中通客車(chē)：并聯(lián)式混合動(dòng)力客車(chē)8日下線

    5月8日上午，中通客車(chē)股份有限公司技術(shù)應(yīng)用工程師初繼濤駕駛著剛駛下生產(chǎn)線的并聯(lián)式混合動(dòng)力客車(chē)，行駛在廠區(qū)。車(chē)輛的起步、行車(chē)及停車(chē)平穩(wěn)，噪音非常低。隨行的新能源客車(chē)工程部設(shè)計(jì)主管高振波介紹說(shuō)：別看這種車(chē)外型普通，卻擁有11項(xiàng)專利。3月底，公司剛剛與濟(jì)南全運(yùn)會(huì)組委會(huì)簽訂了生產(chǎn)180輛新能源客車(chē)的合同，產(chǎn)值達(dá)到2.3億元。

    面對(duì)席卷全球的金融危機(jī)和競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)，中通客車(chē)放眼國(guó)際市場(chǎng)，確立了“創(chuàng)領(lǐng)節(jié)能環(huán)保新紀(jì)元”的品牌核心，把新能源客車(chē)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。2008年10月，這家企業(yè)成為國(guó)內(nèi)首批獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資格的客車(chē)企業(yè)。 

    新能源客車(chē)是個(gè)新生事物，需要攻克的難關(guān)一串串。高振波介紹說(shuō)，“絕緣減震螺栓”是關(guān)鍵技術(shù)之一。從2005年開(kāi)始，他們組織了6名技術(shù)人員，歷時(shí)1年半的時(shí)間，終于將這個(gè)課題攻克。科學(xué)的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新體系，50多名專業(yè)技術(shù)人員，輔以扎實(shí)的技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)，中通客車(chē)在混合動(dòng)力、清潔燃料以及零排放純電動(dòng)等環(huán)保型客車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)上注入重資，從資本到人力均設(shè)立企業(yè)內(nèi)部的綠色通道，先后有三項(xiàng)課題列入國(guó)家“863”計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大專項(xiàng)。2008年8月，中通客車(chē)聯(lián)合北京理工大學(xué)等863計(jì)劃團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的高水平“零排放”客車(chē)，馳騁在北京奧運(yùn)會(huì)賽場(chǎng)，向全世界展示了中國(guó)客車(chē)的風(fēng)采。目前，中通客車(chē)是唯一一家開(kāi)發(fā)國(guó)家十一五“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目，即“串聯(lián)混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)”和“奧運(yùn)用純電動(dòng)客車(chē)整車(chē)研發(fā)”項(xiàng)目的企業(yè)。純電動(dòng)客車(chē)項(xiàng)目采用國(guó)際一流水平的電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了每公里耗電量?jī)H為1.1度，同時(shí)選用鋰電池驅(qū)動(dòng)，完全達(dá)到“零”排放標(biāo)準(zhǔn)，充電一次能夠持續(xù)行駛250公里，代表了我國(guó)純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的先進(jìn)水平。