濰柴推出7升柴油機 多項技術并用可節(jié)油15%

 

 

濰柴動力2009年商務大會現(xiàn)場

 

WP5、WP7發(fā)布 適用范圍更廣

 

　　以自主創(chuàng)新打造核心競爭力是濰柴的措施之一。濰柴集團作為發(fā)動機總成和汽車零部件生產(chǎn)為一體的大型企業(yè)集團，濰柴的自主創(chuàng)新能力一直走在行業(yè)的前列，自去年以來，他們更是以產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設和價值鏈控制為核心，推進自主創(chuàng)新，為客戶創(chuàng)造更大的價值。繼研發(fā)成功藍擎國3發(fā)動機之后，濰柴依托業(yè)已形成的高端研發(fā)能力，一鼓作氣研發(fā)成功了國4、國5發(fā)動機。同時，濰柴還利用自己的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，研發(fā)出世界第一款對發(fā)動機、齒輪箱和車橋進行系統(tǒng)匹配和研發(fā)的“動力總成”產(chǎn)品，也就是說，整車廠只要匹配設計自己特色的駕駛室和車廂，一款新型卡車或客車就可以推向市場，研發(fā)周期縮短為原來的1/5。

 

　　在2008年12月20日舉辦的商務大會上，濰柴新推出的兩款新機型——WP5、WP7系列柴油機，成為寒冬里的一個亮點，這兩款承接了濰柴動力核心技術優(yōu)勢，導入了國際最先進的研發(fā)理念，是濰柴動力為8～12米客車、中重型卡車及各種工程機械量身定制的，像它的WP10、WP12同門兄弟一樣，這一歷時三年研發(fā)成功的新機型，不僅具有結構緊湊，動力性和經(jīng)濟性卓越，操作簡單和維護方便等優(yōu)點，而且完全滿足了歐Ⅳ和歐5排放標準，是客車、卡車、工程機械的理想動力。按照歐洲試驗標準，經(jīng)過了嚴苛的可靠性和耐久性試驗，以及一萬多小時的臺架試驗和10萬公里整車道路試驗、三高試驗，表明它的經(jīng)濟性和排放性更好，最低油耗僅為189g/Kwh，加上它的整體式四氣門氣缸蓋設計，使發(fā)動機體積更小、結構更緊湊、噪音更低，同時由于采用了強化程度更高的曲軸，使它有了更高的爆發(fā)壓力，更大的扭矩。與國際先進的內(nèi)燃機技術同步，使它有了無可置疑的先進性，在商務大會上甫一亮相，即引起了入會各界人士的高度關注。

 

WP5、WP7系列柴油機首發(fā)

 

多項節(jié)油技術并用 降耗15%

 

　　在自主創(chuàng)新的道路上，濰柴將為客戶創(chuàng)造更大的價值作為第一要素納入設計理念，今年在降油耗方面就研發(fā)成功了多項專利技術，其中WP多功率省油開關的推出，就讓客戶得到了更多的實惠。這個省油開關，是在藍擎國33柴油機強大的電控功能基礎上，開發(fā)了2、3、4檔WP多功率省油開關，主要功能是使柴油機的功率可調(diào)，實現(xiàn)了用戶買一臺柴油機達到幾臺柴油機使用的功效。WP多功率省油開關作為柴油機智能化技術的應用之一，可滿足車輛在空載、中載、重載或不同路況使用條件下的功率需求。以配備WP10.336柴油機的重卡為例，司機根據(jù)不同路況、不同載貨量，選擇重載、中載、空載三種不同功率輸出模式，只需輕輕撥動省油開關，就可以選擇最佳的柴油機功率，減少額外的功率消耗，使整車綜合油耗平均節(jié)省2.6升/百公里。配裝WP多功率省油開關的藍擎國3電控高壓共軌柴油機近期投放市場后，節(jié)油效果顯著，一舉打破了用戶對國3機比國2機費油的疑慮。

 

