2011年1-5月重卡前十車企銷量分析
重卡：前五車企市場份額跌破八成
根據(jù)記者整理的中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2011年1-5月，中國重卡（包括整車、非完整車輛、半掛牽引車）前五大車企銷量總和為37.67萬輛，與去年同期相比，下滑8.0%，且市場份額由2010年同期的83.4%降至今年78.6%。
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2011年前5月東風重卡銷量同比增長2.8%，至9.98萬輛，超過了中國重汽和一汽，躍居第一。
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去年同期排名第二的中國重汽，今年1-5月銷量同比下滑15.5%至8.47萬輛，排名保持不變。
而今年1~5月重卡前十車企中另一家銷量下滑的企業(yè)-- 一汽，同比下滑30.7%至7.63萬輛，排名跌至第三。
第四至第十車企中主要變化的還有在去年前5月排名第九的江淮，今年高增99.9%至2.11萬輛，排名升至第七。
重卡整車前十：大運汽車增長最高 一汽下滑最快
2010年1~5月，中國重卡整車是重卡總銷量中銷量增速最快和份額提升最快的一類。其銷量比去年同期增長34.7%至15.79萬輛。在重卡總銷量的占比也提升至32.9%。
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2011年1-5月，中國重卡整車銷量前十制造商中，大運汽車增長最快，銷量增長122.9%至2.55萬輛，排名升至第九。銷量增速第二高的是江淮，同比增長99.9%至2.11萬輛，排名第四。
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除了大運汽車和江淮，陜汽、北汽福田、東風和浙江飛碟均有超過40%的增長速度。而中國重汽和北奔重汽，雖分別有26.5%和28.5%的增速，但均低于重卡整車平均增速水平。
2011年1-5月重卡銷量前十車企中，三環(huán)專用汽車和一汽均出現(xiàn)大幅度下滑，其中，以一汽下滑程度最高，為48.6%。
重卡非完整車輛：中國重汽和一汽下滑較高 東風略有增長
重卡非完整車輛在重卡總銷量中所占比例最高，今年前5月，銷量占比為41.8%。今年前5月重卡非完整車輛銷量前三車企排名與重卡整體前三一致，它們依次分別是東風、重汽和一汽。而且這一排名和去年同期一致。
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其中，今年1-5月東風重卡非完整車輛銷量同比略增2.86%，至5.57萬輛；而中國重汽和一汽銷量分別下滑38.6%和21.0%至3.19萬輛和3.13萬輛。三者總銷量（11.89萬輛）占重卡非完整車輛市場（20.03萬輛）比例近六成，為59.3%，與去年同期相比下降11.3個百分點。
北汽福田加大對重卡非完整車輛市場的開拓及調(diào)整非完整車輛在企業(yè)自身結構中所占的比例。2011年前5月銷量同比增長42.4%至2.10萬輛，市場份額由去年同期的7.2%增至今年的10.5%。
去年未產(chǎn)銷重卡非完整車輛的廣汽日野和大運汽車，今年前5月銷量分別為1563輛和1305輛，分別成為重卡非完整車輛銷量第八名和第九名的車企。
半掛牽引車銷量前十：北汽福田、一汽和陜汽下滑最快
2011年前5月，半掛牽引車在重卡整體中銷量增速和份額均下滑最快。其銷量比去年同期下滑了27.5%至16.74萬輛，在重卡總銷量中的占比也下降至25.3%。
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在今年1~5月半掛牽引車銷量前十中，七家車企銷量下滑，分別是一汽、東風、北汽福田、中國重汽、陜汽、安徽華菱和廣汽日野。其中，北汽福田、一汽和陜汽下滑最快，均超出半掛牽引車平均下滑水平，為36.5%、35.5%和34.4%；廣汽日野下滑8.28%，相對最慢；而東風、中國重汽和安徽華菱也均以兩位數(shù)下滑（18.5%、21.6%和23.1%）。
今年前5月半掛牽引車累計銷量增長最快的是大運汽車，高增1313.0%至1526輛，排名第八。
前十中，北奔重汽和上汽依維柯紅巖銷量增速較低，分別為7.9%和17.3%。
