北汽：向千億元企業(yè)集團邁進

 

     2007年，北汽整體銷量69.41萬輛，雖然位列全國第五，但1.3％的增速遠遠落后于行業(yè)平均水平，16.4億元的利潤額也與上汽、一汽、東風(fēng)有不小的差距。2008年，北汽開始奮力追趕。雖然受到國際金融危機和國內(nèi)汽車市場低迷的影響，北汽整體銷量仍然達到77.18萬輛，同比增長11.2％，總銷量增長速度高于行業(yè)4.5個百分點。今年前4個月，北汽控股的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)讓人刮目相看。1—4月份，北汽控股累計生產(chǎn)汽車36.9萬輛，同比增長20.6％，銷售36.6萬輛，同比增長21.5％，增速位居全國同行業(yè)之首。 

 

從百億元投資到千億元產(chǎn)業(yè)

 

　　預(yù)計到2010年，北京汽車工業(yè)將形成整車產(chǎn)能200萬輛以上，當(dāng)年實現(xiàn)產(chǎn)銷180萬輛，力爭進入世界500強。

 

　　在2008年年底的“北京汽車50周年大會”上，北汽控股公司董事長徐和誼表示，北汽將會投入100億元資金，加速推進福田與奔馳的重卡合資、福田與康明斯發(fā)動機領(lǐng)域的合作以及北京自主品牌乘用車的研發(fā)制造3大重點項目建設(shè)。

 

　　而步入2009年，隨著國務(wù)院《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺，明確提出支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實施區(qū)域性兼并重組，北汽“打造千億元企業(yè)集團”的目標(biāo)也浮出水面。不僅如此，北汽更是力爭把北京汽車工業(yè)發(fā)展成為首都經(jīng)濟高端產(chǎn)業(yè)的重要支柱和現(xiàn)代制造業(yè)的第一支柱產(chǎn)業(yè)。在2009年，北汽以走集團化發(fā)展道路，實現(xiàn)跨越式發(fā)展作為集團的總體發(fā)展戰(zhàn)略。

 

　　據(jù)徐和誼介紹，預(yù)計到2010年，北京汽車工業(yè)將形成年整車產(chǎn)能200萬輛以上，當(dāng)年實現(xiàn)產(chǎn)銷180萬輛。同時實現(xiàn)銷售收入2000億元，市場占有率接近15％，實現(xiàn)利潤50億元；出口額30億美元，力爭進入世界500強。在此基礎(chǔ)上，提出“十二五”實現(xiàn)規(guī)劃年產(chǎn)能300萬輛的新目標(biāo)。

 

　　針對打造千億元企業(yè)集團的目標(biāo)，北汽將全力在4個方面打造核心競爭力，而正在進行的3大重點項目是第一步。

 

 

　　據(jù)介紹，北汽福田與奔馳的合作是目前國內(nèi)最大、技術(shù)含量最高的商用車合資項目，生產(chǎn)的12L重型柴油發(fā)動機將填補中國市場的空白，合資雙方不僅要在北京組建技術(shù)中心，還要攜手在俄羅斯、印度、巴西組建分公司，預(yù)計項目將于下半年正式開工建設(shè)；北汽福田與美國康明斯發(fā)動機的合作項目，也在加快進程，預(yù)計很快就要投產(chǎn)，福田將獲得生產(chǎn)輕型發(fā)動機的機會，這也將成為北汽經(jīng)濟效益增長的新亮點；同時，圍繞開發(fā)自主品牌轎車，北汽研究總院研發(fā)基地建設(shè)、自主品牌動力總成建設(shè)和制造工廠建設(shè)上都會加大力度，預(yù)計在2010年將正式推出自主品牌新車。

 

推進自主研發(fā)和品牌建設(shè)

 

　　2010年以后，北京汽車將陸續(xù)推出一系列自主品牌新產(chǎn)品，而且未來每年都會有一款以上的新產(chǎn)品，還包括新能源的產(chǎn)品。

 

　　為提高核心競爭力，近年來，北汽正在傾盡全力打造自主品牌。

 

　　在去年的北京車展上，北汽控股就已經(jīng)展出了三款“北京”牌轎車的概念樣車、三款SUV越野車、兩款混合動力汽車，北京汽車在自主研發(fā)方面的進展開始浮出水面，尤其是自主品牌轎車產(chǎn)品備受關(guān)注。

 

　　在2009年上海國際車展上，北汽展臺展示的14輛車輛中，北京現(xiàn)代的BT01,北汽福田的蒙派克、迷迪，北汽有限的勇士、騎士越野車，北汽研究總院的混合動力概念車等7款汽車都是自主研發(fā)或自主品牌。

 

　　作為北京汽車的自主品牌，北汽福田近年來得到了快速發(fā)展，作為上市公司，其發(fā)展模式和成就成為了中國商用車企業(yè)的一個典范。

 

