近期公路貨運(yùn)事件點(diǎn)評(píng)

 

新聞事件：高速公路加油站再現(xiàn)柴油限供

 

全國(guó)部分城市加油站柴油限供的消息，近日引起公眾的注意。據(jù)了解，目前確實(shí)有部分加油站對(duì)柴油限供，以致有些大貨車司機(jī)看到加油站就排隊(duì)加油。

 

19日下午，在濟(jì)南蓋家溝物流中心，一些司機(jī)師傅表示，部分高速公路上的服務(wù)區(qū)出現(xiàn)柴油限供現(xiàn)象，司機(jī)對(duì)此很無奈。跑河北線的李先生說道，現(xiàn)在正是由0#柴油換-10#柴油的時(shí)候，用油需求很大，他這次跑活，在濟(jì)南北服務(wù)區(qū)加油，限供量低至100元。

 

跑濟(jì)南—內(nèi)蒙古專線的一位司機(jī)師傅抱怨說，“這種情況有半個(gè)月了，高速路上的加油站都對(duì)柴油進(jìn)行限供，每次都要排很長(zhǎng)的隊(duì)伍。限供量根據(jù)地區(qū)和車型的不同來定，一般小型貨車限100~200元，大型車600元左右，但不會(huì)超過1000元。像我們跑長(zhǎng)途的，難免會(huì)在高速上加油，每次跑都會(huì)擔(dān)心，生怕在這個(gè)站不加，下個(gè)站又沒油，或者加的油不夠，所以碰到一個(gè)服務(wù)區(qū)就去排隊(duì)加油。”

 

點(diǎn)評(píng)：高速不高效 轉(zhuǎn)型成玩笑

 

有消息稱，柴油限供的現(xiàn)象在江蘇、浙江、山東、安徽等省份相對(duì)嚴(yán)重，尤其是高速路加油站的排隊(duì)情況更為突出。還有消息顯示，凡是不跑高速的大貨車司機(jī)均沒有遇到過加油難的情況，他們一致反映油很好加。

 

這并不是完全意義上的“柴油荒”。近期油價(jià)有過一次下調(diào)，照理說油荒出現(xiàn)的客觀條件并不充分。也就是說，現(xiàn)階段的“柴油荒”有著其獨(dú)特的存在背景和表現(xiàn)形式，對(duì)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的影響也將和以往有所不同。

 

國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展到今天，對(duì)效率、效益等方面的訴求正成為業(yè)內(nèi)人士和主管部門的倡導(dǎo)方向，“多拉快跑”中的“多拉”、“快跑”兩個(gè)元素的平衡關(guān)系，也隨著治超治限的嚴(yán)苛得以緩慢調(diào)整。同時(shí)，高速公路的快速建設(shè)及區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，更是讓公路貨運(yùn)行業(yè)感覺到市場(chǎng)格局改變的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

 

然而，這一次的區(qū)域“柴油荒”卻使得市場(chǎng)轉(zhuǎn)型希望變得不現(xiàn)實(shí)起來。首先，高速路上加不上油，不但讓上了高速公路的貨車司機(jī)提心吊膽，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐膳抨?duì)加油的車輛積壓，影響正常的通行秩序；其次，普通公路上能加到油，這讓原本就傾向于東躲西藏的卡車司機(jī)們?cè)鰪?qiáng)了對(duì)普通公路的喜好；最后，江蘇、浙江、安徽、山東等是物流大省，在這些省份的高速公路上加不到油，其影響尤為明顯。
事實(shí)上，現(xiàn)在貨運(yùn)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)不僅僅是車輛問題，而是行業(yè)整體規(guī)范的問題，同樣也涉及人、車、路的和諧發(fā)展。這次“柴油荒”無疑再次敲響了警鐘。

 

新聞事件：甘肅二級(jí)公路嚴(yán)格執(zhí)行“綠色通道”政策

 

近日，甘肅省公路管理局成立了督促檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，分3個(gè)片區(qū)對(duì)全省所有執(zhí)行“綠色通道”政策的二級(jí)收費(fèi)路段進(jìn)行了督促檢查，沒有發(fā)現(xiàn)不執(zhí)行政策的情況，全省二級(jí)公路收費(fèi)秩序良好。據(jù)了解，甘肅省二級(jí)公路各收費(fèi)站從2010年12月1日起，全面嚴(yán)格執(zhí)行新的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策。各收費(fèi)站專門成立了相應(yīng)組織機(jī)構(gòu)，確保了鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸通道安全暢通。

