物流“國八條”：小企業(yè)關(guān)注過橋費
2011年6月8日，國務(wù)院召開會議提出物流業(yè)“國八條”。一時在行業(yè)內(nèi)引起反響，對于物流鏈條上承擔(dān)運輸?shù)膫€人運輸企業(yè)來說，更關(guān)注和擔(dān)心的就是過路過橋費。
小企業(yè)關(guān)注過路過橋費
物流行業(yè)中最受質(zhì)疑的就是過高的路橋費。此次物流業(yè)“國八條”明確提出降低過路過橋收費，大力推行不停車收費系統(tǒng)，這一規(guī)定說到了物流企業(yè)的心坎兒里，尤其是那些小企業(yè)，因為過路過橋費和油費是小企業(yè)的運輸成本中占的比重最大的。
濟(jì)南開心物流貨運中心專營蘭州、西寧專線，經(jīng)理岳蘭臣告訴記者，去一趟蘭州，來回需要七八千元的過路費，油費12000元左右，這是運輸成本的大頭?！皣鴥?nèi)很多路段過路過橋費與油費能達(dá)到一比一，有的路段過路過橋費甚至超過油費，如果能降低過路過橋費，無論對物流企業(yè)還是老百姓都是好事?！?/FONT>
一位不愿透露姓名的大車司機(jī)直言，由于過路過橋費太高，超載便成了尋求利潤的“土辦法”?！皼]辦法，不超載不賺錢。我的車核定載重量只有20噸，但從濟(jì)南跑到廣州，油費要6500元，過路過橋費要4500元，一噸貨物的運費只給我400多元，我不超載，怎么拉活兒?”
這位司機(jī)說，從北往南，油價節(jié)節(jié)高，安徽7.3元多，江西7.4元多，廣東7.5元多?！跋Ｍ唾M和過路過橋費都能降下來。說實話，沒有人愿意超載，超載后剎車性能不良，這也是大車出事的主要原因之一?！?/FONT>
大企業(yè)緊盯稅收和土地政策
重復(fù)征稅也是物流行業(yè)普遍存在的問題。對此，國務(wù)院要求，完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法，擴(kuò)大試點范圍，盡快全面推廣。這讓很多大企業(yè)欣喜不已，因為即使減負(fù)一個點，對他們來說也是一個不小的數(shù)目。
“稅負(fù)過重是困擾物流企業(yè)發(fā)展的最大障礙。除此之外，我國物流業(yè)各個環(huán)節(jié)的營業(yè)稅稅率不一也影響了物流業(yè)發(fā)展?！鄙綎|煙臺運隆物流公司總經(jīng)理秦蘇表示。據(jù)了解，現(xiàn)行營業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運輸與服務(wù)兩大類：運輸、裝卸、搬運等運輸類的營業(yè)稅執(zhí)行稅率為3%;而倉儲、配送、代理等服務(wù)類的營業(yè)稅稅率為5%?！凹偃缫粋€第三方物流企業(yè)甲，把相關(guān)業(yè)務(wù)外包給乙來做，甲、乙兩個企業(yè)都要交營業(yè)稅，這樣重復(fù)征稅很不合理?！碧K秦說。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國大小物流企業(yè)有6萬家以上。隨著一層層地外包，重復(fù)征稅增加了物流成本，最終轉(zhuǎn)嫁到下游，抬高了產(chǎn)品價格。
福建省盛輝物流集團(tuán)濟(jì)南公司蓋家溝分公司負(fù)責(zé)人胡殿領(lǐng)說，他們每收20000元就要交1000多元的稅，看來是按照5%的稅率交的，而有些企業(yè)是按照3%交的，這加劇了他們的競爭壓力。
在稅費之外，國務(wù)院還強(qiáng)調(diào)，要加大對物流業(yè)的土地政策支持力度。這讓山東蓋世國際物流集團(tuán)看到了希望。“濟(jì)南缺一個大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心，我們和深圳的一家上市公司合作，要建濟(jì)南市蓋世農(nóng)產(chǎn)品物流中心，運作了很長時間，土地是最大的問題?！鄙綎|蓋世國際物流集團(tuán)總經(jīng)理辦公室主任劉志國說。
現(xiàn)在，蓋家溝物流園區(qū)已經(jīng)形成占地3100畝的規(guī)模，園區(qū)入駐大企業(yè)700多家，專線運輸500多家?！耙M(jìn)一步做大，就需要科學(xué)制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對物流園區(qū)用地給予重點保障。國家現(xiàn)在明確提出了發(fā)展物流的土地政策，這是一個巨大進(jìn)步?！?/FONT>
猛藥治癥尚需實施細(xì)則
對于物流業(yè)“國八條”的出臺，劉志國表示：“絕對是件好事情。八條政策條條都有針對性，針對物流業(yè)的頑疾，戳中了物流業(yè)的痛處?！钡蔡寡裕啊畤藯l’只是一個綱領(lǐng)性的指導(dǎo)意見，希望相關(guān)職能部門早日出臺實施細(xì)則，將政策落到實處?！?/FONT>
“就怕雷聲大雨點小”，不少物流業(yè)人士都有此擔(dān)憂。以路橋費為例，如何才能破除地方保護(hù)主義呢?岳蘭臣說，地方的政策往往與國家的政策不統(tǒng)一。山東的高速公路收費平均1.7元左右，南方部分路段高達(dá)3元左右，收費不一樣，降幅恐怕也不一樣，能不能降下來還說不定。
司機(jī)張師傅說，近日，安徽高速公路剛剛調(diào)整了限載額度?！懊抗锸召M2元多，超載部分要翻倍。原來規(guī)定不超過55噸，我跑安徽段，交過路過橋費1200多元?，F(xiàn)在規(guī)定不超過49噸，我就得花1400多元?，F(xiàn)在關(guān)鍵看國家政策能不能壓過地方保護(hù)主義了。”
中國物流學(xué)會副秘書長、匯通天下總裁翟學(xué)魂對此也有同感?！啊畤藯l’條條都好，條條都關(guān)鍵，但很難實施，‘國八條’的實施不是一句話就能解決的問題。”