　　經(jīng)過11年的奮斗，北汽福田已由單一輕卡產(chǎn)品發(fā)展到9個品牌、300多個產(chǎn)品品種，無論是企業(yè)規(guī)模還是產(chǎn)銷量，都成為名副其實的中國商用車第一品牌。更為可喜的是，福田產(chǎn)品全部是自主品牌，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

 

　　雖然在自主品牌商用車方面，北汽走在了前面，但在自主品牌乘用車建設(shè)上，北汽起步相對慢了一些。下一階段，北汽將著重在乘用車自主品牌的建設(shè)上發(fā)力。

 

　　其實，自2006年底北京汽車研究總院成立，北汽自主品牌轎車產(chǎn)品的研發(fā)工作就已經(jīng)開始。而當(dāng)時北汽研究總院的成立，是北汽控股堅持自主創(chuàng)新、自主發(fā)展的重大舉措。

 

　　“旨在構(gòu)筑北京汽車自主研發(fā)的新平臺，培育北京汽車自主創(chuàng)新體系?！毙旌驼x曾經(jīng)這樣闡釋北京汽車研究總院成立的重大意義。據(jù)了解，該研究總院下設(shè)7個分院，通過利用、整合北汽控股內(nèi)部企業(yè)的研發(fā)部門以及清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等12家大學(xué)、科研院所的研發(fā)資源，進行自主研發(fā)。

 

　　作為一個自主研發(fā)的平臺，研究總院致力于整車開發(fā)、前瞻性技術(shù)研究、基礎(chǔ)理論和共性開發(fā)技術(shù)研究。據(jù)介紹，北京汽車研究總院制訂的“北京”品牌整車研發(fā)規(guī)劃分兩個階段展開：第一階段以“北京·勇士”和SUV車為突破口，進行混合動力技術(shù)、新能源汽車、汽車電子等先進的共性關(guān)鍵技術(shù)研究；第二階段則是包括經(jīng)濟型轎車和高檔轎車的“北京”品牌的乘用車研發(fā)。

 

　　此外，通過這個平臺，北汽控股將極大地增強自己的核心競爭力。有了這個平臺，北汽控股各個整車企業(yè)、各個品牌都將擁有自主研發(fā)支撐。

 

　　與此同時，北汽控股各整車企業(yè)各自也在打造自主研發(fā)平臺，比如2006年開工建設(shè)的北京現(xiàn)代研發(fā)中心工程，運行后也成為北京汽車自主創(chuàng)新的一支生力軍。還有2007年8月落成的北汽福田節(jié)能減排重點實驗室。這個實驗室的研發(fā)目標(biāo)，是使北汽福田產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生質(zhì)的飛躍：重卡產(chǎn)品的油耗將會降低10％以上；歐V混合動力客車的燃油經(jīng)濟性比傳統(tǒng)客車提高25％，環(huán)境污染降低10％。

 

　　今年2月19日，北京汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地正式奠基。這個投資16.8億元，占地面積15.8萬平方米，預(yù)計2011年底竣工的產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地，將與北汽福田商用車研發(fā)中心共同構(gòu)成完整的北京汽車自主研發(fā)體系，大幅度提升北京汽車自主研發(fā)能力，推進自主創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)。據(jù)悉，該基地未來將形成兩個越野車平臺和四個轎車平臺，主要承擔(dān)越野車和轎車的研發(fā)任務(wù)。

 

　　今年是北汽推進自主創(chuàng)新力度最大的一年，其將會重點支持北汽研究總院推進兩款自主品牌轎車、兩款越野車以及兩款混合動力新能源汽車的投入和開發(fā)，并著手籌劃銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和品牌推廣方案，力爭實現(xiàn)2010年正式上市。據(jù)悉，北汽將以北京順義廠區(qū)和湖南株洲廠區(qū)為基礎(chǔ)，充分利用現(xiàn)有技術(shù)和北京汽車研究總院自主研發(fā)成果，打造北京汽車自主品牌乘用車生產(chǎn)基地。

 

　　據(jù)了解，目前，北京汽車自主品牌產(chǎn)品的概念設(shè)計已經(jīng)完成，進入了緊張的工程開發(fā)階段，現(xiàn)在北汽同時在進行4款車的開發(fā)，包括新能源汽車。2010年以后，北京汽車將陸續(xù)推出一系列自主品牌新產(chǎn)品。

 

　　北汽將通過推進自主創(chuàng)新、強化自主品牌建設(shè)，提升集團核心競爭力，現(xiàn)在已經(jīng)有了一個良好的開端。而據(jù)介紹，接來，北汽將會盡快健全清晰的自主研發(fā)戰(zhàn)略和完整的自主研發(fā)體系，完善“北京”牌品牌架構(gòu)，鞏固“北京·福田汽車”在中國商用車領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位，積極推進“北京”牌中高端轎車、SUV研發(fā)和市場定位、生產(chǎn)準(zhǔn)備、品牌策劃、營銷計劃及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等要素建設(shè)，使北京汽車擁有較為完整和先進的設(shè)計、試驗、試制自主研發(fā)能力，形成日臻完善的自主品牌轎車、越野車、新能源汽車同步發(fā)展的戰(zhàn)略框架。