 

點(diǎn)評(píng)：利民穩(wěn)根基  引導(dǎo)需發(fā)力

 

盡管在市場(chǎng)上存在一些打著“綠色通道”旗號(hào)的違法亂紀(jì)行為，但整體上看，“綠色通道”政策在保障“菜籃子”工程順利實(shí)施、有效壓低物價(jià)的同時(shí)，也激發(fā)了卡車市場(chǎng)的潛力。

 

甘肅省對(duì)3個(gè)片區(qū)執(zhí)行“綠色通道”政策的二級(jí)收費(fèi)路段進(jìn)行了督導(dǎo)檢查，發(fā)現(xiàn)收費(fèi)秩序良好，確保鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸通道安全暢通，進(jìn)一步證明“綠色通道”的作用。不過，從筆者近些年來的市場(chǎng)走訪來看，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)的盈利能力并未因政策優(yōu)惠而得以提高，加之車型老舊、專用化程度低等因素的制約，這一領(lǐng)域無論是運(yùn)營(yíng)模式還是車輛性能上，還有著很大的提升空間。也就是說，“綠色通道”政策落實(shí)這么多年來，市場(chǎng)基礎(chǔ)已經(jīng)基本打牢，隨之配套的車輛、運(yùn)營(yíng)等水平提升，具備了出臺(tái)相應(yīng)政策的可能性。

 

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新聞事件：湖南集中整治“三超一疲勞”

 

湖南省高速公路超員、超載、超速和疲勞駕駛專項(xiàng)整治行動(dòng)暨高速公路交通秩序整治冬季行動(dòng)近日啟動(dòng)?！叭黄凇睂ｍ?xiàng)整治行動(dòng)將持續(xù)至2012年3月，高速公路冬季集中整治行動(dòng)也將在啟動(dòng)后至12月20日間展開?！?/FONT>

 

高速公路交通秩序整治冬季行動(dòng)，將以京港澳、滬昆、泉南3條國(guó)家高速公路及長(zhǎng)張、長(zhǎng)永、長(zhǎng)潭等通往省會(huì)長(zhǎng)沙或旅游景區(qū)且交通流量大的高速公路為重點(diǎn)整治路段，對(duì)不按規(guī)定車道、路肩行駛，違法停車、超員載客、超速行駛、客運(yùn)車輛違停上、下客，遮擋號(hào)牌等6類交通違法行為進(jìn)行嚴(yán)厲查處。

 

點(diǎn)評(píng)：冬季安全不可輕視

 

在全國(guó)各地，類似的整治行動(dòng)隨處可見。由此分析的話，湖南省集中整治“三超一疲勞”也屬常態(tài)。但是，鑒于今年春節(jié)較早，冬季貨運(yùn)安全治理工作理應(yīng)早日動(dòng)手。另外，冬季貨運(yùn)不光面臨天氣、路況等方面的挑戰(zhàn)，貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性要求提高，和易燃易爆物品運(yùn)輸量的大幅提升都是不能忽視的方面。盡早完成安全工作的安排和安全意識(shí)的引導(dǎo)，對(duì)于各地路政、交警部門來說，已是當(dāng)務(wù)之急。

 

新聞事件：山東將對(duì)已還清貸款收費(fèi)公路停止收費(fèi)

 

山東省交通運(yùn)輸廳近日下發(fā)通知，將對(duì)山東省收費(fèi)公路開展一年時(shí)間的專項(xiàng)清理，全面清理公路超期收費(fèi)、通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高等違規(guī)及不合理收費(fèi)現(xiàn)象。其中，已還清貸款的收費(fèi)公路等8種公路收費(fèi)將立即停止。據(jù)悉，在專項(xiàng)清理期間，山東省還將從嚴(yán)審批新的一級(jí)及以下普通公路收費(fèi)項(xiàng)目，暫停審批收費(fèi)公路資產(chǎn)上市融資和境外企業(yè)收購(gòu)國(guó)有收費(fèi)公路資產(chǎn)。對(duì)一級(jí)及以下普通公路改擴(kuò)建的，原則上不得延長(zhǎng)收費(fèi)期限，并禁止新增經(jīng)營(yíng)性普通公路。

