而與此同時(shí)，物流企業(yè)運(yùn)營成本大幅上漲。“近幾年，工人的工資、土地、燃料等成本都在上漲，物流公司也越來越多，競爭越來越激烈，我們的利潤是一減再減”，該負(fù)責(zé)人說。

此番話得到山東省經(jīng)信委一份調(diào)研報(bào)告的證實(shí)。該報(bào)告顯示，2008年，運(yùn)輸型物流企業(yè)燃料成本和過路過橋費(fèi)約占總費(fèi)用的比例為30%至40%，到2011年第一季度，該比重已上升至55%至65%，其中燃料成本占40%左右(運(yùn)輸營業(yè)稅與新增加的燃油稅重疊)，過路過橋費(fèi)占20%左右；此外，有些運(yùn)輸企業(yè)營業(yè)稅還要附征2.5%所得稅。不管企業(yè)是否有利潤，稅都要預(yù)征，并且還存在只征不返的情況。

“過高和不甚合理的稅負(fù)導(dǎo)致一些物流企業(yè)在高成本、低收益、微利潤狀態(tài)下運(yùn)行，缺乏發(fā)展后勁，嚴(yán)重制約了物流企業(yè)的發(fā)展”，崔霞表示。

政府：下力氣為企業(yè)“減負(fù)”

“具體到山東省，落實(shí)并完善稅收配套政策已提上議事日程?！鄙綎|省經(jīng)信委交通與物流處處長譚顏銘告訴記者，山東省已經(jīng)連續(xù)有六批企業(yè)共62個(gè)納入了國家稅務(wù)總局《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》中規(guī)定的物流稅收試點(diǎn)，讓物流企業(yè)享受到差額納稅等政策，今年又有80家物流企業(yè)申報(bào)為試點(diǎn)企業(yè)，目前正在公示階段。另外，我們將盡快協(xié)調(diào)有關(guān)部門進(jìn)一步推動(dòng)設(shè)立物流稅目，整合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的各類發(fā)票，推出統(tǒng)一的物流業(yè)專用發(fā)票，建立統(tǒng)一的物流企業(yè)納稅體系。

“按照物流一體化運(yùn)作的需要和公平稅賦的原則，我省建議將物流業(yè)的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、代理等環(huán)節(jié)的營業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%?！弊T顏銘說，因企業(yè)物流業(yè)務(wù)與主業(yè)成功剝離所新增加的營業(yè)稅等稅額，各級政府留成部分均按50%獎(jiǎng)勵(lì)企業(yè)，用于支持物流企業(yè)發(fā)展。

“但是，要徹底減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)并不是簡單的一兩項(xiàng)政策能夠?qū)崿F(xiàn)的，這是一個(gè)系統(tǒng)的工程，需要多項(xiàng)配套措施綜合作用?！贝尴紡?qiáng)調(diào)。

對此，譚顏銘表示，除了稅收政策，山東省還將在交通、企業(yè)用地等多方面采取措施，為企業(yè)減負(fù)。

比如，在交通運(yùn)輸管理方面，山東省將全面清理過路過橋費(fèi)收費(fèi)線路、標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)期限；嚴(yán)厲打擊公路“三亂”，免除企業(yè)不合理負(fù)擔(dān)；規(guī)范運(yùn)輸市場規(guī)則，探索制定最低運(yùn)費(fèi)保護(hù)限價(jià)和在運(yùn)營稅中扣除燃油稅的政策，優(yōu)化物流運(yùn)價(jià)，參照客運(yùn)業(yè)制定貨運(yùn)業(yè)燃料成本補(bǔ)貼制度等。

在物流企業(yè)用地方面，要對納入山東省規(guī)劃內(nèi)物流園區(qū)土地征用給予重點(diǎn)支持。對重點(diǎn)物流項(xiàng)目用地，在地價(jià)上等同或低于工業(yè)用地，相關(guān)費(fèi)用按照下限收取或采取減、免、先征后返等相關(guān)政策等。

“此外，我們還建議省財(cái)政建立支持物流業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)資金，年度列支5000萬元(據(jù)了解，目前青島已經(jīng)安排1000萬元，淄博安排1500萬元，東營已經(jīng)安排了500萬元)，用于扶持‘十二五’規(guī)劃中確定的物流重點(diǎn)工程，加快提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)我省產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變”，譚顏銘說。