歐洲最大汽車物流集團擬進軍中國市場

 

8月23日，來自德國不來梅的BLG物流集團與北京華圖供應鏈管理股份有限公司在京簽約，將在天津合資成立汽車技術(shù)中心。國內(nèi)外汽車廠商的車輛進出口將在這里接受改裝、清洗等和裝船或交付的準備工作。BLG集團董事會主席Aden向記者表示，天津?qū)⑹堑谝徽?，隨后上海、廣州等地也將成立類似技術(shù)中心。

 

據(jù)悉，這是BLG這個老牌汽車物流集團在華的第一筆實體投資，這筆投資實際上瞄準的是中國的進出口汽車市場，而更為廣袤的國內(nèi)市場也已被看中。Aden透露BLG正考慮進軍國內(nèi)汽車物流市場。

 

歐洲最大的汽車物流港口是德國不來梅港。不來梅港的港口運營商就是BLG物流集團。這家成立于1877年的老牌德國物流企業(yè)目前在全球擁有90家分公司及辦事處，員工總數(shù)15000人。在汽車物流領(lǐng)域，BLG擁有涵蓋26個碼頭的網(wǎng)絡體系。2010年，共有540萬輛整車在這一網(wǎng)絡中通過公路、軌道和水路交通被運往世界各地，或者接受技術(shù)處理。

 

BLG物流集團（以下簡稱BLG）將與北京華圖供應鏈管理股份有限公司共建合資企業(yè)，相關(guān)草約于8月23日在北京簽訂。合作雙方將共同在天津成立名為“BLG華圖汽車技術(shù)中心”（BLG CINKO AUTOTEC）的汽車技術(shù)中心。來自國產(chǎn)廠商的出口車輛將在這里接受改裝、清洗等和裝船前的準備工作。同時，銷往中國市場的進口車也將在這里進行交付前準備工作。

 

Aden透露，這一項目上，BLG先期投資1000萬元，獲得50%的股權(quán)。天津港的汽車技術(shù)中心是BLG和華圖合資框架下的第一個項目。中心占地30000平方米，包括三個車間和辦公樓，地理位置毗鄰天津港的滾裝碼頭。在這里，合資雙方方將實現(xiàn)38000輛整車的年吞吐量。在天津項目之后，其他的后繼項目也將陸續(xù)推進，例如在廣州,大連,上海和連云港等地實現(xiàn)類似的投入。

 

據(jù)悉，長期以來，BLG一直扮演著國際豪華車商的進口承運商和國內(nèi)汽車廠的出口承運商。多家國內(nèi)汽車廠商，如一汽、吉利和奇瑞多年以來一直利用BLG的汽車碼頭將國產(chǎn)汽車運往德國和意大利，并送至東歐、美洲及非洲。

 

奧迪、寶馬、奔馳、保時捷和大眾等德國知名汽車廠商則在利用BLG的碼頭和運輸網(wǎng)絡將自己的汽車從生產(chǎn)廠送到不同目的地國的經(jīng)銷商手中。在歐洲，BLG憑借自有的530輛專業(yè)運輸車定期為7000家汽車經(jīng)銷商提供服務。

 

雖然Aden及其團隊雄心勃勃地期望在三年內(nèi)將中國處理的轉(zhuǎn)運量提高至50萬輛，但整車進出口業(yè)務顯然還不是BLG的終極目標。Aden透露，該公司確實在考慮進軍中國國內(nèi)汽車物流市場。新華信咨詢公司的研究表明，２０１１年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷有望達到１９００萬輛，比上年增長６％左右，如此龐大的市場，BLG不愿放棄。

 

據(jù)悉，多家國內(nèi)汽車廠商正與BLG進行磋商，以便優(yōu)化自身的汽車物流管理。各方已經(jīng)探討全散件物流，即很可能BLG會介入國內(nèi)汽車廠商的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提供零部件的全程物流工作。

 

但華圖供應鏈管理公司執(zhí)行董事孫遠飛坦誠，目前BLG進入中國國內(nèi)汽車物流市場的時機尚未來臨，國內(nèi)汽車廠商仍舊維持自己的物流部門操作，尚未將物流環(huán)節(jié)外包。“需要一系列陣痛之后，才會意識到專業(yè)化分工的重要性”國內(nèi)最大的汽車運輸公司——深圳長航滾裝物流有限公司副總經(jīng)理汪培海道。