高速公路統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)只是“起點(diǎn)”

 

在廣東省新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，廣東省交通廳通報(bào)：廣東省高速公路從6月1日零時(shí)起統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，廣深高速、廣珠東線、深圳梅林至官田高速、深圳機(jī)荷高速、莞深高速、惠鹽高速、華快一期等7條公路將降低收費(fèi)。這是廣東省收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的一個(gè)階段性成果，相信會(huì)得到不少車主的贊成。
 

高速公路是體現(xiàn)速度效率的收費(fèi)公路。2004年國務(wù)院《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施之后，高速公路的經(jīng)營期限已明確不得超過25年，就算延長，也不得超過30年。如果不在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上統(tǒng)一，高速公路必然就會(huì)在超標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)上大做文章，靠提高收費(fèi)來獲得更大利潤。事實(shí)上，這次提到的7條高速公路，就有個(gè)別路涉嫌這么干的！
 

去年6月，交通部等五部委聯(lián)合開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作，重點(diǎn)就是根治違規(guī)設(shè)站、超期收費(fèi)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高等問題。從統(tǒng)一高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，到取消主干線收費(fèi)站，可以看出廣東的收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作，也是朝著這個(gè)方向在努力。但是，相對(duì)于每年幾乎都有政協(xié)委員、人大代表呼吁整治高速公路亂收費(fèi)，這只是個(gè)遲來的開頭！它讓我們感到有些政府部門在暴利的高速路企業(yè)面前，總是有所顧忌，硬不起來，讓問題能拖就拖，而不顧老百姓利益受損。
 

其實(shí)，就廣東的高速公路而言，除了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高之外，目前最主要的問題還有“服務(wù)差”和“不能高速”。

 

服務(wù)差，體現(xiàn)在不服務(wù)和謀利第一。前者的典型就是120余公里的廣深高速全程長期無加油站，后者的典型是深汕高速公路惠來服務(wù)區(qū)的廁所被曝要收“解憂費(fèi)”。不能高速，則以常常堵車的廣深高速最為突出。這些問題，同樣應(yīng)該在這次專項(xiàng)清理工作中認(rèn)真加以解決。

 

對(duì)于珠三角尤其是廣深地區(qū)，車流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)流量而肯定會(huì)堵車的高速公路，以及長期單側(cè)封閉維修而肯定會(huì)堵車的高速公路，決不能把“通行費(fèi)”當(dāng)成“道路占用費(fèi)”，不管多少車輛堵在路上，一路跑下來，平均車速根本達(dá)不到60公里/小時(shí)，還照收高速費(fèi)用。更不能像前不久媒體曝光的某些地方那樣，對(duì)“超時(shí)車輛”還要收“超時(shí)費(fèi)”，而對(duì)自己堵車延誤別人絲毫沒有一點(diǎn)歉意。
 

當(dāng)前，高速公路的建設(shè)已經(jīng)從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向車流量不大的貧困山區(qū)和沿海延伸。統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)后，對(duì)于山區(qū)和河網(wǎng)地區(qū)，因地質(zhì)條件特殊高速公路的造價(jià)會(huì)相對(duì)較高，導(dǎo)致其回報(bào)率較低不易有投資者投資建設(shè)，省交通部門還應(yīng)該在其高速公路建設(shè)上多給予支持。

 

面對(duì)上海停止滬嘉高速的收費(fèi)改為城市快速路的舉措，廣東卻把華南快線反過來歸入高速公路來“清理”，既不回購經(jīng)營權(quán)，也沒有對(duì)其違規(guī)的過高收費(fèi)作出處罰，促使它降一下收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，還自以為有功，這實(shí)在不敢恭維。
 

總之，高速公路不是交通部門對(duì)車主的恩賜，而是車主在繳費(fèi)養(yǎng)活這些高速公路。清理收費(fèi)高速公路，就是給車主一個(gè)公平公正的行車市場，理應(yīng)認(rèn)真聽取車主們的意見。希望以統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為起點(diǎn)，不斷推進(jìn)暢通無阻、體現(xiàn)效率的服務(wù)優(yōu)良、收費(fèi)合理的高速公路建設(shè)。