　　當前國內(nèi)柴油含水量高是讓卡車司機頭疼的大問題，含水量高的柴油不論對國2還是國3機燃油系統(tǒng)危害極大。為此，濰柴聯(lián)合歐洲專業(yè)公司共同開發(fā)了“除水放心濾”，一級除水效率高達95%，配合發(fā)動機配裝的二級粗濾可以使除水效率達到99.99%，極大提高噴油器的使用保養(yǎng)壽命，保障了柴油機運行安全?！俺判臑V”具有四大優(yōu)點：一是高效的油水分離功能，讓用戶可放心使用國內(nèi)含水量高的柴油；二是使用方便，放心濾安裝在車輛車架的明顯位置上，帶有大容量透明水杯，方便司機觀察水位及放水；三是性能可靠耐低溫性能良好；四是雙重保險帶有手壓泵，方便司機排氣、泵油。

 

　　根據(jù)技術開發(fā)部門和用戶使用后的綜合測算，采用WP多功率省油開關、“除水放心濾”，以及WEVB技術的藍擎國3柴油柴油機，綜合性能最佳，綜合油耗節(jié)省2.6升/百公里；已投放市場的藍擎國3故障率比國2機降低63%；WEVB提高制動效率55%；用戶運營成本一年可節(jié)省25000元。

 

　　同樣依靠電控高壓共軌系統(tǒng)的先進平臺，濰柴動力又開發(fā)了省油恒溫扇和省油斷缸技術(省油“1+1”)，兩種技術組合使用可以使整車油耗降低8%-15%。

 

　　省油恒溫扇是指ECU對柴油機水溫等參數(shù)進行實時監(jiān)測，在保持柴油機水溫90℃恒定的前提下，動態(tài)調(diào)整恒溫風扇轉速，有效降低風扇功率消耗，達到降低油耗的目的。它具有以下優(yōu)點：一是省油，與剛性風扇相比省油6-10%以上。車輛在啟動暖機過程中、環(huán)境溫度較低時、原地怠速時、平直路面空載高速行駛等情況下，省油恒溫扇節(jié)油效果更好；二是適應性強，不管寒帶還是熱帶，不管冬天還是夏天，車輛都能很好地適應環(huán)境。如果車輛啟動空調(diào)等外加負載時，ECU自動識別，動態(tài)調(diào)整“省油恒溫扇”轉速；三是提高可靠性，“省油恒溫扇”柔性傳遞扭矩，減少了對水泵和皮帶的沖擊負荷，有效提高了水泵和皮帶的可靠性，因保持了柴油機最佳工作水溫(90℃)恒定，使柴油機各摩擦副工作在最佳狀態(tài)，減少了四配套的磨損和燒機油現(xiàn)象；四是降低噪聲，省油恒溫扇”運轉柔和，使柴油機提速噪聲減小2分貝以上，駕駛舒適性得到了大幅度提高。

 

　　先進的柴油機省油斷缸技術則是濰柴動力在國內(nèi)率先開發(fā)的一種節(jié)油技術，原理同樣借助于先進的電控高壓共軌技術，柴油機通過ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)控制，在特定工況下自動斷缸，實現(xiàn)零油耗。如車輛在行駛過程中帶檔滑行，只要柴油機倒拖轉速高于850轉時，柴油機自動進入斷缸狀態(tài)，停止噴油。

 

　　經(jīng)過WP多功率省油開關、除水放心濾、省油“1+1”等多項技術全副武裝的國Ⅲ柴油機，與機械泵加EGR系統(tǒng)的柴油機相比，預計同功率綜合油耗可降低油耗15%，按照每年運行8萬公里、百公里油耗40升計算，一年可為用戶節(jié)油4800升，讓客戶在使用過程中獲得實實在在的利益。

 

　　濰柴董事長譚旭光在接受記者采訪時表示：練好內(nèi)功是企業(yè)應對危機的唯一選擇。危機即轉機，我相信經(jīng)歷此次風暴，真正有實力的企業(yè)肯定會做的更好！正是由于苦練內(nèi)功，使濰柴成功實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)升級，不僅提升了自主創(chuàng)新能力，而且具有了品牌優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，抵御風險的能力大為增強。