江西：高速公路超載率力爭降至3%以下

 

日前，江西省運管部門完善超限超載車輛監(jiān)管標準，重點加強對道路運輸貨運源頭單位的監(jiān)管。在重點貨運源頭單位派駐運政人員進行監(jiān)督管理，采取“一日一巡、一日一查、不定期抽查、重點派駐”等多種監(jiān)管方法。據(jù)悉，江西省計劃通過3年的努力，力爭高速公路車輛超限超載率控制在3%以下，普通公路車輛超限超載率明顯下降。

 

據(jù)介紹，大量的超限超載車輛時常誘發(fā)交通安全事故，嚴重損壞公路、橋梁。為此，江西省運管部門要求嚴把貨運車輛進場關(guān)、登記關(guān)、裝載關(guān)、稱重關(guān)、出場關(guān)，杜絕違規(guī)及非法改裝車輛裝載和超限超載車輛出場。

 

對于不符合規(guī)定的車輛，一律不得核發(fā)道路運輸證件，堅決杜絕非法車輛進入市場。對承修報廢車輛、私自改裝車輛的維修點，以及使用擅自改裝的已取得《道路運輸證》的運輸經(jīng)營者，將依法查處。

 

慢不可怕，不治才可怕

 

超載率降至3%以下，對于公路貨運來說并非無法做到。通常來講，超載超限的治理工作講究“快、準、狠”，大多為集中時間、集中區(qū)域的強烈懲罰性治理，卻也存在周期性、反復(fù)性等方面問題。換句話說，在某一時間段內(nèi)，超載超限現(xiàn)象似乎得以遏制，但從長期發(fā)展來看，不過是拆東墻補西墻的無奈舉措罷了。

 

江西省運管部門完善超限超載車輛監(jiān)管標準，其目標明確，姿態(tài)低調(diào)，且并不計較一時得失，也沒有把目標放在遙不可及的“絕對取締”上，而是一步一個腳印地做好治理超載超限工作。筆者認為這種態(tài)度值得在全國范圍內(nèi)提倡。

 

就超載超限的治理工作而言，不是沒有辦法，而是過于急功近利，過于政績工程。存在即合理，有了這么多年市場基礎(chǔ)的超載超限，作為一種盈利模式已經(jīng)被廣大用戶所接受。在市場環(huán)境沒能徹底凈化、新盈利模式尚未成熟的背景下，一味打壓超載超限固然能得到從業(yè)者的理解，卻得不到支持。長此以往，超載超限就發(fā)展成了慢性病，用藥就有效，只是無從根治。

 

制定一個相對較長的周期，采取嚴厲有效的措施，輔之以可行的預(yù)期目標，給貨運市場以完善提升的時間、空間，最終效果可能更好。