 

點(diǎn)評(píng)：區(qū)域停收 全局咋辦

 

自年初收費(fèi)公路導(dǎo)致物流成本提升曝光以來，哪些收費(fèi)公路不該收費(fèi)、哪些收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)需要調(diào)整等話題不絕于耳。前一段時(shí)間，交通運(yùn)輸部公布相關(guān)調(diào)查結(jié)果后再度掀起討論熱潮，高盈利與高負(fù)債的收費(fèi)公路始終處于輿論的最前沿。

 

此番山東省交通運(yùn)輸廳下發(fā)通知稱，要將已還清貸款的收費(fèi)公路等8種公路收費(fèi)立即停止，筆者和大多數(shù)卡車司機(jī)一樣持歡迎態(tài)度，同時(shí)也抱有幾絲懷疑。除了擔(dān)心執(zhí)行不力、個(gè)別地方頂風(fēng)作案外，筆者還有一點(diǎn)疑慮：立志于大交通體系建設(shè)的現(xiàn)代物流業(yè)，如何適應(yīng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一、地域不一的市場(chǎng)環(huán)境？在運(yùn)價(jià)、車型等方面，公路貨運(yùn)企業(yè)又將面臨哪些方面的新挑戰(zhàn)？對(duì)于足夠混亂的貨運(yùn)市場(chǎng)來說，與其分割治理考驗(yàn)企業(yè)、行業(yè)的適應(yīng)能力，不如更多地站在全局協(xié)調(diào)發(fā)展。

 

新聞事件：浙江十大“公路殺手”半數(shù)在寧波

 

日前，浙江省交通運(yùn)輸廳公布了全省查處超限超載車輛最嚴(yán)重的前十位。查獲的十大超限超載“大戶”中，一半出現(xiàn)在寧波地域。不僅如此，寧波佑源物流有限公司司機(jī)馬計(jì)齋也以5次超限上榜“超限超載駕駛員次數(shù)最多前十位”。

 

據(jù)悉，十大“公路殺手”都是在7月1日~9月30日寧波“雷霆一號(hào)”、“浙江嚴(yán)打一號(hào)”治超行動(dòng)中查獲的。十大超限超載“大戶”中，排在首位的是車牌號(hào)為豫P85727／豫O4W35掛，限定總重55噸，實(shí)際車貨總重達(dá)155噸，超限量為100噸，超限率為181.82%。據(jù)悉，該輛車是8月1日寧波路政部門在滸溪線23K＋100m查獲的。其他9個(gè)“大戶”超限超載情況也格外嚴(yán)重，超限量從86.01噸到93.36噸不等。

 

點(diǎn)評(píng)：屢罰屢違難題待解

 

浙江省交通運(yùn)輸廳持續(xù)3個(gè)月的治超行動(dòng)收獲頗豐，查獲的違章車輛也很多，足見其決心和效果。可是，有了超載超限“重災(zāi)區(qū)”的路線圖，有了容易超載超限的區(qū)域、公司統(tǒng)計(jì)，為何超載超限現(xiàn)象仍然能在此強(qiáng)壓下連續(xù)3個(gè)月不見減少？

 

我們總是在公開處罰數(shù)量時(shí)陷入掩耳盜鈴的局面中。一方面，通過相關(guān)部門的嚴(yán)查嚴(yán)打，成果斐然；另一方面，在此傲人的成績(jī)背后，卻是超載超限行為的屢禁不止。這兩方面矛盾意味著取得的成績(jī)并不值得宣傳，整治行動(dòng)背后的無力才是值得關(guān)注的焦點(diǎn)。

 

政府部門在治超治限工作上的決心毋庸置疑，只是多年來飽受詬病的治理方式始終得不到修正，對(duì)市場(chǎng)秩序的有效引導(dǎo)一直處于弱勢(shì)地位，才導(dǎo)致市場(chǎng)和用戶難以擺脫不合章法的運(yùn)營(yíng)模式。