油價(jià)上漲 物流行業(yè)利潤(rùn)壓縮減少接單

 

成品油價(jià)格再度上調(diào),汽油價(jià)格重回“8時(shí)代”,快遞、物流行業(yè)利潤(rùn)進(jìn)一步壓縮。不少物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,將會(huì)采取各種手段來縮減行業(yè)規(guī)模。

 

“去年生意就已經(jīng)跌到最低點(diǎn)。”德城物流老板王女士說。去年全年發(fā)貨量較往年已經(jīng)下降了四五成,油價(jià)上漲,生意沒法做了。王女士告訴記者,以往投資20萬元買一輛車,兩年就可以把車錢賺出來。但是,按照去年的情況,四五年都不一定把車錢賺出來。

 

通達(dá)物流公司經(jīng)理龐先生告訴記者目前油價(jià)成本占到運(yùn)輸成本的80%左右,而運(yùn)輸成本占到整個(gè)物流成本的50%。記者算了一筆賬,此次柴油價(jià)格上調(diào)3.6%,將直接增加2.64%的運(yùn)輸成本,進(jìn)而增加1.32%的物流成本。

 

雖然物流成本有所上升,但記者從多家物流公司了解到,目前并沒有調(diào)價(jià)的計(jì)劃?！皩幵覆唤訂?也不敢貿(mào)然漲價(jià)?！币晃锪鞴纠习骞尚抡f,如果貿(mào)然漲價(jià),原有客戶會(huì)馬上丟失。物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈是不少物流公司不敢漲價(jià)的原因。

 

記者了解到,因?yàn)樾袠I(yè)利潤(rùn)低,不少物流公司開始縮減規(guī)模。“光我知道的,從年前到現(xiàn)在,干這行的至少有四十輛車在出售。”通達(dá)物流公司經(jīng)理龐先生說,如果之后生意還未好轉(zhuǎn),他也考慮要縮減規(guī)模。

 

除了物流企業(yè)不會(huì)調(diào)價(jià)外,德州市多家快遞公司表示,目前并沒有調(diào)價(jià)的計(jì)劃?！坝蛢r(jià)只是小幅度上調(diào),對(duì)于快遞沒有太大的影響。“德州市圓通快遞公司韓經(jīng)理說。而申通快遞公司的崔經(jīng)理則告訴記者,油價(jià)只對(duì)于快遞員送貨成本有所增加?！翱爝f員每天的油錢多支付2-3元,都是由快遞員個(gè)人承擔(dān)?！?/FONT>