 

用合資合作推動技術(shù)升級

 

　　通過合資企業(yè)建立具有自主品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)的合資產(chǎn)品，逐步實現(xiàn)合資研發(fā)向自主研發(fā)的轉(zhuǎn)化，是北汽快速奔向未來的安全通道。

 

　　一般來講，世界汽車強國發(fā)展自主品牌幾乎都經(jīng)歷了兩條路線：一條是以民族品牌為主；一條則是通過合資企業(yè)建立具有自主品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)的合資產(chǎn)品，從而逐步實現(xiàn)合資研發(fā)向自主研發(fā)的轉(zhuǎn)化。

 

　　為把北京汽車盡快做強做大，2009年，北汽的一項重點工作就是加大國際國內(nèi)的并購重組和強強聯(lián)合。

 

　　“堅持內(nèi)涵式滾動發(fā)展，以外延式擴張實現(xiàn)整體跨越發(fā)展?！毙旌驼x提出了這樣的思路，“我們必須清楚要并購什么，并購的目的是什么。并購不應(yīng)該把產(chǎn)能放在首位，而應(yīng)該是技術(shù)。沒有技術(shù)的東西，白送也不要。此外，關(guān)鍵還在于技術(shù)能不能為我所用，是不是允許我們使用、繼續(xù)開發(fā)的技術(shù)。我們要跨越的也是技術(shù)。品牌和技術(shù)是汽車企業(yè)要做強的最主要競爭力?！?/P>

 

　　2006年，北京現(xiàn)代與韓國現(xiàn)代合作建立了技術(shù)研發(fā)中心，并宣布啟動自主品牌產(chǎn)品的研發(fā)。該中心包括了市場研究、創(chuàng)意造型、工程開發(fā)等功能齊全的現(xiàn)代化轎車研發(fā)機構(gòu)。建成后的北京現(xiàn)代技術(shù)研發(fā)中心全面提升了北京現(xiàn)代汽車研發(fā)的能力，它也是北京現(xiàn)代從“本地化改造”向“自主設(shè)計”轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。在2009年上海國際車展上，北京現(xiàn)代的BT01已經(jīng)展示，這也是北京現(xiàn)代自主研發(fā)的初步成果。

 

　　除了北京現(xiàn)代以外，北京奔馳也將利用現(xiàn)有資源，為北汽自主品牌乘用車的生產(chǎn)提供技術(shù)支持。新一代的“北京”牌高級轎車將在北京奔馳投產(chǎn)，采用的動力系統(tǒng)也將是奔馳提供的技術(shù)。而按照北汽的規(guī)劃，北汽自主研發(fā)的轎車項目將從B級、C級車入手，產(chǎn)品分別是在北京現(xiàn)代、北京奔馳車型基礎(chǔ)上研發(fā)的中高端自主品牌車型。

 

　　為了能夠給計劃中的中高級自主品牌轎車搭載一款合適的發(fā)動機，北汽從去年就和梅賽德斯—奔馳就M271發(fā)動機進行洽談，M271發(fā)動機是梅賽德斯—奔馳為C級轎車搭載的一款發(fā)動機產(chǎn)品。

 

　　今年1月29日，北汽福田與戴姆勒長達6年的合資談判也終于塵埃落定。在雙方簽署了《商用車合作協(xié)議》后，一個總投資額超過60億元的汽車生產(chǎn)基地將于年內(nèi)掛牌運營。據(jù)了解，未來合資企業(yè)生產(chǎn)的歐曼品牌產(chǎn)品可以通過戴姆勒的銷售體系進行海外銷售；同時，國產(chǎn)的戴姆勒重卡發(fā)動機可以裝備到歐曼重卡上，提升歐曼重卡在中國市場以及新興市場的競爭力，從而可以實現(xiàn)合資雙方在國內(nèi)、國外兩個市場的互補和利益分享。

 

　　除了整車企業(yè)外，北汽在2007年全力打造的零部件產(chǎn)業(yè)平臺———北京海納川汽車部件股份有限公司，也已經(jīng)與李爾電子、德爾福空調(diào)、丹東曙光、許昌遠東等知名企業(yè)攜手，成立了8家公司，并整合了北汽系統(tǒng)內(nèi)原有的優(yōu)質(zhì)零部件資源。截至去年底，海納川旗下的零部件企業(yè)總數(shù)已達23家，銷售收入及利潤增幅雙雙突破50％。目前海納川的零部件產(chǎn)品已涵蓋汽車座椅總成、內(nèi)外飾、熱交換、電控模塊及底盤等五大系統(tǒng)，幾乎全是附加值最高的產(chǎn)品。在外部市場開拓方面，海納川也已經(jīng)取得了突破。去年下半年，長城汽車與北汽簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，目前長城汽車正在對海納川的零部件工廠進行考察，并計劃將其納入自己的配套體系。