河北邢臺(tái)：確定兩家甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)

 

近日，河北邢臺(tái)市運(yùn)輸管理處正式確定了兩家甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)，并已進(jìn)入省級(jí)評(píng)審階段。高效、節(jié)能的甩掛運(yùn)輸模式即將出現(xiàn)在河北邢臺(tái)市的道路貨運(yùn)市場。

 

所謂甩掛運(yùn)輸，就是用一臺(tái)牽引車將裝有貨物的掛車拖至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運(yùn)往另一個(gè)目的地。這種運(yùn)輸模式早已成為歐美和日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的主流，但在我國甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展卻剛剛起步。

 

陳師傅有一臺(tái)大貨車，常年奔跑于邢臺(tái)與山西之間。據(jù)他講，每次到達(dá)目的地卸完貨后，再等物流公司重新配貨、裝貨，快的兩三天，慢的要等十天半個(gè)月，期間產(chǎn)生的食宿費(fèi)用就是一筆不小的開支，如果出現(xiàn)因等不及配貨而空車駛回的情況，來回的油費(fèi)、過路費(fèi)等都要計(jì)算在這一趟的運(yùn)輸成本中?！芭芷饋聿粧赍X，不跑更賠錢”，這在貨運(yùn)市場是普遍現(xiàn)象。而甩掛運(yùn)輸恰恰解決了這一問題，它為司機(jī)節(jié)省了裝卸貨物的時(shí)間，在貨源充足的情況下，理論上除了保養(yǎng)和修車的時(shí)間之外，其他時(shí)間牽引車都可以保持運(yùn)營狀態(tài)。而且，這種甩掛運(yùn)輸模式不一定只在兩點(diǎn)之間，也可以在多個(gè)裝卸點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)，車輛的利用率大大提高。

 

甩掛運(yùn)輸能大大提高運(yùn)輸車輛的周轉(zhuǎn)使用效率，降低成本，減少尾氣排放，對(duì)節(jié)能減排、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)意義重大。但是，甩掛運(yùn)輸中遇到的諸如掛車的管理、維護(hù)、保險(xiǎn)等問題和相對(duì)滯后的政策成了甩掛運(yùn)輸發(fā)展的瓶頸，如何保證甩掛運(yùn)輸?shù)目焖俳】蛋l(fā)展，還需要政府和物流企業(yè)之間的共同推動(dòng)。