安徽皖江第一橋黃油填縫隙 稱不影響安全

 

近日，一則關于安徽銅陵長江公路大橋存在嚴重安全隱患的帖子被網(wǎng)民再次關注。由于這座大橋的施工單位是近來屢被質(zhì)疑的湖南路橋集團公司，因此，這座被譽為“皖江第一橋”大橋的安全狀況引起了網(wǎng)友和業(yè)內(nèi)人士的議論和擔憂。該橋管理處的專家表示，網(wǎng)曝內(nèi)容屬實。

 

黃油填充、混凝土脫落

 

A 1995年建成的安徽銅陵長江公路大橋，自通車之日起就因工程質(zhì)量上的一些問題飽受詬病。

 

有關銅陵長江公路大橋出現(xiàn)的病害，最早曝于2010年7月23日“中華鋼構論壇”上，由于近期我國頻發(fā)橋梁事故，網(wǎng)友Civilok的《觸目驚心的銅陵長江大橋危害》帖子最近被網(wǎng)民重新貼出。這篇帖文引用相關單位所做的橋梁檢測報告文字資料和圖片，曝銅陵長江公路大橋通行15年之后出現(xiàn)種種病害：貼圖顯示，箱梁第1跨端部腹板與底板發(fā)生橫向裂縫，裂縫最寬處1.5毫米；B2齒塊錨孔用黃油填充，B9齒塊預應力束已經(jīng)穿入，但沒有張拉；局部箱梁底板發(fā)生混凝土脫落等等。

 

一些專業(yè)人士在“中華鋼構論壇”跟帖，對銅陵長江公路大橋病害問題進行討論，其中“Crystaltiger”等人認為：沒有張拉的預應力等是應該追究施工和監(jiān)理的責任的。

 

“一個熱愛中國橋梁事業(yè)的橋梁工程師”近日表示：“最為嚴重的是，該橋梁內(nèi)的預應力居然沒有張拉，對錨頭使用了黃油添堵進行遮掩！這種掩耳盜鈴的事情施工單位都敢干，可想而知，施工單位是一點職業(yè)道德底線都沒有了！讓我們做橋梁的人深感痛心！”

 

大橋維護工程已接近尾聲，“補強處理”后不影響橋梁安全

 

B 總投資6億元人民幣的安徽銅陵長江公路大橋，由原交通部公路規(guī)劃設計院承擔設計，湖南省公路橋梁建設公司等單位承擔施工，原交通部第一公路勘察設計院承擔施工監(jiān)理。

 

銅陵長江公路大橋管理處工程養(yǎng)護科科長閆志剛告訴記者，論壇帖子所曝大橋病害情況是屬實的。閆志剛說：“2009年10月，銅陵大橋管理處委托中交公路規(guī)劃設計院有限公司對銅陵大橋橋梁結構安全、技術狀況及實際承載能力進行了檢測與評估。根據(jù)檢測報告，銅陵大橋通行15年之后出現(xiàn)的病害，除論壇帖子所曝的之外，還包括斜拉索外防護套損傷、引橋以路代橋段沉降高差超5公分左右等?！?/FONT>

 

閆志剛表示，銅陵長江公路大橋在使用15年之后出現(xiàn)的各方面病害，有些確實是施工質(zhì)量遺留的問題，但目前國內(nèi)各方面專家一致的判斷是，“在進行補強處理之后，可以不影響橋梁安全?！?/FONT>

 

安徽一家路橋公司的橋梁專家告訴記者，銅陵長江大橋建設時，我國還處在此類橋梁的初期應用階段，設計和施工的水平都有一定局限。

 

針對“錨頭使用了黃油填堵”，這位專家肯定地說，即便按照當時的施工工藝，黃油填堵縫隙后，也應當再以水泥砂漿對錨頭封堵。

 

銅陵長江公路大橋管理處總工程師王國民說，2010年6月，大橋加固維修工程初步設計通過安徽省發(fā)改委組織的專家審查，經(jīng)省發(fā)改委批復銅陵大橋加固工程，投資概算6092萬元。

 

7月21日，記者在銅陵長江公路大橋現(xiàn)場看到，施工人員正對大橋橋面進行刨銑、澆筑瀝青混凝土，三分之二以上的路面已經(jīng)完工，橋體下部已經(jīng)沒有施工人員?，F(xiàn)場施工單位負責人告訴記者，正在進行的大橋維護工程已經(jīng)接近尾聲，今年8月底將全部完工、清場。

 

由于處于大橋下部的加固維護工程已經(jīng)結束，記者即使下橋，也無法再看到網(wǎng)上貼圖曝光的大橋箱梁的裂縫等。

 

“網(wǎng)上曝光的大橋病害，包括箱梁底板0.4至1毫米左右的裂縫等，憑肉眼是很難發(fā)現(xiàn)的，必須用測縫儀等專業(yè)設備才能檢測得到?！遍Z志剛告訴記者。

 

王國民介紹，在實施大橋加固維修工程期間，銅陵大橋管理處已投資675萬元，新增一套實時監(jiān)控系統(tǒng)，通過全天候?qū)崟r監(jiān)控采集數(shù)據(jù)并分析，對大橋結構安全進行預測、預警。