一頭兩掛 寧波港國內率先試行集卡雙拖
一個集卡車車頭往往只牽引單個掛車,而寧波港已經(jīng)在試點集卡雙拖。記者昨天了解到,寧波港是國內率先試行該作業(yè)方式的港口,帶來的節(jié)約效果也十分可觀。
$Next$
集卡雙拖平板工藝是指在原有集卡牽引單個掛車的基礎上,再加拖一個掛車的運輸方式,該技術在國外碼頭已被大量應用,但在國內尚無成功先例。
今年初,寧波港吉碼頭經(jīng)營有限公司成立集卡雙拖平板攻關小組。3月8日,第一輛集卡雙拖平板開始試運行并取得成功;4月底,該公司在國內碼頭率先試行集卡雙拖平板作業(yè)的地位被確認。
截至9月底,寧波港吉碼頭經(jīng)營有限公司的12輛集卡雙拖平板已累計作業(yè)12萬標準箱。據(jù)測算,該公司集卡雙拖平板作業(yè)效率是普通集卡作業(yè)效率的1.35倍,司機人數(shù)減少30%,每標準箱節(jié)約柴油用量近30%,按照現(xiàn)行柴油價格計算,12輛集卡雙拖平板每年可節(jié)約柴油費約62萬元。
記者近日獲悉,加上北侖第二集裝箱碼頭分公司正在試行的1輛集卡雙拖,整個寧波港共有13輛集卡雙拖,已有52名集卡司機通過了專項培訓考核。