“公路三亂”是治理物流頑疾的關(guān)鍵

 

高漲的物價(jià)使過(guò)高的物流成本再次被推至風(fēng)口浪尖，備受各方責(zé)難。造成物流成本過(guò)高的原因，除了油價(jià)，被人們談得最多的恐怕就是屢治不止的公路三亂了。

 

從1994年起，國(guó)家開(kāi)始對(duì)公路三亂不斷進(jìn)行治理，但收效甚微，公路上亂設(shè)站卡、亂罰款、亂收費(fèi)現(xiàn)象仍然很嚴(yán)重，卡車司機(jī)們對(duì)此深惡痛絕卻敢怒不敢言。

 

近日，有媒體透露，路橋收費(fèi)業(yè)暴利超房地產(chǎn)，八成公司毛利超50%。與此同時(shí)，央視調(diào)查稱，全國(guó)公路罰款每年高達(dá)4000億元。個(gè)中亂象可想而知。

 

記者了解到，以超載名義亂收費(fèi)、亂罰款現(xiàn)象在重卡和公路客運(yùn)行業(yè)里較為常見(jiàn)，而輕卡、中卡車主碰到這種情況并不多?！拜p卡和中卡不像重卡行業(yè)按照噸位計(jì)算運(yùn)費(fèi)，我們是按照送貨次數(shù)算錢。車輛本身裝載量不大，多裝不了多少，而且裝多裝少出一次車都是那些錢。因此，輕卡和中卡車主大多不靠超載盈利，只要把貨物安全送到，給一個(gè)合理的價(jià)格就可以。”江都中卡車主印春飛告訴記者。

 

低運(yùn)費(fèi)對(duì)上燃油、人力等不斷上漲的高成本，“不超載不賺錢”已成為眾多重卡司機(jī)無(wú)奈的共識(shí)?！败嚊r好的話，四五十噸的車能拉100多噸的貨。如果被查到超載，有些車主就會(huì)去找類似‘黃?！闹虚g人，通過(guò)拉關(guān)系相對(duì)少交些罰款，然后就可以放行?！鄙虾Ｄ持乜ㄋ緳C(jī)這樣說(shuō)：“即便你不超載，有些執(zhí)法人員還是會(huì)攔下你罰款，甚至不給理由和重復(fù)罰款?！?/FONT>

 

“現(xiàn)在深圳的治理超載是在源頭上把關(guān)，超載車不允許出碼頭和場(chǎng)站。以前在半路上查，查到了就得中途卸貨，卸到不超載為止。相比之下，這個(gè)政策還是比較人性化的?！鄙钲谑羞\(yùn)發(fā)集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)于懷勇說(shuō)道?！罢呤呛玫?，就是亂罰款、亂收費(fèi)使得運(yùn)輸企業(yè)本來(lái)就不多的利潤(rùn)大幅下降，生存環(huán)境進(jìn)一步惡化?！?/FONT>

 

而在國(guó)家治超治限力度不斷加大的情況下，客運(yùn)行業(yè)超載現(xiàn)象也大有改善?！艾F(xiàn)在對(duì)超載的處罰很嚴(yán)厲，查到超載交警會(huì)把車扣下來(lái)，還要停運(yùn)3個(gè)月。同時(shí)，如果超載出了事故，保險(xiǎn)公司是不給賠付的。所以，我們公司超載的現(xiàn)象很少?！鄙n南縣交通運(yùn)輸集團(tuán)公司負(fù)責(zé)客車采購(gòu)的吳富勇告訴記者。

 

盡管如此，蒼南縣交通運(yùn)輸集團(tuán)公司每年在治超治限方面的花費(fèi)依然不菲?！懊磕甓家ㄒ徊糠皱X用來(lái)上下打點(diǎn)”，要不然，即便不超載，交警敲詐、運(yùn)管亂罰款的事情還是會(huì)落到頭上，隨便安個(gè)名目都可以“罰你沒(méi)商量”。

 

“過(guò)去每到逢年過(guò)節(jié)，上下打點(diǎn)的費(fèi)用在兩千元左右。現(xiàn)在運(yùn)管、交警哪個(gè)部門照顧不到都不行，一個(gè)地方不下兩萬(wàn)元?！蹦?A style="COLOR: blue" href="http://m.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=客運(yùn)" target=_blank>客運(yùn)企業(yè)相關(guān)人士告訴記者：“這種現(xiàn)象很多地方都存在。沒(méi)辦法，除非你不干這行，否則就老老實(shí)實(shí)地買單吧?！痹撊耸繃@了口氣說(shuō)道。