首農(nóng)物流：打造城市物流供應鏈

北京最大農(nóng)業(yè)國企——首都農(nóng)業(yè)集團，是北京人的菜籃子、米袋子、奶瓶子。近日，《商用汽車新聞》啟動的“綠動城市物流大型品牌活動——物流現(xiàn)狀一線走訪調(diào)查”，對首農(nóng)集團物流狀況進行了調(diào)查。首農(nóng)集團食品經(jīng)營中心物流總監(jiān)馮劭桐接受了記者的專訪。

國企  龍頭布局

雖然首農(nóng)集團是北京市最大的農(nóng)業(yè)國企，但馮劭桐坦言，目前農(nóng)產(chǎn)品市場是一個十分開放的市場，在市場占有率上，國企其實并不具備非常大的優(yōu)勢?！敖┠杲?jīng)過充分市場競爭，出現(xiàn)了一批蔬果農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)經(jīng)銷商，在其單項產(chǎn)品領(lǐng)域里，甚至形成了北京乃至華北地區(qū)貨源的絕對控制?！瘪T劭桐舉例說，新發(fā)地市場的西瓜、香蕉等產(chǎn)品都是這種情況，甚至有的經(jīng)銷商的影響力已經(jīng)擴大到東北、內(nèi)蒙古等地。

而與分散、單項的農(nóng)產(chǎn)品運營商相比，2009年4月份由三元集團、華都集團、大發(fā)畜產(chǎn)公司重組而成的北京市國資委下屬首農(nóng)集團，是一條完整的產(chǎn)供銷一體化產(chǎn)業(yè)鏈，其國企屬性又要求了在民生保障、食品安全等方面，必須發(fā)揮產(chǎn)業(yè)化龍頭作用。

可想而知，首農(nóng)集團的物流，與個體、分散的物流形式截然不同。

據(jù)了解，因為北京市整體產(chǎn)業(yè)布局、引導，要求農(nóng)牧業(yè)、物流業(yè)外遷，為了保障北京市的農(nóng)副產(chǎn)品供應，首農(nóng)早前計劃是在以前原有物流設施的基礎(chǔ)上，在北京周邊建立“環(huán)五環(huán)”物流圈，把五環(huán)作為保障北京農(nóng)副產(chǎn)品供應的主要“陣地”。隨著首農(nóng)人的探索和京津冀一體化發(fā)展契機的出現(xiàn)，現(xiàn)在的總體規(guī)劃發(fā)生了調(diào)整，從環(huán)五環(huán)的首都物流圈變成了京津冀農(nóng)產(chǎn)品供應網(wǎng)絡一體化，逐漸擴大到“環(huán)大北京”、“環(huán)華北”的農(nóng)副產(chǎn)品物流圈。

馮劭桐表示，首農(nóng)集團的農(nóng)副產(chǎn)品物流圈升級，將給北京市提供更加足夠、便捷、多樣的農(nóng)產(chǎn)品供應保障外，還將起到對周邊地區(qū)的引領(lǐng)帶動作用。

冷鏈  不能斷鏈

首農(nóng)提倡的“從田間到餐桌”，需要通過建設快速供應鏈、冷鏈，將它迅速推向市場，以更快的速度出現(xiàn)在老百姓的餐桌上。

目前首農(nóng)集團自有冷藏車288輛，有城市配送的輕卡和城際運輸?shù)闹兄乜?，均為慶鈴等國內(nèi)品牌。而從首農(nóng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，實際運力的需求遠遠大于這個數(shù)量。“我們主要采用合作物流的形式，以互相競爭、合同約束的方式，加強供應鏈管理，保證物流配送效率?！瘪T劭桐說。

生鮮的農(nóng)產(chǎn)品、冷藏食品，如果不能保證冷鏈溫控，就會損失很多，質(zhì)量風味也影響品牌形象?！笆称氛嬲陌踩仨毷欠忾]的冷鏈，一旦冷鏈出現(xiàn)斷鏈，就失去了意義?！瘪T劭桐在介紹首農(nóng)安全農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通及應急保障體系建設時，強調(diào)了封閉管理的重要性?！昂献魑锪鞯暮贤瑮l款必須細化，將交貨延遲、質(zhì)量損失的責任落實?！?/p>

采訪中，馮劭桐談到了城市配送現(xiàn)實難題：日間城市貨車限行、夜間卸貨條件不具備而導致的“斷鏈”，普遍超載、使用再生輪胎難以保障安全等。他對記者說：“商超里面的酸奶我不建議你們買。為什么？晚上凌晨你送貨，接貨的人大多是保安或者值夜班的人，基本上他們晚上是進不到商超里面去的，他們能做到的就是數(shù)對數(shù)，放在露天的環(huán)境里面，一直到早晨7點多，營業(yè)人員來了，才會把這些東西拿到超市里面去。酸奶里面對人最有營養(yǎng)的成份是活性乳酸菌，在常溫下放這么長時間，要么死掉了，要么就轉(zhuǎn)化成別的東西了。所以，目前的情況，商超的酸奶不要喝，因為根本就喝不到營養(yǎng)的東西。”

他認為，“庫存和供應鏈整體通暢，不僅需要企業(yè)建設一體化供應鏈，城市交通管理、交通參與者素質(zhì)等方面也需要提高到相應的水平才行?！?/p>

觸電  前景很美

首農(nóng)物流圈有一個龐大計劃——依托物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，建設從“種子到餐桌”的全產(chǎn)業(yè)鏈信息體系，建立了首農(nóng)標準體系和檢測體系，逐步完善電子商務平臺，形成京津冀區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品“信息、品控、電商網(wǎng)絡”，從源頭上確保農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)和健康。

馮劭桐在供應鏈信息化方面經(jīng)驗豐富。他曾經(jīng)參與物美華北配送中心籌建運營，該項目成功實施了世界著名企業(yè)軟件廠商德國SAP公司的ERP系統(tǒng)，并經(jīng)過二次開發(fā)，構(gòu)建了行業(yè)內(nèi)先進的供應鏈集成系統(tǒng)。

談到首農(nóng)集團的電子商務，馮劭桐表示，這是公認的發(fā)展趨勢，但是國企不太可能使用電商常見的“燒錢”手段，最終何時實現(xiàn)比較難以預判。

至于行業(yè)比較關(guān)注的新能源物流車，馮劭桐認為“前景很美，但是現(xiàn)實很無奈”。他提出了一連串問題：“充電怎么辦”、“能否實現(xiàn)充換電社會化和通用化”、“開空調(diào)掉電明顯，續(xù)航能力怎么解決”。最后，他表示，“新技術(shù)的出現(xiàn)會改變物流狀況，這是一個趨勢，但現(xiàn)在還不行。我們也不能指望新能源物流車解決現(xiàn)階段所有問題?！?/p>