5月5日中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了2022年4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為43.8%，較上月回落4.9個百分點；中國倉儲指數(shù)為46.5%，較上月回落0.4個百分點。

中國物流與采購聯(lián)合會會長助理何輝認(rèn)為：受本輪疫情點多、面廣、頻發(fā)的影響，物流業(yè)景氣指數(shù)連續(xù)兩個月低于50%，4月份指數(shù)收縮幅度進(jìn)一步加大。從分項指數(shù)上看，業(yè)務(wù)總量指數(shù)、新訂單指數(shù)、平均庫存量指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)等指標(biāo)均有不同程度的下降；從企業(yè)規(guī)模看，小微型物流企業(yè)繼續(xù)走弱，疫情對大中型物流企業(yè)的沖擊也有所顯現(xiàn)。目前疫情防控形勢仍然較為復(fù)雜，物流企業(yè)預(yù)期需求下降、資金偏緊和人員壓力有增大趨勢，要進(jìn)一步加強關(guān)注。隨著疫情防控措施持續(xù)推進(jìn)和貨運物流保通保暢政策落實，短期影響將逐步減弱，我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性足、市場廣闊，后期具備較強的回穩(wěn)動力。

新訂單指數(shù)回落。4月份，因疫情因素和國際地緣性沖突影響，國內(nèi)外消費需求受到抑制。新訂單指數(shù)為44.4%，較上月回落5個百分點。

從業(yè)人員指數(shù)回落。4月份，受多地疫情防控政策影響，從業(yè)人員指數(shù)為45.5%，較上月回落3個百分點，位于收縮區(qū)間，反映出物流企業(yè)用工存在缺口，仍需保持高度關(guān)注。

平均庫存量指數(shù)和庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)雙降。4月份，受生產(chǎn)端和消費端需求放緩，各地疫情政策不協(xié)調(diào)導(dǎo)致物流不暢，平均庫存量指數(shù)和庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)在45%徘徊，較上月分別回落約3-6個百分點。

中國物流信息中心胡焓認(rèn)為：需求收縮，業(yè)務(wù)量指數(shù)連續(xù)回落。4月份，全國業(yè)務(wù)總量指數(shù)為43.8%，環(huán)比回落4.9個百分點，跌入近兩年谷底，僅高于2020年2月疫情最嚴(yán)重時期。長三角供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)密集布局，多個產(chǎn)業(yè)集群聚集，輻射帶動作用強，域內(nèi)疫情導(dǎo)致的長時間管控，對產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇和物流循環(huán)暢通帶來較大影響。分地區(qū)來看，東部地區(qū)和中部地區(qū)分別為41.9%和42.1%，環(huán)比回落4-8個百分點，僅西部地區(qū)上升。分行業(yè)來看，鐵路運輸業(yè)業(yè)務(wù)量指數(shù)形成一定支撐，高于全行業(yè)水平，道路運輸業(yè)、倉儲業(yè)業(yè)務(wù)量指數(shù)環(huán)比有所下滑。

企業(yè)效益承壓，內(nèi)生動力不足現(xiàn)象普遍。4月份，主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)不到40%，連續(xù)下跌5個月，其中大型企業(yè)、中型企業(yè)和小微型企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)差距進(jìn)一步縮小，內(nèi)生動力不足現(xiàn)象由小企業(yè)向大企業(yè)傳導(dǎo)，不同類型企業(yè)趨于薄利甚至微利經(jīng)營。資金緊張狀況加劇。4月份，資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)不到45%，環(huán)比下降近5個百分點。4月底5月初，中國物流信息中心對43家重點企業(yè)開展一次緊急調(diào)研，數(shù)據(jù)顯示資金緊張或者流動性不足的企業(yè)占比超過60%，企業(yè)反映成本構(gòu)成中人力成本、租金和財務(wù)成本占比高，支出大。

循環(huán)受阻，物流運營效率和業(yè)務(wù)預(yù)期同時回調(diào)。4月下旬以來，中央和地方各級政府加大貨運物流保通保暢工作力度，貨運司乘人員“白名單”有效緩解道路貨運通行難題，大部分地區(qū)一旦疫情得到控制快遞網(wǎng)點便可迅速開啟，高速收費站、服務(wù)區(qū)、快遞網(wǎng)點、物流園區(qū)等關(guān)鍵堵點問題大幅減少，但也要注意全國多點散發(fā)疫情形勢仍較為復(fù)雜，區(qū)域疫情防控政策隨時可能出現(xiàn)變化，堵點卡點仍有可能隨時出現(xiàn)。一方面，可能帶來跨省跨區(qū)運輸中斷和停頓的不確定性增加；另一方面，復(fù)工復(fù)產(chǎn)可能面臨物料斷供、產(chǎn)成品流通難題，同時為生產(chǎn)服務(wù)的物流人員進(jìn)入閉環(huán)也需要一定隔離觀察時間，影響復(fù)工上崗率。受多方面因素影響，復(fù)工復(fù)產(chǎn)只能循序漸進(jìn)，短時間難以全面展開。4月份，物流設(shè)備利用率指數(shù)和新訂單指數(shù)均徘徊在45%左右，處在較低水平；業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)51.9%，環(huán)比回落0.2個百分點，企業(yè)預(yù)期也有所回落。

4月份物流景氣數(shù)據(jù)顯示，本輪疫情短期內(nèi)點多面廣頻發(fā)，超出預(yù)期，在現(xiàn)有三重壓力背景下，物流需求減少、循環(huán)受阻、盈利收縮等問題，有可能向長期趨勢演化，仍須高度重視物流供應(yīng)鏈暢通對經(jīng)濟的保障作用。要堅決落實黨中央、國務(wù)院“民生要托底、貨運要暢通、產(chǎn)業(yè)要循環(huán)”的工作要求，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展、統(tǒng)籌疫情防控和貨運物流保通保暢，堅持“兩手抓”，一手全力以赴抓疫情管控，用最快速度最小代價盡快控制疫情發(fā)展，保持社會穩(wěn)定；一手全力以赴精準(zhǔn)施策，抓破難點疏堵點，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，保持復(fù)工復(fù)產(chǎn)和經(jīng)濟復(fù)蘇良好勢頭。