中，信息化系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)依然是未來(lái)中國(guó)物流發(fā)展領(lǐng)域最大的訴求。 　　

 

攻堅(jiān)戰(zhàn)：物流標(biāo)準(zhǔn)化 

 

    物流供應(yīng)鏈研究中心負(fù)責(zé)人介紹，物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，分別制定系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的工作標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)社服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，各崗位責(zé)任制、操作程序、機(jī)械設(shè)備使用規(guī)定等。以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各個(gè)分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按其要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)等。 

 

    實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化是發(fā)展物流技術(shù)、實(shí)施大系統(tǒng)物流管理的有效保證。然而目前的標(biāo)準(zhǔn)化體系已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求，在實(shí)際的運(yùn)作過(guò)程中表現(xiàn)出嚴(yán)重的缺陷。 

 

    物流供應(yīng)鏈研究中心負(fù)責(zé)人認(rèn)為，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低是我國(guó)物流業(yè)普遍存在的問(wèn)題。雖然我國(guó)已經(jīng)建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用還存在著一些問(wèn)題，各種標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。正是由于目前我國(guó)各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的不規(guī)范，導(dǎo)致了我國(guó)物流成本居高不下，與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距愈拉愈大。 

 

    交通部科教司劉家鎮(zhèn)副司長(zhǎng)緊接著舉例，現(xiàn)有的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸裝備的標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，大大降低了托盤(pán)在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性，延緩了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，嚴(yán)重影響了物流的運(yùn)作效率；同時(shí)，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，也在一定程度上影響著我國(guó)多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展；此外，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間也缺乏統(tǒng)一，而支撐現(xiàn)代物流發(fā)展的信息化更是無(wú)規(guī)矩可依，陷入一片混亂，據(jù)估算，如果有一個(gè)可參照的標(biāo)準(zhǔn)，目前我國(guó)物流企業(yè)的信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)用可以降低80%，將各系統(tǒng)連通起來(lái)的成本也可以減少一半以上，從而避免大量低水平的重復(fù)開(kāi)發(fā)與建設(shè)成本的浪費(fèi)。 

 

    隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，發(fā)揮的作用也越來(lái)越大，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的采用已經(jīng)十分普遍，標(biāo)準(zhǔn)化已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。而目前，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)相當(dāng)不完善，盡管已建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重問(wèn)題。以《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》為例，應(yīng)用正確率不足15%。這種情況嚴(yán)重制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。 

 

    物流行業(yè)涉及的領(lǐng)域極廣，不同領(lǐng)域間往往各干各的，相互割裂，比如鐵路、公路、水運(yùn)、航空都各有自己的物流標(biāo)準(zhǔn)，不同工業(yè)部門(mén)的物流系統(tǒng)也是各自為政，想把這些標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來(lái)，勢(shì)必要觸動(dòng)各個(gè)行業(yè)的利益，難度著實(shí)不小。 

 

    統(tǒng)一、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的缺失，已成為物流現(xiàn)代化和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大阻礙，建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系是目前的當(dāng)務(wù)之急。