大交通引領(lǐng)大物流發(fā)展 山東物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級

 

物流業(yè)已成為山東省服務(wù)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)，去年山東省物流業(yè)增加值增長12%，約占全省GDP的7.3%。其中，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)產(chǎn)值占全省GDP的5.2%，占服務(wù)業(yè)增加值的13%左右，在服務(wù)行業(yè)中排第二位。

 

10月29日，省交通運輸廳召開全省交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展視頻會議，研究部署下一階段山東省交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展工作，進一步推動山東省交通運輸物流建設(shè)再上新臺階。

 

大交通引領(lǐng)大物流

 

青島市規(guī)劃建設(shè)8大物流園區(qū)、12個物流中心和8個配送中心，注冊資本1000萬元以上的物流企業(yè)達412家；臨沂市物流網(wǎng)絡(luò)直達全國2100余個縣級網(wǎng)點，可實現(xiàn)600公里以內(nèi)次日到達，1500公里隔日到達，3000公里以上3至7天到達，物流成本比全國平均水平低25%；渤海灣煙臺至大連航線陸海聯(lián)運甩掛運輸項目被列入國家試點，每車次可降低成本1000余元……

 

省交通運輸廳巡視員高洪濤表示，山東省交通物流業(yè)近年來蓬勃發(fā)展，運輸組織效率持續(xù)提升、運輸裝備標準化程度快速提高、專業(yè)物流取得較快發(fā)展，有效提高了物流的運作效率，降低了全社會物流成本。山東省交通物流的規(guī)模和能力基本適應(yīng)經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，為推進物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)平臺，已具備交通物流業(yè)大發(fā)展的條件。

 

日趨完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施為山東省交通物流業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。截至2012年底，全省公路通車總里程達到24.4萬公里，其中高速公路4975公里，形成了較為發(fā)達完善的路網(wǎng)布局；沿海港口年貨物吞吐量10.6億噸，山東省是全國唯一擁有3個超雙億噸海港的省份；全省有14個城市納入國家公路運輸樞紐規(guī)劃，等級貨運站達到511個，規(guī)模物流園區(qū)40余個。

 

此外，經(jīng)過試點，陸海滾裝和公路甩掛運輸技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，已探索形成了渤海灣滾裝甩掛、集裝箱集疏運甩掛、零擔專線甩掛、危險品甩掛和中韓國際陸海聯(lián)運甩掛等各具特色、行之有效的甩掛運輸運作模式。全省甩掛運輸試點企業(yè)達到32家，其中部級試點企業(yè)14家，爭取國家補助資金2490萬元，省級補助資金2200萬元。

 

集裝箱海鐵聯(lián)運比例僅2%

 

山東省交通物流業(yè)取得了較大成績，也有許多不足。交通物流業(yè)運輸結(jié)構(gòu)不盡合理，運輸組織集約化程度低，小型物流企業(yè)居多，從事傳統(tǒng)裝卸、儲存、運輸服務(wù)的企業(yè)依然占很大比重，無序競爭還比較嚴重；多式聯(lián)運、甩掛運輸?shù)认冗M運輸組織方式發(fā)展緩慢，集裝箱海鐵聯(lián)運比例僅2%，遠遠低于發(fā)達國家20%水平；各地對推進物流業(yè)發(fā)展或多或少存在缺位和越位現(xiàn)象，越位不利于企業(yè)的自我健康發(fā)展，而缺位更會貽誤行業(yè)的發(fā)展良機。

 

圍繞營造良好市場環(huán)境、完善政策法規(guī)、提供基本公共服務(wù)等，山東省采取措施破解困擾物流企業(yè)發(fā)展的難題:扶持集約化程度高、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、組織方式先進的交通運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流業(yè)務(wù)，逐步形成專業(yè)性或區(qū)域性省級龍頭物流企業(yè)30家；加快對老舊車輛和黃標車的淘汰力度，推動貨運車輛向標準化、廂式化方向發(fā)展，推廣新能源貨車；發(fā)展集裝箱運輸、鮮活農(nóng)產(chǎn)品的直達運輸，積極發(fā)展甩掛運輸。

 

同時，山東省將繼續(xù)推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強支撐保障能力；加快構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)體系，推進多式聯(lián)運；加強物流信息系統(tǒng)建設(shè)，推動現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用；推進交通與郵政合作，構(gòu)建符合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)村居民消費需求的城鄉(xiāng)物流配送體系。

 

轉(zhuǎn)型升級成為必然

 

“當前，大力推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式讓傳統(tǒng)貨運業(yè)的轉(zhuǎn)型升級變得更為現(xiàn)實和迫切。”高洪濤說，“把現(xiàn)代物流理念、方法、技術(shù)應(yīng)用到貨物運輸發(fā)展中，將過去以投資拉動增加運力的運輸方式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐蕴嵘\輸效率為主的發(fā)展模式，實現(xiàn)貨物運輸集約化、專業(yè)化、智能化發(fā)展，是傳統(tǒng)貨運業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然選擇，也是轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式的重要切入點和著力點?！?/FONT>

 

物流業(yè)是復合型產(chǎn)業(yè)，物流相關(guān)工作跨行業(yè)、跨地區(qū)、涉及部門較多，山東省把研究制定好政策作為推進物流業(yè)發(fā)展的重要引領(lǐng)，將出臺《山東省交通物流發(fā)展規(guī)劃》，細化全省交通物流發(fā)展實施方案；加快跨區(qū)域、跨領(lǐng)域及行業(yè)內(nèi)政策之間銜接配套；對“看得準，抓得住，管得了”的重點、焦點問題，力求近期取得突破。

 

山東省力爭用5—10年的時間，實現(xiàn)交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、運輸裝備現(xiàn)代化、運營方式多樣化、管理服務(wù)智能化、物流人才高端化，全面提升交通運輸行業(yè)物流服務(wù)能力和水平，形成“網(wǎng)絡(luò)發(fā)達、信息暢通、立體集約、成本低廉”的現(xiàn)代交通物流網(wǎng)絡(luò)。