新華網(wǎng)：公路收費怎么定期“公開”？

 

交通運輸部部長李盛霖在最新一期《求是》雜志撰文稱，“十二五”時期，嚴格控制收費公路發(fā)展規(guī)模與范圍，完善收費定價機制，定期向社會公開收費與運營情況。(10月6日《新京報》)公路收費有不少，既有普通公路收費、高速公路收費，還有路橋費等等。公開公路收費意在規(guī)范，統(tǒng)一標準，防止漫天要價。

 

當(dāng)前，公路收費雜亂無章，自定標準的現(xiàn)象比比皆是，尤其是高速公路。有的地方，高速公路每公里收0、6元，有的每公里收1元，有的幾百米收3元。前不久，央視曝光廣州華南快速一期平均公里收費超過名義標準，300米主干線收費3元被省政協(xié)委員稱為全球最貴；兩處公路收費站收費期限達50年，遠超最長不得超過30年的國家規(guī)定。對于這些多而濫的公路收費，僅僅公示顯然是不夠的。

 

公眾需要的是價格公正，而不只是形式上的公布。公路運輸關(guān)系到民生，具有很強的公益性，性質(zhì)決定其所提供的服務(wù)，不應(yīng)是特價服務(wù)，而應(yīng)是平價服務(wù)；不應(yīng)是壟斷價格，而應(yīng)是大眾化價格。因而，定價要準，價格上要統(tǒng)一規(guī)范，收費限期要有硬性規(guī)定，防止公路收費成為某些部門的“提款機”。

 

公開公路收費，收費標準的核定是關(guān)鍵，沒有實打?qū)嵉臉藴?，即便公開了，也難以遏制暴利驅(qū)動。要做到這一點，應(yīng)增加價格的透明度，公路收費是多少，成本是多大，收入都用到了何處，給公眾一個交代。同時對亂批、亂收費者予以相應(yīng)的處罰，如此“公布”才“公”得正，“公”得準。