50億元財(cái)政補(bǔ)貼 輕卡、微客誰將受益?

 

    近日，國務(wù)院主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署鼓勵(lì)汽車家電“以舊換新”政策措施。會(huì)議決定，采用財(cái)政補(bǔ)貼方式，鼓勵(lì)汽車、家電“以舊換新”。   　　

 

    會(huì)議指出，在現(xiàn)有老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策基礎(chǔ)上，擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍，加大補(bǔ)貼力度。     

 

    對(duì)符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報(bào)廢并換購新車的，或者對(duì)提前報(bào)廢污染物排放達(dá)不到國一標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國三標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，并換購新車的，按照原則上不高于同型車單輛購置稅的金額給予補(bǔ)貼。另外，今年中央財(cái)政將老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金從10億元增加到50億元。  

 

　　主要觀點(diǎn)  

 

　　汽車下鄉(xiāng)政策中最受益，但輕卡受益并不明顯，此次以舊換新政策預(yù)計(jì)將刺激輕卡需求。  

 

　　在汽車下鄉(xiāng)政策中輕卡涉及到換購等問題，并不像微客直接購買就可得到補(bǔ)貼，故汽車下鄉(xiāng)政策中輕卡受益并不明顯。2009年1～4月輕卡銷量為48.56萬輛，同比僅增長3%，而微客銷量同比增長40%以上；因此，可以說政策并未對(duì)輕卡產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性刺激作用。  

 

　　從此次汽車以舊換新補(bǔ)貼政策看，涉及車型包括中卡、輕卡、微卡及中客，在這些車型中，由于輕卡單車均價(jià)較低，且是政策中涉及的各品種銷量最大的車型，因此預(yù)計(jì)輕卡提前報(bào)廢并換購新車比重將較大。  

 

　　模擬測(cè)算可知，輕卡受益較大。上年度汽車以舊換新政策所涉金額是10億元，且主要用以補(bǔ)貼微客。今年新增到50億元，假設(shè)其中10億元仍補(bǔ)貼給微客，則還剩40億元。假設(shè)2009年補(bǔ)貼額度全部使用的話，以2008年輕卡、微卡、中卡銷售收入比重進(jìn)行測(cè)算，則輕卡收入在三者中比重約為48%，中卡約為37%，微卡約為15%，按此比重進(jìn)行測(cè)算，則輕卡換購量約為40萬輛(同比增長約30%左右)，中卡約為10萬輛，即該政策中輕卡受益最大。  

 

　　當(dāng)然這僅是模擬測(cè)算，實(shí)際中需求與模擬測(cè)算肯定會(huì)存在差異。另外，政策中對(duì)于50億元補(bǔ)貼金額是否限定2009年全部用完或者是未用額度2010年繼續(xù)補(bǔ)貼，未作明確說明。這些都將影響這些車型的需求受益程度。